一名船員被刺身亡!待拆油輪吉大港錨地發生命案
援引孟加拉國媒體《The Daily Star》等媒體報道,一艘已抵達孟加拉吉大港錨地、準備進入拆船流程的泰國籍小型成品油輪上,近日發生一起船員被刺身亡事件。目前,當地警方已逮捕一名涉案船員,并以謀殺案方向展開調查。
涉事船舶為泰國籍成品油輪KPP 01,載重噸約3500噸,建于1991年。該輪事發時錨泊于孟加拉灣吉大港外錨地。本航次該輪從泰國普吉出發,前往孟加拉拆解。
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甲板爭執后,一名泰國船員被廚房刀刺傷
據孟加拉當地媒體報道,事件發生在當地時間5月19日晚約8時30分左右。遇害船員為泰國籍船員Rapheephong Klahan,30歲。
當時,其與另一名同船泰國籍船員發生爭執后,被對方持廚房刀刺傷。
報道稱,涉案船員名為Turakorn Burussee,48歲。事發后,船上人員發現受傷船員大量出血,并立即通知該輪當地代理SAM Shipping Agency。
受傷船員隨后被送往Chattogram Medical College Hospital接受治療,但因傷勢嚴重,于5月20日凌晨死亡。
吉大港港務局相關消息人士稱,初步了解顯示,沖突發生在船舶甲板區域,遇害者系遭廚房刀刺傷。
警方登輪逮捕涉案船員,法院下令羈押
事件發生后,孟加拉Patenga和Anwara兩地警方登上涉事油輪,并于5月20日逮捕涉案船員。
當地警方表示,目前已就該事件立案,案件性質為謀殺案。完成初步法律程序后,法院已下令將涉案船員羈押,等待進一步調查。
由于涉案雙方均為泰國籍船員,案件后續或涉及孟加拉當地司法程序、泰國駐孟加拉外交機構協助、船東及船舶代理配合調查等多個環節。
目前,外媒和當地媒體披露的信息主要來自警方、港口及船舶代理渠道。關于沖突起因、船上管理責任、是否存在長期矛盾或其他誘因,仍有待警方進一步調查確認。
涉事船舶已抵達孟加拉準備拆解
涉事的KPP 01為一艘1991年建造的小型成品油輪,懸掛泰國旗,事發前已抵達孟加拉灣吉大港錨地,等待進入拆船流程。
報道援引船舶動態信息稱,該輪于5月11日從泰國普吉出發,并于5月17日抵達吉大港錨地。事故發生在其抵達錨地兩天后。
由于該船已進入待拆階段,船上僅保留少量船員,也就是外媒所稱的“skeleton crew”。這類船舶通常處于交船、等候靠泊、等待海灘拆解或完成當地手續的過渡階段,船上人員規模、管理狀態和岸基支持條件往往與正常營運船舶有所不同。
Equasis資料顯示,KPP 01自2024年以來由泰國Lambda Marine Management運營管理。該船早年船名曾為No 1 Dong Joo,曾由Showa Nittan相關方面控制。
待拆船舶安全管理同樣不可忽視
這起事件雖然屬于船員之間的暴力刑事案件,但其發生場景值得行業關注:一艘高齡油輪、抵達南亞拆船地、錨泊等待拆解、船上僅保留少量船員。
在船舶最后航次、交付拆解前后,船東、管理公司、現金買家、代理、港口及拆船廠往往共同參與船舶交接和手續辦理。此階段船舶商業使命基本結束,但船員生命安全、船上秩序、應急響應和基本管理責任并未結束。
尤其是在外錨地等待期間,船舶可能面臨停留時間不確定、岸基支援有限、船員心理壓力上升、工作環境簡化、醫療救助響應距離較遠等問題。對高齡待拆船舶而言,船上值守人員數量雖然有限,但更需要清晰的應急聯絡機制、船員行為管理和岸基監督。
本案目前仍處于司法調查階段,具體沖突原因尚未公布。但這起發生在吉大港錨地的命案再次提醒行業:無論船舶處于正常營運、等待卸貨,還是最后一次航行后的待拆階段,船員安全和船上管理都不能進入“尾聲狀態”。
目前,涉案船員已被當地警方羈押,案件仍在進一步調查中。
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