河南
最近美媒那邊討論得沸沸揚揚，說咱們中國空軍的老牌精銳部隊，已經開始批量換裝全新的殲-20A戰斗機。在不少美國觀察人士眼里，這就是一個板上釘釘的壞消息，甚至還有不少人猜測，早期型號的殲-20是不是已經停產了。這事到底藏著多少信息，今天咱們好好嘮嘮。
一般戰斗機換裝，圈子里也就兩種常見路徑。最普遍的就是老戰機壽命到了，或者升級空間榨干了，退下來封存之后換新品，咱們這些年殲-7、殲-8陸續退役替換，走的就是這個路子。另一種就是梯次換裝，好機型先給關鍵任務部隊撐戰力，換下來的成熟機型再轉去其他部隊繼續發揮余熱，不少部隊從殲-11B換殲-20，走的就是這個流程。
這次美媒盯著不放的換裝，和前兩種都不一樣。這批精銳部隊接收原版殲-20才不過幾年時間，這么快就整體換全新的殲-20A，說它罕見真的不夸張。只能說明這些部隊接的任務分量夠重，需要第一時間把最強戰力捏在手里。
殲-20A最顯眼的升級，就是換了全新的渦扇-15發動機。動力提上去油耗還降下來，等于給殲-20A放開了手腳，能完全發揮本身優秀氣動布局的優勢，航程還能再往上提一截。美媒直接把殲-20A定成了全球第一款五代半戰機，這個定位其實挺說明問題。
它繼承了原版殲-20專門對標制空作戰的定位，還進一步優化了氣動外形，超音速飛行的效率比原來更好，連隱身性能都跟著沾光提升。大伙可能不知道，現在先進戰機航電雷達越先進，耗電量就越大，越復雜的射頻系統越吃電。
以后戰機要融入信息作戰體系，還要帶忠誠僚機這類無人機協同作戰，耗電量只會越來越夸張。渦扇-15推力上去之后，發電能力直接提了一個大檔次，能不能撐得起未來更強的作戰體系，發電能力就是最核心的門檻。要是殲-20A的發電功率真的實現飛躍，整體作戰能力跨上一個全新臺階，真不是吹的。
早些年美國推出F-15E之后，靠著F-22和一對四代半戰機，確實在全球空中力量這邊穩坐頭把交椅好多年。可惜他們完全錯判了咱們的發展速度，連基本形勢都看錯了。他們做夢都想不到，咱們2015年前后就幾乎同時列裝了殲-10C和殲-16，一下子就把單發型、雙發型四代半戰機的缺口補上了。
更讓他們意外的就是殲-20的出現，2011年1月殲-20首飛的時候，美國當時的防長都公開說吃驚，他們之前一點消息都沒摸到，原本還以為咱們在五代機領域取得突破，至少還要等個十年八年。現在殲-20A和雙座版殲-20一起登場，空軍還這么快就批量換裝殲-20A，擺明了就是新機型的測試全走完了，一切順利得很。
部隊飛原版殲-20這么多年，技術戰術經驗攢了一大堆，接裝新型號根本不用花太多時間磨合，很快就能形成戰斗力。至于外界猜的原版殲-20早期型號已經停產，這事到現在也沒法實錘，可就算拋開這個不說，有一件事是誰都沒法否認的。哪怕不算殲-20搭配無人僚機的組合，也不算咱們未來的六代機，光看現在已經列裝的裝備組合，整個空中力量的態勢早就變了。
精銳部隊優先換最強戰機，從來都不是簡簡單單換個裝備而已，這是戰斗力生成模式跟戰略需求最直接的體現。美媒都把這事定性成壞消息了，說白了就是他們已經敏銳感覺到，力量的天平已經出現了微妙的變化。最強的戰力以前所未有的速度集中到最關鍵的刀刃上，接下來的方向是什么，其實大伙心里都有數。
參考資料：環球時報 《美媒關注中國空軍精銳換裝殲-20A》
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