力壓長(zhǎng)城，東風(fēng)猛士車(chē)隊(duì)環(huán)塔奪冠，長(zhǎng)城的看家本領(lǐng)被破了

環(huán)塔拉力賽SS4賽段的結(jié)果，讓不少人大吃一驚。

東風(fēng)猛士車(chē)隊(duì)，把此前三連冠的長(zhǎng)城坦克車(chē)隊(duì)給超了。不是什么爆冷，就是實(shí)打?qū)嵉亓毫恕Ｔ陂L(zhǎng)達(dá)91公里的戈壁高速賽段，猛士的車(chē)比長(zhǎng)城快了24秒，拿走了T2.E組（量產(chǎn)新能源組）的冠軍。

24秒，在幾千公里的總賽程里不算什么。但這場(chǎng)面，有意思了。要知道，在環(huán)塔這種地方，長(zhǎng)城坦克的冠軍，過(guò)去幾年都快成保留節(jié)目了。這就像班里那個(gè)次次考第一的學(xué)霸，突然被一個(gè)轉(zhuǎn)校生在最拿手的科目上超了一回。事兒不大，但足夠讓所有人，包括學(xué)霸自己，心里咯噔一下。

這事兒，真不只是賽車(chē)圈的事兒。它像一扇窗戶(hù)，讓我們能瞅一眼，中國(guó)硬派越野車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，里頭到底在發(fā)生什么變化。

環(huán)塔，早就不是撒野那么簡(jiǎn)單了

首先得明白，車(chē)企為啥要花大價(jià)錢(qián)、冒大風(fēng)險(xiǎn)來(lái)跑環(huán)塔？真就為了那塊金牌？

早些年，可能是。那會(huì)兒比的純粹是誰(shuí)更耐操。發(fā)動(dòng)機(jī)能不能扛住高溫？底盤(pán)會(huì)不會(huì)被顛散架？考驗(yàn)的是最基本的機(jī)械素質(zhì)。

但現(xiàn)在，尤其是有了量產(chǎn)新能源組之后，游戲規(guī)則變了。比的不僅僅是能不能跑完，更是誰(shuí)跑得更聰明、更高效、更輕松。你的電池在50度高溫的沙漠里會(huì)不會(huì)罷工？你的電控系統(tǒng)能不能在劇烈顛簸中精準(zhǔn)地分配動(dòng)力？你的智能駕駛輔助在壓根沒(méi)路的戈壁上能不能幫上忙？

說(shuō)白了，環(huán)塔變成了一個(gè)移動(dòng)的、極限的公開(kāi)測(cè)試場(chǎng)。在這里贏了，你就可以理直氣壯地對(duì)消費(fèi)者說(shuō)：瞧見(jiàn)沒(méi)，最野的路我都跑過(guò)了，你城里開(kāi)、郊區(qū)玩，還擔(dān)心個(gè)啥？所以，猛士這次贏了，它傳遞的信號(hào)非常直接：我這套新的玩法，不光城里好使，在最野的地方，也照樣能打。

猛士的牌，為什么能壓住長(zhǎng)城

猛士這次能贏，很多人第一反應(yīng)是：靠華為唄。

這話(huà)對(duì)，但不全對(duì)。

華為的加持，確實(shí)是猛士手里最亮眼的一張牌。猛士很聰明，接入了華為最頂尖的智能大腦。這就好比一個(gè)本身武功高強(qiáng)、下盤(pán)極穩(wěn)的戰(zhàn)士，又得到了一把最先進(jìn)的智能武器，戰(zhàn)斗力是疊加的，甚至是發(fā)生質(zhì)變的。華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙，讓猛士的車(chē)從硬核越野工具變成了智能豪華越野座艙，大幅降低了專(zhuān)業(yè)越野的操作門(mén)檻，吸引了那些既想要越野能力，又不想犧牲舒適和科技感的新用戶(hù)。

但華為并不是猛士唯一的牌，別忘了猛士的出身。它的第二張底牌，是刻在骨子里的軍工基因。東風(fēng)猛士，這個(gè)名字本身就自帶分量。它的前身，是那個(gè)為滿(mǎn)足最嚴(yán)苛軍用標(biāo)準(zhǔn)而生的猛士系列高機(jī)動(dòng)越野車(chē)。這意味著，從娘胎里帶出來(lái)的，就是對(duì)極端環(huán)境、超高可靠性和強(qiáng)悍通過(guò)性的極致追求。這種對(duì)硬核二字的理解，是幾十年在真正惡劣環(huán)境中磨出來(lái)的，是流淌在血液里的東西。這次參賽車(chē)手在賽后采訪(fǎng)中就提到：“猛士917果然還是軍工的底盤(pán)，真的是很扎實(shí)，尤其過(guò)那些爛石頭路，我看有的車(chē)都顛壞了，但我們的車(chē)底盤(pán)很硬實(shí)，比較耐顛?！?這種源于軍工的可靠性與耐久性，是猛士敢于去環(huán)塔和長(zhǎng)城掰手腕的底氣之一。

所以，猛士的牌，是軍工硬核的骨頭+頂級(jí)智能的腦子的深度融合。它不是在蹭誰(shuí)的光，而是在做一場(chǎng)基因重組的進(jìn)化。

有意思的是，猛士和長(zhǎng)城在賽場(chǎng)上的較勁，去年就有苗頭，甚至鬧得不太愉快。在2025年的環(huán)塔拉力賽中，雙方就曾因“超車(chē)讓道”問(wèn)題引發(fā)過(guò)公開(kāi)矛盾。長(zhǎng)城方面公開(kāi)控訴東風(fēng)猛士917車(chē)手胡倩在沙漠賽段“20次拒絕讓道”，導(dǎo)致其賽車(chē)視線(xiàn)受阻撞樹(shù)。而猛士車(chē)手胡倩則回應(yīng)稱(chēng)僅收到1次警報(bào)且已完成讓道。此事一度成為賽場(chǎng)內(nèi)外爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，最終由雙方高層介入和解，但輿論并未平息。更有甚者，東風(fēng)猛士方面后續(xù)還曾點(diǎn)名批評(píng)長(zhǎng)城車(chē)隊(duì)，指責(zé)其存在污蔑女子車(chē)手壓車(chē)、打電話(huà)騷擾攻擊等行為，并表示將采取法律手段。雖然這只是單方面說(shuō)法，但足以看出兩家在賽場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)已相當(dāng)激烈，甚至蔓延到了賽場(chǎng)之外。如今看來(lái)，去年的小插曲乃至摩擦，更像是今年正面超越的一次激烈預(yù)熱。

當(dāng)積攢了一年的技術(shù)和火氣，在2026年的賽道上相遇，猛士的這次力壓，也就多了幾分必然的味道。

長(zhǎng)城到底卡在了哪里

至于長(zhǎng)城，一年賣(mài)130多萬(wàn)輛車(chē)，營(yíng)收兩千多億，不可厚非，這是絕大多數(shù)車(chē)企遙不可及的數(shù)字。

但長(zhǎng)城應(yīng)該也有不少煩惱。這次環(huán)塔被力壓，就像是這些煩惱在賽場(chǎng)上的一個(gè)縮影。

首先，是賺錢(qián)越來(lái)越難的煩惱。去年，長(zhǎng)城營(yíng)收創(chuàng)了新高，但實(shí)際的凈利潤(rùn)卻跌了超過(guò)兩成。車(chē)賣(mài)得更多，錢(qián)賺得卻少了。這背后是慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，是轉(zhuǎn)型必須付出的巨大代價(jià)。長(zhǎng)城在研發(fā)、渠道、營(yíng)銷(xiāo)上拼命花錢(qián)，但利潤(rùn)這個(gè)血液卻在變稀薄。這是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

其次，是拳頭產(chǎn)品打不出來(lái)了的煩惱。長(zhǎng)城旗下品牌很多，哈弗、坦克、魏牌、歐拉、長(zhǎng)城炮……個(gè)個(gè)都要資源。但過(guò)去幾年，除了坦克300（參數(shù)丨圖片）/500曾現(xiàn)象級(jí)火爆之外，已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)能通吃市場(chǎng)的爆款了。它的坦克品牌，去年的銷(xiāo)量幾乎沒(méi)怎么增長(zhǎng)。而它唯一的純電品牌歐拉，銷(xiāo)量還在大幅下滑。在新能源車(chē)滲透率已經(jīng)很高的今天，純電板塊弱勢(shì)，就像一條腿走路。

最關(guān)鍵的，是路線(xiàn)的煩惱。長(zhǎng)城在混合動(dòng)力，特別是越野混動(dòng)Hi4-T上，技術(shù)很強(qiáng)，這是它的根基，但如今已有不少自主品牌的越野混動(dòng)上來(lái)了，甚至反超，如方程豹、捷途、猛士等。加之現(xiàn)在的消費(fèi)者，特別是買(mǎi)高端車(chē)的消費(fèi)者，要的已經(jīng)不僅僅是能越野了。他們要的是舒舒服服、安安全全、有意思地去越野。這就涉及到智能座艙的體驗(yàn)、高階駕駛輔助的能力。在這些新戰(zhàn)區(qū)，長(zhǎng)城給人的感覺(jué)是，有技術(shù)，但體驗(yàn)上沒(méi)能形成像華為加持下那種碾壓級(jí)的口碑。當(dāng)對(duì)手用智能重新定義越野時(shí)，長(zhǎng)城賴(lài)以成名的機(jī)械硬核，聲音似乎沒(méi)那么響了。

最后，是船大難掉頭的煩惱。長(zhǎng)城盤(pán)子太大了，品牌多、車(chē)型多，這曾是它的優(yōu)勢(shì)。但在需要快速聚焦、集中火力應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)的時(shí)候，這種龐大的體系，決策鏈會(huì)不會(huì)太長(zhǎng)？資源會(huì)不會(huì)太分散？面對(duì)像猛士這樣，拿著華為王牌，就盯著豪華智能越野這一個(gè)點(diǎn)猛攻的對(duì)手，長(zhǎng)城的應(yīng)對(duì)，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)拳頭打跳蚤的感覺(jué)？

一場(chǎng)比賽照出兩條路

猛士和長(zhǎng)城在環(huán)塔的這次較量，本質(zhì)上是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期兩條路線(xiàn)的縮影。

一條路，是生態(tài)協(xié)作。像猛士這樣，找到最強(qiáng)的科技伙伴華為，用最短的時(shí)間，補(bǔ)齊自己的智能化，然后以一個(gè)新物種的姿態(tài)，去沖擊一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這條路快、準(zhǔn)、狠，但考驗(yàn)的是雙方合作的深度和可持續(xù)性。

另一條路，是垂直整合。像長(zhǎng)城這樣，幾乎所有的核心技術(shù)都自己研發(fā)、自己掌握。這條路穩(wěn)、扎實(shí)、有底氣，不容易被卡脖子。但挑戰(zhàn)是，在智能化這種需要快速迭代、跨界融合的領(lǐng)域，自研的速度，能不能跟得上科技巨頭+車(chē)企聯(lián)盟的速度？

以前，在燃油車(chē)的世界里，長(zhǎng)城的路是王道。但在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，兩條路孰優(yōu)孰劣，尚無(wú)定論。但猛士這次在環(huán)塔的力壓，至少證明了后一條路，在特定的賽道上，已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)前者的實(shí)力。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，環(huán)塔上丟失的一個(gè)賽段冠軍，根本談不上傷筋動(dòng)骨。它真正的挑戰(zhàn)，在賽場(chǎng)之外，在消費(fèi)者的心里。

它需要回答，當(dāng)智能成為越野車(chē)新的勝負(fù)手，自己積累了多年的硬核優(yōu)勢(shì)，該如何與智能深度融合，形成新的、更強(qiáng)大的吸引力？它龐大的品牌艦隊(duì)，該如何調(diào)整航向，集中火力，去打贏一場(chǎng)和過(guò)去完全不同的戰(zhàn)爭(zhēng)？

戈壁灘上的風(fēng)，很快就會(huì)吹散賽車(chē)的煙塵。但市場(chǎng)留給長(zhǎng)城思考的時(shí)間，并不會(huì)太多。這次力壓，是一記警鐘，提醒這位曾經(jīng)的霸主，游戲的規(guī)則，真的變了。