5月21日晚,小米汽車正式發(fā)布了小米YU7 GT,新車售價38.99萬元,大滿配價格為42.99萬元。值得關(guān)注的是,在小米YU7 GT上市發(fā)布后,雷軍也隨即帶來了小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版。該車定價為23.35萬,較此前的入門車型相比,門檻低了2萬元。
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發(fā)布會結(jié)束后,不少現(xiàn)場媒體都表示:如果說小米YU7 GT是車系精神氮泵,那隨后發(fā)布的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版,無疑才是助力銷量提升的核心。
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有意思的是,在新品發(fā)布會現(xiàn)場,雷軍“貼臉開大”,直接拋出了YU7與Model Y(參數(shù)丨圖片)的首戰(zhàn)成績:八敗兩勝,大方承認(rèn)了YU7在銷量上的下風(fēng)。不過,隨著小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版上市,未來Model Y還能否取得大勝,還真不好說。
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過去在售的3款小米YU7,價格上基本全面對標(biāo)特斯拉Model Y,價格差并不大。但隨著小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版拋出23.35萬的價格,其門檻直接比Model Y低了3萬,這樣的價格差,或很難不被納入考慮范疇。
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并且,小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版對配置調(diào)整的動作,可以說恰到好處。具體來看,小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版沒有雙腔空懸,可變懸架需要5000元選裝。艙內(nèi)配置中,小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版取消了前排腿托、按摩配置;后排液晶屏變成了選配,選裝價為1000元,車內(nèi)也不再提供車載冰箱。
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續(xù)航方面,小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版配備73kWh寧德時代電池(磷酸鐵鋰),CLTC純電續(xù)航從長續(xù)航版的835km,縮減至了643km。不過,800V高壓平臺依然到位,完成10%-80%快充時間也與長續(xù)航版大差不差。
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要說小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版較大的配置精簡,大概就是上述這幾點(diǎn),其他調(diào)整幾乎可忽略。細(xì)節(jié)來看,所精簡的配置中,當(dāng)屬雙腔空懸、大電池價值較高,其他配置精簡可以說無傷大雅。并且,對續(xù)航/底盤“動刀”的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版,也給了實(shí)打?qū)嵉幕仞仯航祪r2萬。在小編看來,這其實(shí)也合情合理。
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而且,對比特斯拉Model Y入門款,其在貴了3萬的價格基礎(chǔ)上,CLTC純電續(xù)航也就593km,甚至不如YU7標(biāo)準(zhǔn)版。包括以23萬級價格給到643km續(xù)航,雖不是第一梯隊(duì),但也是主流水平。
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同時,在一些核心配置上,小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版也沒有縮水。例如智能輔助駕駛系統(tǒng),標(biāo)準(zhǔn)版依然配備小米HAD輔助駕駛系統(tǒng),搭載激光雷達(dá)、雙目攝像頭、英偉達(dá)Drive AGX Thor芯片(算力700TOPS)等硬件,在城區(qū)、高快、高速路段均能激活領(lǐng)航輔助駕駛;遙控泊車、記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等功能,也能平權(quán)享受。
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還有動力和底盤,小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版依然搭載235kW后置單電機(jī),峰值扭矩528N·m,數(shù)據(jù)看齊長續(xù)航版,零百加速時間為5.9秒。底盤方面,YU7標(biāo)準(zhǔn)版同樣前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu),硬件底子并沒有改變。尤其對計(jì)劃長期持有、高頻用車的群體來說,取消空懸未嘗不是件好事。畢竟,空氣懸架有一定設(shè)計(jì)使用壽命,后期維護(hù)/更換費(fèi)用并不低。
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綜合來看,小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版產(chǎn)品力依然夠打,它的到來也不是為了全面超越特斯拉Model Y,而是讓其“腹背受敵”:以更具性價比的定價,與并不差的產(chǎn)品功底,發(fā)起了一次精準(zhǔn)的進(jìn)攻,并期待能通過YU7標(biāo)準(zhǔn)版的推出,扭轉(zhuǎn)“8:2”局面。而23.35萬這個價格,對于想要一臺好看、好開、舒適、續(xù)航夠用的純電SUV的消費(fèi)群體來說,誘惑力或也不小。至于小米YU7能否在標(biāo)準(zhǔn)版推出后,順利拓展第二銷量增長曲線,我們拭目以待。
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