法國部長呼吁“中國必須尊重我們”，否則歐盟將對華發動貿易戰

據“歐洲新聞/歐洲新聞臺”5月23日的報道稱，法國對外貿易部長尼古拉·福里西耶在接受該媒體采訪時表示，歐盟必須停止對華“天真”的貿易態度，在“應對貿易失衡問題時轉變思維方式”，采用更為強硬的方式，同時其還呼吁“中國應該尊重我們”。

法國對外貿易部長尼古拉·福里西耶在接受“歐洲新聞臺”采訪時毫無根據的表示，如果“中國的對外貿易政策危及歐洲工業和市場”，那么中國“不會成為贏家”。“歐洲新聞臺”在節目中同時透露，歐盟委員會正在考慮“打擊大量廉價中國進口商品的措施”。

歐洲新聞臺對此的報道，機翻截圖

福里西耶5月22日在“歐洲新聞臺”的“12分鐘訪談”節目中表示：“中國人必須明白，如果他們摧毀了歐洲工業，繼而摧毀歐洲市場——而歐洲市場對他們來說是一個至關重要的市場——他們將一無所獲。”

福里西耶補充說：“我們不能再天真了。”

他的這番言論發表之際，歐盟委員會主席馮德萊恩將于下周五舉行一場備受關注的“政策方向辯論”，屆時將討論一系列“保護歐盟”而針對中國商品的“打擊工具”。

隨著歐盟27國領導人于6月中旬在布魯塞爾舉行峰會，這場討論可能還會繼續。

目前討論中的選項包括：要求歐盟企業至少從三家不同供應商采購零部件，以減少對外國制造商的依賴；針對化工等戰略性行業加征額外關稅，或者使用反傾銷稅、反補貼稅等手段，糾正“進口商品價格低于其在中國國內市場銷售價格的情況”。

福里西耶

福里西耶強調，與中國進行“坦誠”對話的重要性，并指出法國與中國存在一種需要“談判”和“尊重”的“特殊關系”，“我們努力尊重中國。中國也必須尊重我們。這是歐洲機構必須傳遞的信息。”

可嘆的是，直至現在，包括法國和歐盟委員會在內的歐洲政界人士，依然很少真正反思歐盟自身的戰略失誤，而是慣性地將歐洲產業競爭力下降、經濟增長乏力以及貿易失衡等問題，簡單歸咎于中國。

事實上，歐洲當前面臨的很多經濟困境，本質上更多是歐洲自身長期結構性問題累積的結果，而非所謂“中國傾銷”單一因素造成的——況且其提到的許多問題完全是歐洲方面自己“臆想”出來的。

出口歐洲的小商品

例如補貼問題，實際上大部分出口歐盟的商品并不存在所謂的“國家補貼”，中國商品的價格優勢主要基于自身的生產力提升。而“歐洲新聞臺”前面提到“中國商品在歐盟市場的售價低于中國市場售價”則幾乎是無中生有。

又比如，歐盟方面一邊指責中國“限制”中國關鍵原材料出口；一方面又指責中國關鍵原材料“傾銷”到歐洲導致歐洲制造業對華原材料、供應鏈十分依賴，你這不是矛盾是什么？

反正，在歐盟以及歐洲部分人看來，中歐貿易之間，除非必須想辦法讓歐洲賺大錢，否則任何解決方案對歐洲都是“不公平”的——他們甚至從未考慮過全世界大多數國家在歷史上大多數時期都是在歐洲商品絕對優勢下艱難成長的，當時歐洲絕不會認為自己的貿易方式“不公平”。

現在輪到自己“受傷”了就各種叫囂。

并且，歐洲走到如今地步絕不是中國或其它國家“處心積慮”算計的結果，而是歐洲人自己的“選擇”。

比如還是老生常談的話題——歐洲制造業競爭力下降，很大程度上源于其自身能源政策的失誤。歐洲主動切斷與俄羅斯之間長期穩定且低成本的能源供應鏈，導致歐洲天然氣、電力和工業能源價格長期處于高位。德國化工、法國冶金、意大利制造業等多個傳統優勢產業因此遭受沉重打擊。

相比之下，中國工業體系依靠完整供應鏈、穩定能源供應以及超大規模市場，依然維持較強競爭力。在這種背景下，歐洲企業在全球市場競爭中處于下風，本就是一種市場規律。

但這時候歐洲人就不提“自由貿易”、“市場經濟”了。

歐洲政客們為了轉移民眾的不滿情緒，更傾向于將問題簡單、沒根據地歸結為“中國補貼”“中國低價商品沖擊”，仿佛只要對中國商品加稅，歐洲工業就能重新恢復競爭力，這可能嗎？

關鍵問題在于，歐洲工業如今面臨的核心矛盾，并非單純外部競爭，而是內部成本高企、產業空心化嚴重、創新能力下降以及投資環境惡化。即便歐盟真的筑起貿易壁壘，也無法解決這些根本問題。

更重要的是，歐洲如今其實陷入了一種非常矛盾的狀態：一方面，歐洲希望減少對中國供應鏈的依賴；另一方面，歐洲經濟又無法真正脫離中國市場。

無論是德國汽車工業、法國奢侈品行業，還是歐洲新能源產業，都高度依賴中國市場、中國原材料以及中國供應鏈。特別是在電動車、電池、稀土材料、光伏組件等領域，中國已經形成全球范圍內幾乎無法替代的產業優勢。

這也意味著，歐盟如果執意推動所謂“去風險化”政策，最終很可能反噬歐洲自身產業。因為現代全球化供應鏈本就是高度交織的體系，歐洲無法一邊享受中國市場和低成本供應鏈帶來的紅利，一邊又試圖通過政治手段限制中國發展。

福里西耶之所以態度強硬，某種程度上也與法國近年來在歐盟內部試圖爭奪“經濟戰略主導權”有關。馬克龍政府一直強調“歐洲戰略自主”，但現實情況是，歐洲所謂“戰略自主”始終面臨巨大現實障礙。

因此，當前歐洲政界的很多表態，更多帶有政治施壓和輿論造勢色彩，而不意味著歐盟已經準備與中國徹底“脫鉤”。因為歐洲自己也明白，一旦中歐貿易關系嚴重惡化，歐洲經濟同樣將付出巨大代價。

此外，歐盟如今對中國貿易逆差高度敏感，但卻有意忽視一個關鍵事實：貿易逆差并不等于“吃虧”。歐洲消費者長期以來能夠以更低價格購買中國制造商品，本身就降低了歐洲社會整體生活成本。如果沒有大量中國工業品輸入，歐洲近年來本就嚴重的通脹問題可能會更加惡化。

與此同時，中國市場也為大量歐洲企業提供了巨額利潤。無論是空客飛機、德國汽車、法國奢侈品還是歐洲高端機械設備，中國市場都貢獻了極其重要的收入來源。

從這個角度看，中歐經貿關系本質上依然是互利關系，而非簡單“誰占便宜誰吃虧”的零和博弈。

當然，中國近年來產業升級速度極快，確實讓歐洲感受到了前所未有的競爭壓力。過去歐洲對中國最大的心理優勢，在于技術和高端制造能力。但如今，中國正在新能源汽車、人工智能、通信設備、高鐵、無人機以及綠色能源等多個領域快速追趕甚至部分超越歐洲。這種競爭格局變化，才是歐洲真正焦慮的根源。

因為歐洲突然發現，中國已經不再只是一個“低端制造工廠”——盡管我們看到無論福里西耶還是“歐洲新聞臺”，掛在嘴邊的還是“中國廉價商品”——而正在成為高端工業競爭者。

但歷史已經反復證明，保護主義往往無法真正提升競爭力。相反，它可能進一步削弱產業創新動力，并推高市場成本。

美國過去對日本、歐洲、韓國都曾實施過貿易限制，但最終并未阻止全球產業格局變化。同樣，今天歐洲若試圖依靠關稅壁壘遏制中國，也很難改變全球制造業競爭趨勢。