北京
來源：市場資訊
（來源：蘇博特SBT）
01
項目概況
G324新巒城大橋位于橫州市巒城鎮與六景鎮之間，為G324跨越郁江的過江通道。起點位于橫州市巒城鎮郁江北岸車門嶺附近，順接國道G324巒城至邕寧段，沿東北方向穿過泮塘村后，跨越郁江，終于橫州市六景鎮良村東側，順接國道G324橫州至巒城段。跨江橋梁段公路等級為一級公路，跨江橋梁工程長1328.0m，主橋寬39.0m，引橋標準段寬35.0m，設雙向六車道及人非車道。全線設計速度60km/h。
巒城大橋總平圖
02
主要難題
大體積混凝土溫控防裂，是橋梁拱座基礎施工的核心技術難題。巒城大橋拱座基礎混凝土澆筑規模大、施工周期長，水泥水化熱釋放集中，內部升溫與表面散熱形成的溫差易產生溫度應力，如果超過混凝土抗拉強度可能會出現裂縫，會影響結構耐久性。
03
解決方案
廣西蘇博特從材料、配比、工藝、溫控等關鍵環節入手，實現溫差的精準調控，最終有效避免了溫度裂縫的產生，保障拱座基礎的順利施工：
一是原材料優選，從源頭降低水化熱
●選用粉煤灰、礦粉替代部分水泥用量，從根源上減少水化熱總量，降低水化熱。
●外加劑采用緩凝型高效減水劑，有效降低混凝土用水量，延緩水化放熱速率，推遲溫度峰值出現時間。
●粗骨料選用連續級配、粒徑均一的石料，嚴格控制砂石含泥量，減少混凝土收縮變形，提升結構抗裂性能。
二是配合比優化，實現性能協同提升
●通過反復試驗調整配合比，在滿足強度要求的前提下降低水泥用量、降低水膠比。
混凝土試驗
三是入模溫度管控，筑牢施工過程防線
●對砂石料場搭設遮陽棚降溫，調整施工工序，盡可能避開正午高溫時段施工，確保混凝土入模溫度在可控范圍內，從而減少環境溫度對施工質量的影響。
四是澆筑工藝升級，避免出現施工冷縫
●采用多個點位同時澆筑，分層分段、斜面分層的澆筑工藝，薄層循序推進，分層厚度控制在300～500mm，避免出現施工冷縫.
● 振搗作業嚴格執行“快插慢拔”要求，做到不過振、不漏振，確保混凝土密實均勻。
五是溫控監測，實現內外溫差精準控制
●結構內部預埋冷卻水管，通過循環通水帶走水化熱，降低內部最高溫度。混凝土表面覆蓋保溫棉被、土工布、塑料膜，實現保溫保濕養護，放緩表面降溫速率，嚴格控制混凝土內外溫差不超過25℃，從根本上消除溫度裂縫產生的條件。
澆筑現場
新巒城大橋是兼具交通功能與戰略價值的關鍵工程：建成后既可為平陸運河建設提供通航保障，完善西部陸海新通道集疏運體系；又能提升國道G324通行效率，緩解過江擁堵，降低安全隱患，強化南寧東部區域聯系與產業協同，鋪就一條越走越寬的發展快車道。
圖文/技術推廣部南寧分部
編輯/李燕蘭、戴蘇杭
審核/喬瑜婷、儲海燕
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