四川
作為全球著名的活火山之一，日本富士山寧靜而美麗，每年吸引大批登山客前往。近日，專家在接受采訪時援引日本去年發布的報告指出，一旦富士山發生大規模爆發性噴發，火山灰將大范圍覆蓋東京首都圈，對社會經濟造成嚴重影響。 日本富士山研究的領軍人物、山梨縣富士山科學研究所所長藤井敏嗣多年來一直在呼吁注意相關風險。他甚至直言，富士山如果突然出現一天發生10次、20次地震的情況，數日內發生噴發是完全有可能的。
▲富士山（資料圖）
藤井示警的背景，正是富士山長達約300年的“沉默”。根據研究，截至距今5600年來，富士山已掌握的噴發次數約為180次，這意味著平均每30年就會噴發一次。
然而，自1707年最后一次“寶永大噴發”以來，富士山至今一次也沒有噴發過。從周期來看，它已處于“隨時可能發生噴發”的狀態。
縱觀全球，休眠100年以上的火山發生嚴重爆發性噴發的案例屢見不鮮。更棘手的是，由于富士山在現代火山觀測開始以來的100多年間從未噴發過，其熔巖流、火口位置和火山灰量等不同模式均無法提前獲知，因此無法做出精準預測。面對潛在的火山災害，日本相關部門曾于2004年公開了標明飛石、熔巖流、碎屑流及火山灰波及區域的“災害預測圖”，周邊地區也開始制定避難計劃。
近代以來，現代大都市圈遭遇大量火山灰侵襲并大量堆積的局面，在全世界都尚無先例可循，東京首都圈在此前的防災措施上面臨著進展不足的實情。模擬演示顯示，如果現在發生與1707年同等規模的噴發，且風向對首都圈最不利，東京23區將堆積10厘米左右的火山灰，神奈川縣部分地區甚至可能面臨30厘米以上的嚴重積灰。
▲登山者們在富士山合影 據視覺中國
據了解，即使“毫米級”厚度的火山灰堆積都將對現代城市造成致命打擊。2004年的預測認為，富士山火山噴發造成的經濟損失最高可達約2.5萬億日元。但藤井認為，實際損失恐怕遠不止于此，屆時各種社會供應鏈都面臨被切斷的危機。
在交通方面，微量的火山灰覆蓋在鐵軌上就會導致系統無法識別列車位置，令地面列車被迫停運；機場也會因跑道積灰而在清理干凈前完全癱瘓；公路交通更會因火山灰導致車輛打滑拋錨、甚至無法行駛，使得貨車等物流運輸徹底停滯。
此外，城市還將面臨嚴峻的斷水與停電風險。一旦火山灰混入河川，超出凈水設施的處理能力，飲用水將不再安全；而雨水沖刷下來的火山灰如果進入下水道或污水處理廠，則極易引發管道堵塞并導致處理能力下降。
在所有次生災害中，最有可能對基礎設施修復造成沉重打擊、進而對社會產生巨大沖擊的，當屬長期化停電。當停電導致凈水廠和配水設施因無法運轉而癱瘓時，整個城市的運轉都將陷入停擺。
紅星新聞記者 楊詩柔
編輯 郭莊 審核 官莉
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