北京
電動(dòng)方程式（Formula E）賽事運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人阿爾貝托·隆戈表示，盡管賽歷中永久賽道的數(shù)量正在增加，但這項(xiàng)全電動(dòng)賽事并未背離其城市中心辦賽的核心定位。
該賽事于2014年創(chuàng)立，初衷是將賽車運(yùn)動(dòng)帶到車迷身邊，以此區(qū)別于主要在偏遠(yuǎn)專用賽道舉辦比賽的F1。這一策略使FE成功在紐約、倫敦、東京、香港等全球主要都市區(qū)舉辦分站賽。不過近期賽歷結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯調(diào)整，哈拉馬、上海與墨西哥城一同成為2025-26賽季的三條永久賽道。隨著年底更快速、更強(qiáng)勁的第四代賽車投入使用，這一轉(zhuǎn)變預(yù)計(jì)還將加速。據(jù)悉，目前環(huán)繞倫敦ExCel會(huì)展中心的街道賽將被英國(guó)境內(nèi)另一處場(chǎng)地取代。
隆戈承認(rèn)，在完全使用公共道路的純街道賽道辦賽正變得愈發(fā)困難。但他強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)E仍將繼續(xù)優(yōu)先選擇城市區(qū)域，柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道與邁阿密賽車場(chǎng)就是其希望推進(jìn)的方向。"我們的DNA沒有改變，我們?nèi)匀徽J(rèn)為需要在城市中心尋找這些場(chǎng)地，"隆戈在接受Motorsport.com采訪時(shí)表示，"問題在于，隨著賽車速度和動(dòng)力的提升，街道賽變得極具挑戰(zhàn)性。所以我們?cè)絹?lái)越傾向于尋找滕珀?duì)柣舴蜻@樣的場(chǎng)地——私人場(chǎng)地，可以按需求設(shè)計(jì)賽道，充分展示賽車性能。這就是我們的發(fā)展方向，這一點(diǎn)從未改變。"
隆戈強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)E的首要目標(biāo)是確保在關(guān)鍵市場(chǎng)保持存在感，至于具體采用何種類型場(chǎng)地則相對(duì)次要。"對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常明確的是，我們需要進(jìn)入我們想要進(jìn)入的市場(chǎng)，"他說(shuō)，"這是最高優(yōu)先級(jí)。比如如果我要進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，我就會(huì)進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，賽道類型并不重要。進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)之后，第二優(yōu)先級(jí)才是選擇該市場(chǎng)內(nèi)使用何種類型的場(chǎng)地。"FE于2024年首次進(jìn)入日本，在東京有明展覽中心周邊搭建臨時(shí)賽道舉辦比賽。該站對(duì)賽事具有重要戰(zhàn)略意義，今年改為夜間賽程后，將在歐洲更為友好的時(shí)段進(jìn)行轉(zhuǎn)播。
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