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      錫馬+上馬,能把馬拉松行業震動到啥程度

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      靴子終于落地!匯跑賽事與東浩蘭生聯手了。這事,我關注了一年了,蠻曲折的。
      大約就是去年這個時候吧,曲江年報出來,匯跑沒完成對賭協議中的利潤指標,其出路就擺在臺面上了。當時我問過匯跑老總李長征,他說無外乎兩條路,一個是回購,一個是赦免。
      我擔心的是,不確定的未來,會對匯跑產生不利影響。作為一家運營著錫馬這樣國內最具人氣、最受追捧的賽事,其不單單是匯跑旗下賽事,也是中國馬拉松的臉面。
      匯跑的賽事不在多,而在精。這樣一家國內頭部運營商,理應有一個更好的生存、發展環境。當年的對賭協議,有那時的大背景,匯跑是時候“甩”掉這個包袱了。




      去年上馬時,我從各種跡象判斷,匯跑要與東浩聯手。彼時的匯跑,要先從曲江“贖身”,成為自由身后,確定新身份,才能談下一步。
      今年一月中旬,“馬拉松江湖”在《匯跑回家,溫情收尾》中曾留下“伏筆”:或許過去五年與曲江的磕絆,以及這半年多來在市場上的試探,讓其在憋著什么大招呢,說不定在今年的某個時刻,又會帶給我們一份驚奇。
      如今,這份驚奇來了!匯跑與東浩蘭生的合作,對匯跑是好事,對東浩蘭生是喜事,對中國馬拉松是幸事。
      尤其是在去年底的馬拉松大治理后,精耕細作已是大勢。匯跑的介入,會讓上馬的大滿貫之路走得更順當,這是中國馬拉松的“形象工程”。上馬+錫馬+南京馬,這樣一家行業大鱷,能將行業震動到啥程度?




      歸宿
      在匯跑“贖身”的過程中,無錫國資介入了,這是一份認同。
      錫馬這幾年國內冒尖,其品牌已讓城市受益。把匯跑留住,亦是無錫的責任。這兩年匯跑雖然運營了南京馬,且在南京成立了悅速賽事,但其大本營還是在無錫。
      我一直認為,像匯跑這樣的優質運營商,理應多做幾場賽事。只不過每家公司風格不同,匯跑這兩年在賽事規模上,其實是在收縮戰線。有時候,找到適合自己發揮的賽事,真是可遇不可求的。
      上馬在國內,跟北馬一樣,是特殊的存在。又因為世界大滿貫夢想幾近成真,已處于另外一個維度。但上馬有自身“不足”之處,那就是東浩蘭生堅守魔都,其賽事運營只是按照自己的節奏來,并未卷入國內馬拉松的白熱化競爭中。




      在商業上,上馬及其系列賽自然是市場屬性十足;在運營上,真還算不上市場化的思路。上馬這幾年,更多是在吃城市紅利,其在賽事運營上,還存在著不少提升的空間。
      隨著上馬邁近大滿貫,上馬不只是上海的,也是中國的。在這個關頭,匯跑跟東浩蘭生的聯手,對于上馬,是個極佳的歸宿。
      匯跑在賽事技術上和創新上的能力,大家有目共睹。移植到上馬,只會讓上馬變得更加絢爛多姿。以匯跑+東浩的強強聯手,上馬以后也絕對是大滿貫中的佼佼者。
      東浩蘭生提供給匯跑的,是一個更高大上的舞臺。上馬是這個合作的拳頭產品,外加上馬系列賽以及錫馬、南京馬和淮安馬等,已成為國內馬拉松行業中的巨鱷。



      深耕
      也許是個巧合吧,雙方選擇在“520”這個喜慶的日子官宣這一大件事。對于國內馬拉松行業,這樣的股權合作會產生哪些影響呢?
      大家也能發現,馬拉松的2026屬于深化治理年,其潛臺詞是運營模式的調整,作為主辦方的政府在不斷后退,將賽事一步步地完全交給市場。
      當然,上海和江蘇的經濟環境,使得這兩家旗下賽事均屬績優股,放在一個大盤子內,用市場化的思維去運營,能夠使每場賽事都有些有益的變化。
      最近這一段,我發現匯跑不只在忙馬拉松的事。而東浩蘭生,每年除了馬拉松之外,還在承接上海的很多賽事、活動。可以說,這兩家是因為馬拉松攜手,卻遠不止于馬拉松。




      通俗地講,匯跑有能力、有活力,東浩有資源、有舞臺。雙方在這個時候聯手,對于馬拉松產業是一件大好事,更能在體育產業上有所作為。
      如同官方通稿中描述的,此次雙方達成股權合作,并非簡單的資源疊加,而是基于核心優勢的精準互補、深度協同。從大發展的視角,東浩需要匯跑,匯跑也需要東浩。我們不妨看看,經過兩家聯手,今年上馬會有哪些匯跑味,明年的錫馬又會有哪些國際范。
      以我的判斷,這兩家聯手后,應該不會在馬拉松賽事上大舉擴張的。帶給行業的,不會是破壞性的,更多是在區域內如何深耕,如何挖掘市場潛力,如何更好地高質量發展。
      大治理后,國內馬拉松已經進入一個深耕發展期,匯跑+東浩,可謂這個階段的一個標志性產物。我相信這樣的強強合作,會帶給我們一些全新的解決方案,讓行業、產業受益。此前上海市體育局領導已聲稱,今年上馬報名已遠超去年,如今又有這一新合作加持,今年上馬,毫無疑問將帶著中國馬拉松達到一個新高度。

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