千萬輛次跨越，港澳單牌車“北上”跑出大灣區(qū)融合新速度

你敢信嗎？港珠澳大橋珠海公路口岸剛迎來了一個超重磅的歷史時刻，累計出入境的港澳單牌車，直接突破了一千萬輛次大關(guān)。這個數(shù)字不是隨口說的，是珠海邊檢總站港珠澳大橋邊檢站官方發(fā)布的，消息剛出就刷爆了各大網(wǎng)絡(luò)平臺。從政策開放到現(xiàn)在，自駕“北上”早就不是少數(shù)人嘗鮮的新鮮事，越來越多港澳朋友把開車進廣東當成了日常出行的首選。

這個一千萬可不是干巴巴的統(tǒng)計數(shù)字，算下來從“澳車北上”“港車北上”正式開放至今，大橋口岸日均通行的港澳單牌車就達到1.1萬輛次。政策能一直保持這么高的熱度，核心就是門檻夠友好，沒有投資納稅那些亂七八糟的復雜前置要求，只要車輛合規(guī)、駕駛?cè)擞匈Y質(zhì)，就能開車經(jīng)港珠澳大橋駛?cè)霃V東。截至目前，完成備案的司機超過22.8萬人，備案車輛超過19.2萬輛，這么龐大的備案群體，就是車流不斷增長的底氣。

增長速度真的超出很多人預(yù)期，2025年經(jīng)邊檢查驗的港澳單牌車總量就達到380萬輛次，是2023年的2.7倍，年均增速超過60%。進入2026年增勢不僅沒放緩，反而還在繼續(xù)提速，截至今年5月底，已經(jīng)查驗超過163萬輛次。今年清明假期還刷新了政策實施以來的紀錄，單日通行達到2.28萬輛次，熱度真的擋不住。

面對潮汐式增長的車流壓力，口岸通關(guān)這邊也拿出了實打?qū)嵉膽?yīng)對方案。拱北海關(guān)推廣了“一站式”驗放系統(tǒng)，用上“電子車卡加光學車牌”雙識別這類智慧監(jiān)管手段，機檢沒有異常的車輛直接就能“一鍵放行”。大橋邊檢站引進了大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和移動查驗終端，還深化了珠港澳三地口岸的執(zhí)法聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機制，高峰時段提前預(yù)警疏導，應(yīng)對起來得心應(yīng)手。

硬件擴容也沒落下，小客車通關(guān)效率提升項目新增了多條出境通道，出入境二道閘的數(shù)量也大幅增加。邊檢部門推行的“合作查驗、一次放行”模式，讓旅客排一次隊就能完成珠澳兩地邊防檢查，少跑不少流程。經(jīng)常往返的車主都反饋，現(xiàn)在高峰期候檢時間已經(jīng)縮短到10到15分鐘，通關(guān)體驗比之前順暢太多。

現(xiàn)在港澳單牌車已經(jīng)占到口岸總車流量的近六成，妥妥的通行主力。其中香港單牌車月均通行量達到17萬輛次，澳門單牌車月均通行量達到14.3萬輛次，較政策初期分別增長277.8%和52.9%。“澳車北上”突破500萬輛次用了1233天，“港車北上”增長勢頭更猛，累計監(jiān)管驗放接近500萬輛次只用了1060天，車流早就從最初的嘗鮮熱變成了日常流動。

“港車北上”的潮汐出行特征已經(jīng)很穩(wěn)定，高峰基本都集中在周末和節(jié)假日。一到周五下午，往珠海方向的車道就會排起長隊，周日傍晚往香港方向的返程高峰也同樣密集。2025年的數(shù)據(jù)顯示，大橋口岸日均進出境車輛一直穩(wěn)定保持在1.8萬輛次以上的高位，周末及節(jié)假日日均通關(guān)量直接攀升到2萬輛次，2025年五一假期的單日峰值更是達到了2.8萬輛次，一到放假這里就是三地居民往來的超級樞紐。

免許可證新政又給這股熱度再加了一把碼，2025年10月13日起，“港車北上”迎來關(guān)鍵的便利調(diào)整，獲批參與計劃的車輛無須再申請封閉道路通行許可證。申請人拿到運輸署的電子批準信后，就能網(wǎng)上預(yù)約出行，或是在不需要預(yù)約的日子直接開車北上。砍掉的不只是一張紙，還有一個審批環(huán)節(jié)和一筆費用，直接降低了出行的隱形門檻，估算下來能惠及超過10萬輛合資格車輛。

北上流量破千萬的同時，另一個方向的流動也正式啟動，粵車南下開啟了雙向奔赴的新篇章。2025年12月9日起，合資格廣東私家車可以申請“粵車南下”，廣東車主獲發(fā)電子“國際通行許可證”并成功預(yù)約后，可經(jīng)港珠澳大橋入境香港并停留最多3天。截至2026年3月底，香港運輸署已經(jīng)接獲約6300宗申請，發(fā)出超過5000張許可證，累計預(yù)約出行超過3500架次。

雖然目前每日只有100個預(yù)約名額，規(guī)模不算大，但這已經(jīng)是雙向流動真正的開始。香港方面也明確表示，會根據(jù)推行情況有序增加名額，讓港珠澳大橋真正實現(xiàn)完全雙向流動。從單向“北上”到“南下”落地，這座大橋早就成了三地雙向融合的堅實紐帶。

千萬輛次車流的背后，是三地老百姓實實在在的日常生活。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，45%的18歲至64歲香港居民每月至少“北上”一次，美食選擇多、價格實惠，還有周末休閑觀光，就是大家北上最核心的動力。假日開車帶家人來珠海吃海鮮，去中山泡溫泉，到江門逛古街，這些場景早就成了很多港澳家庭固定的周末行程。

珠海西部濱海度假區(qū)的統(tǒng)計顯示，今年清明假期，香港游客就占了港澳客源的92%，30至49歲的親子家庭和銀發(fā)康養(yǎng)群體是絕對的消費主力。通關(guān)越來越便捷，也讓這片度假帶的通達性大幅提升，港澳游客的消費模式已經(jīng)從“當日往返”轉(zhuǎn)成了“過夜深度游”。2025年經(jīng)口岸出入境的港澳旅客已經(jīng)達到近1800萬人次，邊檢部門預(yù)計2026年有望突破2000萬人次大關(guān)。

能承載這么龐大的車流人流，離不開港珠澳大橋本身的雄厚硬實力。港珠澳大橋全長約55公里，是當今世界總體跨度最長的跨海大橋，采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里。從前期籌備到建成通車歷經(jīng)十余年，2018年10月正式開通運營，正是這座超級工程，把三地真正連成了通途，讓人流、物流、資金流加速流通成為可能。

突破千萬輛次，不是一個終點，而是大灣區(qū)融合新階段的起點。從“澳車北上”率先探路，到“港車北上”接力加碼，再到“粵車南下”正式起步，幾個關(guān)鍵數(shù)字連在一起，就勾勒出大灣區(qū)“一小時生活圈”從藍圖走進日常的完整軌跡。現(xiàn)在三地居民開車出行的自由度越來越高，三地之間的邊界感也越來越模糊，變化真的肉眼可見。

當年港珠澳大橋剛通車的時候，很多人還在討論它到底能帶來什么改變。不到八年時間，光是港澳單牌車就已經(jīng)跑出了一千萬輛次的成績。車輪丈量的不只是伶仃洋上的55公里，更是三地一步步融合的腳印，接下來隨著“粵車南下”規(guī)模逐步擴大、口岸通關(guān)效率繼續(xù)提升，這個數(shù)字肯定會更快被刷新。千萬輛次，只是大灣區(qū)融合進程中的一個逗號，未來的故事只會更精彩。

參考資料：人民日報 《港澳單牌車北上通關(guān)量突破千萬輛次》