跟Model Y硬剛？小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版售23.35萬，配置精簡、續(xù)航643km

5月21日晚，小米汽車正式發(fā)布了小米YU7 GT，新車售價38.99萬元，大滿配價格為42.99萬元。值得關(guān)注的是，在小米YU7 GT上市發(fā)布后，雷軍也隨即帶來了小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版。該車定價為23.35萬，較此前的入門車型相比，門檻低了2萬元。

發(fā)布會結(jié)束后，不少現(xiàn)場媒體都表示：如果說小米YU7 GT是車系精神氮泵，那隨后發(fā)布的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版，無疑才是助力銷量提升的核心。

有意思的是，在新品發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍“貼臉開大”，直接拋出了YU7與Model Y（參數(shù)丨圖片）的首戰(zhàn)成績：八敗兩勝，大方承認(rèn)了YU7在銷量上的下風(fēng)。不過，隨著小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版上市，未來Model Y還能否取得大勝，還真不好說。

過去在售的3款小米YU7，價格上基本全面對標(biāo)特斯拉Model Y，價格差并不大。但隨著小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版拋出23.35萬的價格，其門檻直接比Model Y低了3萬，這樣的價格差，或很難不被納入考慮范疇。

并且，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版對配置調(diào)整的動作，可以說恰到好處。具體來看，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版沒有雙腔空懸，可變懸架需要5000元選裝。艙內(nèi)配置中，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版取消了前排腿托、按摩配置；后排液晶屏變成了選配，選裝價為1000元，車內(nèi)也不再提供車載冰箱。

續(xù)航方面，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版配備73kWh寧德時代電池（磷酸鐵鋰），CLTC純電續(xù)航從長續(xù)航版的835km，縮減至了643km。不過，800V高壓平臺依然到位，完成10%-80%快充時間也與長續(xù)航版大差不差。

要說小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版較大的配置精簡，大概就是上述這幾點(diǎn)，其他調(diào)整幾乎可忽略。細(xì)節(jié)來看，所精簡的配置中，當(dāng)屬雙腔空懸、大電池價值較高，其他配置精簡可以說無傷大雅。并且，對續(xù)航/底盤“動刀”的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版，也給了實(shí)打?qū)嵉幕仞仯航祪r2萬。在小編看來，這其實(shí)也合情合理。

而且，對比特斯拉Model Y入門款，其在貴了3萬的價格基礎(chǔ)上，CLTC純電續(xù)航也就593km，甚至不如YU7標(biāo)準(zhǔn)版。包括以23萬級價格給到643km續(xù)航，雖不是第一梯隊(duì)，但也是主流水平。

同時，在一些核心配置上，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版也沒有縮水。例如智能輔助駕駛系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)版依然配備小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)，搭載激光雷達(dá)、雙目攝像頭、英偉達(dá)Drive AGX Thor芯片（算力700TOPS）等硬件，在城區(qū)、高快、高速路段均能激活領(lǐng)航輔助駕駛；遙控泊車、記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等功能，也能平權(quán)享受。

還有動力和底盤，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版依然搭載235kW后置單電機(jī)，峰值扭矩528N·m，數(shù)據(jù)看齊長續(xù)航版，零百加速時間為5.9秒。底盤方面，YU7標(biāo)準(zhǔn)版同樣前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，硬件底子并沒有改變。尤其對計(jì)劃長期持有、高頻用車的群體來說，取消空懸未嘗不是件好事。畢竟，空氣懸架有一定設(shè)計(jì)使用壽命，后期維護(hù)/更換費(fèi)用并不低。

綜合來看，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版產(chǎn)品力依然夠打，它的到來也不是為了全面超越特斯拉Model Y，而是讓其“腹背受敵”：以更具性價比的定價，與并不差的產(chǎn)品功底，發(fā)起了一次精準(zhǔn)的進(jìn)攻，并期待能通過YU7標(biāo)準(zhǔn)版的推出，扭轉(zhuǎn)“8:2”局面。而23.35萬這個價格，對于想要一臺好看、好開、舒適、續(xù)航夠用的純電SUV的消費(fèi)群體來說，誘惑力或也不小。至于小米YU7能否在標(biāo)準(zhǔn)版推出后，順利拓展第二銷量增長曲線，我們拭目以待。