從熱梗到行業標尺 “含華量”重塑汽車產業格局

“這輛車的含華量有多高？”

三年前這還只是汽車圈的調侃，如今它已成為消費者購車決策中的高頻提問、車企產品規劃中的戰略考量，甚至是資本市場評估車企估值的新變量。

典型的例子便是，在前陣子的北京車展上，幾乎每隔幾個展臺就能看見擁有華為技術賦能的車型，從15萬元級家用轎跑到50萬元以上高端車型，從SUV、獵裝轎跑到MPV，華為生態已形成了完整的產品矩陣。

華為不造車，但汽車市場上卻處處流傳著關于華為的傳說，當人們開始用“含華量”來衡量一輛車的智能化水平時，華為這套從零部件到整車品牌的階梯式合作體系，正在成為智能汽車時代事實上的標尺。

從結論上來說，“含華量”之所以能夠成為行業標尺，在于華為打造了一套可量化、可對標的合作梯度，構建了覆蓋技術、合作、市場的完整價值閉環以及生態體系。

分層協同模式 構建行業合作新標準

在合作層面，華為采用了作為標準化基座的零部件供應模式、實現技術全棧賦能的HI模式、通過深度生態綁定實現全流程共造的鴻蒙智行模式三個層級，分別對應不同的華為參與深度。

其中，零部件供應模式下華為以傳統Tier 1角色提供激光雷達、毫米波雷達、MDC域控制器等標準化硬件，涵蓋超過30種標準化部件。

HI模式是由華為提供全棧智駕與座艙解決方案，車企保留產品定義與渠道主導權。早期HI模式面臨研發適配周期長、成本高等挑戰，2024年后升級為“HI Plus”模式，引入“技術共享+資本共擔”機制。

東風與華為合作的奕境品牌，就是央企與華為BU“雙主導”的首個HI Plus成果。

HI Plus的特點是華為從產品設計初期就深度介入工程開發階段，在系統底層架構、產品節奏把控及生態接入方面發揮關鍵作用，而車企依然掌控品牌整體運營與銷售節奏。這種合作模式下的“含華量”已經非常接近鴻蒙智行產品。

鴻蒙智行模式是華為介入最深的合作模式，也是“含華量”的滿格天花板。華為不僅提供ADS智駕方案，更深度主導產品定義、工業設計及終端渠道，通過問界、智界、享界、尚界、尊界“五界”品牌矩陣構建起完整生態。

在這一模式下，華為幾乎將包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、途靈平臺、智擎動力、巨鯨電池平臺在內的全套技術棧充分注入合作車型。

從數據上來看，鴻蒙智行僅用43個月便達成百萬輛交付里程碑，創造中國新能源汽車新勢力品牌最快破百萬紀錄。

目前，鴻蒙智行全系累計交付已突破135萬輛，2026年第一季度交付11.27萬輛，同比增長41.9%。

用技術構建硬實力 品牌與用戶形成正反饋循環

“含華量”之所以從調侃演變為消費端的通用語言，根本原因在于華為智駕技術在終端市場建立起了品牌信任的正反饋循環。

數據顯示，截至2026年5月，華為乾崑智駕輔助駕駛月活用戶數已達143萬，月活用戶占比高達94.8%，累計輔助駕駛里程突破107.5億公里。2026年4月，月度輔助駕駛里程達9.1億公里，已成功跨越百億公里里程碑。車位到車位使用次數達956萬次，輔助泊車次數達6548萬次。

此外，含華量也在越發深入的影響著車輛價值本身，問界旗下的M9上市至今累計交付突破28萬輛，20個月穩居50萬元級車型銷冠，在中國50萬以上新能源汽車市場占有率高達70%。

同時，問界M9（參數丨

當"買車就買乾崑智駕"成為用戶共識，當搭載華為智駕的車型在二手市場保值率顯著優于同級，"含華量"便不再是一種調侃，而是轉化為實實在在的消費決策依據。

這種市場自發形成的話語體系，體現的是華為智駕品牌在消費者心智中已建立起類似"Intel Inside"的技術信任。不同之處在于，華為的信任穿透力更強，其不僅是一枚貼在車身上的標志，更直接影響到車輛的智能化體驗、使用安全乃至殘值表現。

合作版圖擴容助力品牌向上突圍

“含華量”成為標尺的另一個標志性現象便是，車企自身也開始主動展示“含華量”，將其作為產品亮點。

同時，不少車企也把與華為合作當成了提升品牌價值，促進銷量回升的主要抓手，其中最成功的例子當屬賽力斯。早年間，賽力斯還只是一家以傳統微型車為主的企業，但在2021年與華為深度合作之后便開始了攀升。

2025年，賽力斯新能源汽車累計銷量達472,269輛，同比增長10.63%，創歷史新高。問界全系全年累計交付突破42萬輛，領跑高端新能源汽車市場。

其中，問界M9全年交付超11萬輛，連續兩年居50萬元級車型銷量首位；問界M8交付超15萬輛，位列40萬元級第一；全新問界M7年度交付超11萬輛。問界品牌成交均價由2024年的37.7萬元升至39.1萬元。2026年4月，在多款車型煥新推動下，問界月交付量再創年內新高，成功實現了從邊緣品牌到頭部新能源車企的蛻變。

此外，江淮汽車與華為聯合打造的尊界品牌，直接讓江淮汽車邁入了高端車陣營。推出的尊界S800憑借華為全棧智能、超豪華座艙及L3級自動駕駛架構等優勢，持續霸榜70萬級車型銷量榜。

數據顯示，2026年一季度，尊界S800銷量為3,673輛，自2025年8月上市以來累計銷量已達1.68萬輛，連續7個月穩居中國百萬級超豪華轎車銷量冠軍。截至2026年5月，尊界S800累計交付量已突破17,000臺，4月上險量超1,100臺，連續8個月持續穩居70萬級車型銷量榜首。

與此同時，華為與北汽打造的享界、與奇瑞打造的智界、與上汽打造的尚界也分別實現了不同程度的銷量躍升。

其中，享界汽車2026年2月交付量為4,627臺，1至2月累計交付量突破10,000臺；享界S9在2025年全年累計銷量達17,601輛。

智界品牌，2025年全年銷售約9.1萬輛。智界R7與智界S7兩款車型累計交付量已于2026年5月突破16萬臺。

5月15日，智界首款旗艦MPV智界V9正式上市，售價38.98萬至51.98萬元，小訂累計突破4萬臺，將成為智界品牌實現銷量增長的關鍵產品。

尚界品牌旗下的尚界H5在2025年上市后，僅在三個多月內累計銷售約2.6萬輛。

2026年4月22日，尚界第二款車型Z7/Z7T中大型純電轎跑正式上市，Z7系列預售三日訂單即突破7萬臺；上市僅27分鐘，雙車累計大定訂單即突破1.2萬臺，累計小訂突破8萬臺，95后用戶占比超六成，女性用戶占比達42%，成功打開了鴻蒙智行在年輕純電轎跑市場的新格局。

國企也紛紛下場，東風旗下的嵐圖、猛士等車型均采用華為乾崑智駕。其中，嵐圖夢想家自搭載乾崑智駕后銷量持續攀升，2026年4月銷量達7,017輛，強勢登頂全品類MPV銷量冠軍。截至2026年4月，嵐圖夢想家累計交付突破20萬輛，在高端MPV市場每賣出3臺就有1臺是嵐圖夢想家。

猛士M817全面搭載華為乾崑智能汽車全棧解決方案，涵蓋乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙等五大核心智能技術，成為業內公認的“含華量”最高的越野車之一。2026年1至4月，猛士M817累計銷量達4,943臺，成功躋身大型SUV銷量TOP10，拿下國內大型越野SUV賽道銷冠。

長安旗下，阿維塔和深藍品牌搭載乾崑智駕的車型同樣表現突出。2025年全年，阿維塔交付約12萬輛。2026年4月深藍全球銷量達33187輛，同比增長64.8%，連續兩個月站穩3萬+，穩居新勢力銷量榜前三。

一汽方面，全新一代搭載華為乾崑智駕的紅旗H9在北京車展正式亮相，標志著行政級智能轎車市場迎來重磅玩家。

值得一提的是，比亞迪旗下的方程豹豹8也推出了搭載華為乾崑智駕的版本，開創了硬派SUV智能化的新品類。

在合資車領域，不少車企也在接連入局，奧迪先后推出了搭載華為乾崑智駕的全新一代A5L及Q6L e-tron等車型，引發廣泛關注，全新A5L預售24小時訂單即突破12,000輛。

此外，豐田旗下的全新純電轎車bZ5也同樣搭載了華為乾崑智駕，成為首款采用該系統的日系合資車型，顯示出國際巨頭對華為智駕方案的高度認可。

東風與華為聯合打造的奕境品牌，首款車型奕境X9全系搭載乾崑智駕ADS 5與鴻蒙座艙HarmonySpace 6，被業界視為“原生協同”的典范。

從“五界”到“多境”，華為的合作版圖已擴展至25個品牌、50余款合作車型，一汽、東風、長安、廣汽、上汽等行業巨頭也全部選擇華為乾崑。

2025年底，“五界”車企的董事長們首次合體宣布全面深化戰略合作，推動鴻蒙座艙、智能駕駛等核心技術和部件的標準化，統一質量管控、統一生態接口。這意味著華為生態正在從“各車各配”走向“標準共構”，而標準化體系的建立，恰恰是一個概念從行業口頭禪升級為正式標尺的核心前提。

當然，也有聲音擔憂“含華量”過高的副作用，即如果大家都搭載華為技術，品牌個性與核心技術護城河是否會趨同？

但吉利、零跑等車企選擇自主研發路徑，證明了“含華量”并非唯一答案，它更是一面鏡子，能夠映照出不同車企在智能化轉型中的戰略選擇。

同時，恰恰是這種廣泛討論與對比，反過來強化了“含華量”作為行業標尺的參照價值——有參照，才有爭論，有爭論，標尺才得以確立。

布局超充生態 完善出行閉環

除了賦能車型產品，華為還推出了液冷超充體系，以自研全液冷技術為核心，打造覆蓋充電主機、終端及槍線的全鏈路液冷架構。相比傳統風冷方案，液冷散熱效率提升3倍，設備生命周期從3年提升至10年，解決了大功率充電場景下設備發熱、高故障率這一根本痛點。

在補能速度方面，華為600kW全液冷超充可實現“一秒一公里”的補能速度，普通新能源車充電5分鐘即可補充200公里以上續航。華為推出的業界首個全液冷兆瓦快充解決方案，峰值功率達1.5兆瓦，最大充電電流2400A，每分鐘可補能20度電，僅15分鐘即可讓300度電池包完成滿電循環，補能效率較傳統快充樁提升近4倍。

在產品矩陣方面，華為還推出了400kW、800kW、1MW（1000千瓦）民用兆瓦超充樁，實現充電終端全面超充化。

同時，華為還聯合多家頭部車企與充電運營商創立超充聯盟，推動“有路的地方就有超充”的生態愿景。

截至目前，華為超充網絡已覆蓋60多個國家和地區、400余座城市、70余條高速干道，建成14座以上百兆瓦超充場站、20余條物流干線、300余個物流園區，成為全球規模領先的超充技術與解決方案提供商。

從網絡調侃躍升為行業核心標尺，“含華量” 的走紅，是華為智能汽車技術深耕多年的實力印證，更是中國汽車產業智能化崛起的時代寫照。

依托多層次合作體系、成熟智駕生態與全域超充布局，華為以技術為紐帶聯動全行業協同發展，還將持續推動智能汽車產業標準化、高端化進階，助力國產新能源汽車站穩全球智能出行產業高地。