上海
5月21日，比亞迪第三代元PLUS（參數(shù)丨圖片）正式上市了，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為11.99-14.99萬元。雖然這個價格相比老款整體貴了4000多，但提升也確實不小，比如e平臺3.0 Evo、后驅(qū)、二代刀片電池、閃充技術(shù)等等，所以性價比依舊很高。那么新車的四款車型，又該怎么選呢？今天就來和大家聊聊這款車。
在此之前我們先說下新車的基本信息，首先新車全系均為后驅(qū)，但電機(jī)功率有兩種，分別是200kW和240kW，可以說即便是前者，它的動力放在同級別車型中都是非常猛的。電池也有兩種，對應(yīng)的CLTC續(xù)航分別為540km和630km，當(dāng)然都是二代刀片電池。懸架方面，新車采用了前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立的組合。
四款車型，該怎么選？
首先是指導(dǎo)價為11.99萬元的540KM領(lǐng)先型，作為入門版車型，它的電機(jī)i功率為200kW，續(xù)航里程540km，輪胎尺寸為225/60 R18，同時多了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、前排中間氣囊、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、后駐車?yán)走_(dá)、360全景、無鑰匙進(jìn)入/啟動、對外放電、LED遠(yuǎn)近光燈/日行燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、后雨刷、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊/加熱/鎖車自動折疊、12.8英寸大屏、皮質(zhì)多功能方向盤、8.8英寸液晶儀表、前排50W手機(jī)無線充電、前排電動座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、8喇叭、自動空調(diào)、熱泵空調(diào)、后座出風(fēng)口等。
從明面上的配置看，這個版本的配置也不錯，但筆者并不推薦，因為它連基本的定速巡航也沒有，而且中控屏僅為12.8英寸，感覺也比較小氣，另外也沒有大天幕，所以直接PASS。當(dāng)然，如果你只是想買一臺城市代步車，同時預(yù)算也不多，那么入門版也能入手，畢竟它的配置也夠了。
其次是指導(dǎo)價為12.99萬元的540KM超越型，相比入門版貴了1萬，兩車的動力、續(xù)航均一致。但在這個差價之下，新車還是多了懸架軟硬調(diào)節(jié)、天神之眼C輔助駕駛（僅支持高速）、并線輔助/車道保持輔助等主動安全配置、車頂行李架、主動閉合式進(jìn)氣格柵、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、輔助駕駛燈、不可開啟全景天窗、感應(yīng)雨刷、15.6英寸大屏、面部識別、溫度分區(qū)控制等。
不難看出，這1萬元的差價主要體現(xiàn)在配置層面，并且很多都是實用性配置，比如懸架、輔助駕駛等等，所以主打城市用車且不在意續(xù)航的朋友，540KM的超越型絕對夠了。
再次是630KM超越型，指導(dǎo)價為14.29萬，相比540KM超越型貴了1.3萬，但其電機(jī)功率提升到了240kW，續(xù)航也提升到了630km。另外，輪胎升級成了235/50 R19，以及多了電動后備廂、電動后備廂位置記憶、車載冰箱等功能。
這個版本最大的賣點(diǎn)筆者覺得還是續(xù)航，如果有長須需求，或者充電不方便的朋友建議買個版本。但如果只是為了動力而選擇它，那么筆者覺得就沒必要了，畢竟200kW版也夠了。至于其它配置，就看各人所需了。
最后是630KM卓越型，指導(dǎo)價14.99萬，相比之前版本貴了7000元。這個差價之下，新車多了電動前備廂、外后視鏡記憶/倒車自動下翻、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、副駕駛腿托、前排電動座椅記憶、16喇叭、256色氛圍燈、主動式環(huán)境氛圍燈等。
以上基本上都是舒適性配置，從價格上來說確實不貴，但筆者覺得不是很有必要。當(dāng)然，如果你的預(yù)算足夠，那么頂配也可以選擇。
新款元PLUS的四款車型，最推薦的還是兩款超越型，只是用來市內(nèi)代步，且家里有樁，長途需求也不多，那么就選擇540KM超越型；如果預(yù)算充足，對續(xù)航也有一定的要求，那么就選擇630KM超越型。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
