SpaceX星艦V3完成首飛，馬斯克IPO帝國(guó)版圖迎來關(guān)鍵大考

SpaceX最新版星艦火箭完成了一次喜憂參半的試飛，飛行恰逢SpaceX籌備史上最大規(guī)模IPO的敏感節(jié)點(diǎn)，結(jié)果令市場(chǎng)高度關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五18:30，SpaceX最新迭代版星艦火箭（V3版本）從得克薩斯州南部的Starbase發(fā)射場(chǎng)升空，執(zhí)行星艦系列的第12次測(cè)試飛行。

上級(jí)飛船Ship 39成功抵達(dá)太空，部署22顆模擬星鏈衛(wèi)星后，順利完成再入大氣層并濺落印度洋，全程約一小時(shí)。然而，下級(jí)"超重型助推器"因返回燃燒未能正常完成，失控墜入墨西哥灣。

此次飛行對(duì)SpaceX而言意義重大。公司計(jì)劃最早于6月啟動(dòng)IPO，潛在融資規(guī)模達(dá)500億至750億美元，或?qū)?chuàng)下史上最大IPO紀(jì)錄。

星艦項(xiàng)目的進(jìn)展直接支撐著這一估值邏輯，任何重大失利都將對(duì)投資者信心構(gòu)成沖擊。

上級(jí)飛船入軌，助推器墜海

本次試飛暴露出兩處發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

在超重型助推器的33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，有1臺(tái)在上升階段失效；上級(jí)飛船的6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，同樣有1臺(tái)在飛行途中停止工作。

助推器在完成級(jí)間分離后，因返回燃燒未按預(yù)期執(zhí)行，以快速下墜的姿態(tài)墜入墨西哥灣海面。

值得注意的是，本次飛行原本就未計(jì)劃讓助推器返回發(fā)射臺(tái)接受機(jī)械臂捕獲，而是設(shè)計(jì)為在近海約20英里處模擬水面降落。

上級(jí)飛船則依靠剩余5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)燃燒時(shí)間，成功彌補(bǔ)動(dòng)力缺口，抵達(dá)太空。

SpaceX發(fā)言人Dan Huot在直播中表示，飛船軌跡處于"可接受范圍之內(nèi)"，但"不能稱之為標(biāo)稱入軌"。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障，SpaceX取消了原計(jì)劃在太空中進(jìn)行的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)重新點(diǎn)火測(cè)試，該動(dòng)作是未來執(zhí)行入軌任務(wù)時(shí)脫離軌道所必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。

本次發(fā)射原計(jì)劃于周四進(jìn)行，但因發(fā)射塔出現(xiàn)臨時(shí)故障而被迫推遲至周五。此前，SpaceX曾計(jì)劃于本周二發(fā)射，但同樣延誤。

V3版本：近乎全新的火箭

盡管存在技術(shù)異常，本次飛行仍完成了多項(xiàng)核心任務(wù)驗(yàn)證。

Ship 39在太空成功部署全部22顆模擬星鏈衛(wèi)星，部署速度明顯快于此前型號(hào)，SpaceX將其列為V3版本的升級(jí)成果之一。

其中兩顆被SpaceX內(nèi)部稱為"Dodger Dogs"的改進(jìn)型衛(wèi)星，搭載攝像頭在被釋放后拍攝了星艦飛行于太空中的畫面，用于測(cè)試下一代星鏈衛(wèi)星的相關(guān)技術(shù)。

SpaceX將V3版星艦描述為"幾乎是一款不同的火箭"，相比前代進(jìn)行了大量升級(jí)。核心改進(jìn)包括：

• 采用全新版本的Raptor發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)更為精簡(jiǎn)、重量更輕但推力更強(qiáng)；
• 助推器上的格柵翼從4片改為3片更大尺寸的格柵翼，以優(yōu)化大氣層再入時(shí)的導(dǎo)向性能；
• 上級(jí)飛船新增了對(duì)接硬件及推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，為后續(xù)月球和深空任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

SpaceX表示，此次飛行的主要目標(biāo)正是"首次在飛行環(huán)境中驗(yàn)證上述新系統(tǒng)"。

由于本次飛行仍為亞軌道飛行，若進(jìn)展順利，第13次測(cè)試飛行有望成為星艦首次真正進(jìn)入繞地軌道的飛行。

IPO前景與估值邏輯

星艦的技術(shù)進(jìn)展與SpaceX即將到來的IPO高度綁定。

華爾街見聞提及，SpaceX計(jì)劃最早于6月上市，潛在融資規(guī)模500億至750億美元，或?qū)?chuàng)下全球IPO歷史紀(jì)錄。

公司當(dāng)前1.25萬(wàn)億美元的估值，部分建立在星艦未來承載軌道數(shù)據(jù)中心、載人登月乃至火星任務(wù)的宏大愿景之上。

然而，SpaceX上周三披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司去年凈虧損超過49億美元，其空間業(yè)務(wù)板塊運(yùn)營(yíng)虧損達(dá)6.57億美元。

在此背景下，本次飛行的混合結(jié)果，助推器回收失敗、多項(xiàng)測(cè)試目標(biāo)跳過，將使投資者對(duì)星艦商業(yè)化時(shí)間表的判斷更趨審慎。

星艦的進(jìn)展同樣牽動(dòng)著NASA的阿爾忒彌斯登月計(jì)劃。

NASA已委托SpaceX提供星艦的改型版本作為載人登月艙，計(jì)劃用于將宇航員從月球軌道送抵月面。

華爾街見聞此前提及，由于星艦研發(fā)進(jìn)度持續(xù)滯后，NASA今年2月對(duì)阿爾忒彌斯計(jì)劃進(jìn)行了重大調(diào)整：阿爾忒彌斯III任務(wù)將不再嘗試登月，轉(zhuǎn)而在地球軌道上演練獵戶座飛船與登月艙的對(duì)接操作。

首次月面登陸目標(biāo)推遲至2028年的阿爾忒彌斯IV任務(wù)。分析人士指出，這一時(shí)間表極為有限，若星艦再遭重大失敗，將對(duì)整個(gè)載人登月計(jì)劃形成連鎖沖擊。