北京
越野車也要卷智能化了。5月19日，東風(fēng)猛士與華為引望簽下全面深化戰(zhàn)略合作2.0協(xié)議，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍親自給聯(lián)合團(tuán)隊(duì)授牌——"華為乾崑全棧原生共創(chuàng)金牌團(tuán)隊(duì)"。這頭銜夠長(zhǎng)，分量也不輕。
合作2.0的核心就一件事：產(chǎn)品落地。猛士汽車規(guī)劃了五款全新車型，第一款今年內(nèi)就要量產(chǎn)上市。從"簽協(xié)議"到"交車"的周期被壓縮到極致，雙方顯然不想再把時(shí)間耗在PPT上。
這不是兩家第一次握手。去年5月，東風(fēng)與華為已在武漢簽下全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，覆蓋智能駕駛、智能座艙、車控、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)部件五大核心領(lǐng)域。8月，首款成果東風(fēng)猛士M817上市——全球首款全棧華為智能越野SUV。
一年時(shí)間，合作從1.0快進(jìn)2.0，關(guān)鍵詞從"技術(shù)對(duì)接"變成"生態(tài)共建"。華為智能汽車解決方案BU與猛士、奕境雙品牌同時(shí)啟動(dòng)深度合作，目標(biāo)很明確：推動(dòng)猛士品牌向上突圍，共建智能越野產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
越野車的智能化一直是個(gè)尷尬地帶。路況復(fù)雜、場(chǎng)景極端，城市NOA那套方案直接照搬會(huì)失效。華為把"乾崑全棧"原生共創(chuàng)的牌子亮出來，意味著雙方不是簡(jiǎn)單的供應(yīng)商關(guān)系，而是從底層架構(gòu)開始聯(lián)合開發(fā)。
五款新車，一年一款都嫌慢。猛士的野心和華為的汽車版圖，都在這份2.0協(xié)議里押了注。
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