10.99萬(wàn)起售，與眾07越級(jí)入場(chǎng)不妥協(xié)，合資電車(chē)反擊新巔峰！

在10萬(wàn)級(jí)的核心純電轎跑市場(chǎng)，傳統(tǒng)大廠、創(chuàng)二代和新勢(shì)力的三國(guó)殺局面，正在逐漸被打破，小鵬MONA M03以月均萬(wàn)輛的表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，而深藍(lán)L06、秦L（參數(shù)丨圖片） EV等在維持在5000輛上下苦追。

銷(xiāo)量的變化，反映出最直接的問(wèn)題是，消費(fèi)需求在發(fā)生轉(zhuǎn)移，大家開(kāi)始對(duì)新勢(shì)力所擅長(zhǎng)的，全新品牌形象、動(dòng)感的外觀及智能化體驗(yàn)吸引。但湊合心理依然客觀存在，突出的反差是，許多熱銷(xiāo)車(chē)型竟然還在用非獨(dú)立后懸架，用戶(hù)自我安慰的潛臺(tái)詞是：畢竟預(yù)算有限，外觀帥、屏幕夠大、功能還很酷，對(duì)機(jī)械素質(zhì)遷就下，忍了吧。

但年輕“既要、又要”的消費(fèi)觀，核心就是不妥協(xié)，我們花10多萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，需要哪哪都滿(mǎn)意，最好是直接能對(duì)標(biāo)20萬(wàn)的。有沒(méi)有能滿(mǎn)足的呢？這次金標(biāo)大眾拿出了真干貨，與眾07基于全新CEA架構(gòu)打造，限時(shí)權(quán)益價(jià)為10.99萬(wàn)-11.99萬(wàn)元，咱們來(lái)看看這款車(chē)硬氣在哪？

魂?duì)繅?mèng)繞的智能化，就是標(biāo)配前菜

簡(jiǎn)單介紹一下CEA架構(gòu)，由大眾汽車(chē)集團(tuán)與小鵬汽車(chē)合作專(zhuān)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造，本土化自主研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)，是重頭戲。同時(shí)，采用了高度集成與簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)分散的ECU（電子控制單元）數(shù)量減少約30%，提升了系統(tǒng)的集成化水平與可靠性。

值得一提的是，全新與眾06同樣升級(jí)自CEA架構(gòu)，限時(shí)權(quán)益價(jià)為13.49萬(wàn)-14.49萬(wàn)元，和與眾07也形成了SUV、轎車(chē)互補(bǔ)的定位。

我們最容易感知的是，智能化的躍升。與眾07同級(jí)少有標(biāo)配高速NOA，融合了地平線的技術(shù)賦能。支持在高速公路及城市快速路匝道上，完成點(diǎn)到點(diǎn)的自主變道、超車(chē)與進(jìn)出匝道，功能性和絲滑程度，完全可以媲美同價(jià)位新勢(shì)力，甚至還配備了跨層記憶泊車(chē)。年內(nèi)與眾07還會(huì)推出帶有城市NOA功能的新版本。

內(nèi)飾更加顛覆，與眾07還直接標(biāo)配了同價(jià)位少見(jiàn)的四屏聯(lián)動(dòng)，包括：10英寸儀表屏、15英寸中控屏、12英寸防窺副駕屏及27英寸AR HUD。其中，AR HUD能夠清晰地顯示關(guān)鍵信息，副駕防窺屏則兼顧隱私安全。

并內(nèi)置了聯(lián)發(fā)科8676芯片與全新HMI界面，AI大模型支持模糊指令與免喚醒對(duì)話(huà)，與眾06也同步升級(jí)。

座椅同樣武裝到了牙齒，與眾07同級(jí)少有的前排標(biāo)配12向電動(dòng)座椅（含4向腰托），支持座椅記憶及按摩功能。一體式的座椅強(qiáng)烈大家實(shí)際體驗(yàn)，舒適性和包裹性兼具，這也是有雄厚數(shù)據(jù)積累的大廠，才能實(shí)現(xiàn)的。

簡(jiǎn)單說(shuō)，新勢(shì)力那些讓人魂?duì)繅?mèng)繞的智能化功能，與眾07全都有，它們沒(méi)有的，與眾07同樣可以兼容。

德系精工金招牌，機(jī)械素質(zhì)和安全絕不妥協(xié)

硬件的實(shí)力，我們直接上關(guān)鍵詞，“前麥弗遜+后五連桿懸架，50:50的前后配重，4.7米的同級(jí)最佳最小轉(zhuǎn)彎半徑，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%。這些標(biāo)簽，就算售價(jià)20萬(wàn)級(jí)的純電車(chē)，敢全拿出來(lái)的，也不多吧。

底盤(pán)和動(dòng)力質(zhì)感，對(duì)于如今的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是最容易被忽略的奢侈品，硬件也只是決定的性能體驗(yàn)的下限，真的建議大家實(shí)際去感受下與眾07，大眾深厚的調(diào)校底蘊(yùn)，更能讓人體驗(yàn)到“人車(chē)合一”的駕控樂(lè)趣。

這也是大廠對(duì)于品質(zhì)不妥協(xié)的真正靈魂。與眾07車(chē)身采用了27%的熱成型鋼“籠式”結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼比例超80%。僅電池包就要通過(guò)436項(xiàng)全場(chǎng)景安全測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的53項(xiàng)，電池熔斷保險(xiǎn)絲可在碰撞時(shí)5毫秒內(nèi)切斷高壓電路，電池底部可抗1300J的撞擊能量。

整車(chē)歷經(jīng)了“兩冬兩夏”、總里程350萬(wàn)公里極端環(huán)境耐久測(cè)試，并采用大眾獨(dú)家空腔灌蠟工藝。選家用車(chē)，追求炫酷的功能沒(méi)錯(cuò)，但更要注重品質(zhì)、可靠、安全的核心價(jià)值。

困擾李想的轎跑難題，與眾07給出了答案

最后想聊聊設(shè)計(jì)效率。不久前，李想明確表示：暫時(shí)擱置推出轎車(chē)，主要原因就是，純電車(chē)型的電池在底盤(pán)上，會(huì)影響車(chē)內(nèi)的空間，導(dǎo)致舒適性欠佳。

定位純電轎跑，這道題與眾07給解開(kāi)了，不得不感嘆大廠的設(shè)計(jì)效率與智慧。與眾07雖然是動(dòng)感的溜背設(shè)計(jì)，但是車(chē)頂?shù)南禄€是從C柱之后，才開(kāi)始展現(xiàn)的，這直接帶來(lái)了1566mm車(chē)身高度，最大化釋放了內(nèi)部的空間。

同時(shí)，車(chē)輛配備了同級(jí)唯一的1.6平方米的超大尺寸的“三合一”天窗，集全景天幕、電動(dòng)物理遮陽(yáng)簾、可開(kāi)啟電動(dòng)天窗于一體，我們可以享受陽(yáng)光，也可以私密遮擋，將選擇權(quán)交給了用戶(hù)。這也是細(xì)節(jié)上對(duì)于用料的不妥協(xié)，這么大尺寸的遮陽(yáng)簾，保守估計(jì)成本也得增加2000元吧。

更夸張的是后備箱，一體化電動(dòng)掀背尾門(mén)的開(kāi)啟角度很大，標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了711L，可擴(kuò)展至1580mm，裝載能力甚至要超過(guò)許多尺寸更大的SUV，日常裝載些大件非常好用。比較保守和偷巧的是尺寸和定位，與眾07標(biāo)配19英寸輪轂，長(zhǎng)寬高為4853*1852*1566mm，軸距2826mm，體量完全是B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)了，如今主打A級(jí)，其實(shí)是存在降維競(jìng)爭(zhēng)的。

小結(jié)：相比其他在新能源轉(zhuǎn)型中迷茫的合資車(chē)企，金標(biāo)大眾非常堅(jiān)決，專(zhuān)攻智能電動(dòng)領(lǐng)域并加速小鵬等本土企業(yè)融合。全新的CEA架構(gòu)就是范本，18個(gè)月就拿出了一套完整的架構(gòu)體系，尤其是全面的智能化表現(xiàn)，無(wú)論是輔助駕駛還是座艙，都讓與眾07，可以直接與同價(jià)位的新勢(shì)力進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話(huà)。‘

更深層次的是，不同于借助外力，將核心的制造與智能化技術(shù)，牢牢抓在自己手中，更有利于后續(xù)技術(shù)迭代、新車(chē)布局和成本控制能力等方面，打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

護(hù)城河還有大眾長(zhǎng)久以來(lái)的品質(zhì)，扎實(shí)的用料和先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，全面的耐久性測(cè)試和有底蘊(yùn)的調(diào)校等等，在10萬(wàn)級(jí)的核心市場(chǎng)，不僅代表了全面的能力，更是一種奢侈的長(zhǎng)期主義表達(dá)。當(dāng)表面的浮夸散去，消費(fèi)者會(huì)更加清晰，認(rèn)識(shí)到我們買(mǎi)車(chē)最重要的是什么，智能體驗(yàn)與扎實(shí)可信的品質(zhì)要兼具。