河南
近日，上汽大眾途岳（參數(shù)丨圖片）陷入一場愈演愈烈的信任風波。2022至2024款途岳車主集中投訴，車輛原廠配備的韓泰輪胎在低里程、正常工況下出現(xiàn)大面積開裂甚至龜裂，高速爆胎隱患令人擔憂。然而，面對車主的質(zhì)保訴求，廠家與經(jīng)銷商卻以“正常老化”為由拒賠推諉，引發(fā)車主集體維權。這不僅是韓泰輪胎再次陷入“開裂門”，更將汽車原廠配套輪胎的質(zhì)量標準與售后保障問題推上風口浪尖。
低里程頻發(fā)“早衰”，故障特征高度統(tǒng)一
據(jù)第三方汽車投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，此次途岳輪胎開裂的故障特征呈現(xiàn)出高度一致性。車主反饋，裂紋主要集中在胎面排水槽與花紋溝根部，呈現(xiàn)密集、深長狀態(tài)，部分裂紋已貫穿紋路，并伴隨橡膠發(fā)硬老化現(xiàn)象。
多名車主反映，車輛在無越野、暴力駕駛等情況下，輪胎依然嚴重開裂。一位2022款280 TSI兩驅(qū)車主表示，車輛僅行駛2萬公里且調(diào)換過前后輪，四條輪胎側面卻全部開裂；更有2024款車主指出，新車行駛僅五千公里，四條胎便集體開裂。車主們普遍認為，極短時間和低里程下出現(xiàn)大面積龜裂，與正常損耗嚴重不符，系韓泰輪胎工藝或材質(zhì)缺陷引發(fā)的“通病”。
維權遇阻：廠商推諉“正常老化”，拒賠引發(fā)眾怒
面對突出的行車安全隱患，車主們在申請質(zhì)保理賠時卻頻頻碰壁。經(jīng)銷商及廠家多以“使用超6個月或一萬公里，屬于正常老化”為由拒絕免費更換，韓泰官方售后亦未給出有效解決方案。
對于此種說辭，車主們難以接受。有車主直言，到4S店投訴卻被答復“正常現(xiàn)象”，但不到四年、僅跑兩萬公里的輪胎就開裂成這樣，絕可能是正常老化。針對集體投訴，上汽大眾統(tǒng)一回復稱：“已安排對應經(jīng)銷商與客戶溝通處理中。”然而，這種程式化回應并未平息眾怒，車主們要求廠家正視批量質(zhì)量問題，徹底排查成因，并提供免費更換與質(zhì)保保障。
核心供應商頻陷風波，原配輪胎信任受考
作為全球五大輪胎企業(yè)之一，韓泰是大眾中國的核心供應商，一汽大眾與上汽大眾多款車型原廠標配韓泰胎。然而，這并非韓泰首次陷入“開裂”爭議。此前亦有其他大眾車型車主投訴，稱購車兩三年輪胎便出現(xiàn)開裂，認為存在行駛風險。
此次途岳大面積“早衰”，也讓消費者對原廠配套胎質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。在呼吁解決隱患的同時，市場也出現(xiàn)了對合資/進口輪胎耐用性的反思。有業(yè)內(nèi)人士直言，如今部分國產(chǎn)輪胎在耐用性與性價比上已實現(xiàn)反超，幾百元的國產(chǎn)胎跑數(shù)萬公里安然無恙，而原廠大牌卻頻發(fā)開裂，這無疑加劇了消費者對原配輪胎的信任危機。
面對持續(xù)攀升的投訴量，上汽大眾與韓泰輪胎將如何排查隱患、化解危機？誰又該為開裂的輪胎買單？我們將持續(xù)關注。
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