廣東
伊朗駐法國大使在最新采訪中聲稱，重開海峽需要成本，伊朗正與阿曼就永久性收費系統進行探討，以將霍爾木茲海峽的控制正式化……
伊朗正推動在霍爾木茲海峽建立一套長期收費與管理機制，并已就此與阿曼展開討論。伊朗駐法國大使穆罕默德·阿明-內賈德（Mohammad Amin-Nejad）在巴黎接受采訪時表示，雙方需要整合資源，共同承擔航道安全與運營職責。
他通過翻譯用波斯語指出：“伊朗和阿曼必須動員所有資源，以提供安全服務并以最恰當的方式管理航行。”同時強調，這一體系必然伴隨成本分擔，“那些希望從這一航運通道中獲益的人也必須承擔他們應盡的份額”，并稱相關安排將保持透明。
這一設想被視為伊朗試圖將其對該海峽的控制制度化，阿曼方面尚未對此作出回應。
沖突沖擊下的航道變化
霍爾木茲海峽連接波斯灣與印度洋，北岸為伊朗、南岸為阿曼，最窄處約24英里（39公里）。在正常情況下，這一通道承擔著全球約五分之一的石油與液化天然氣運輸，同時也是鋁、化肥等大宗商品的重要運輸路徑。
自2026年2月底伊朗沖突爆發以來，局勢迅速改變。伊朗對海峽實施了前所未有的封鎖措施，僅允許極少數船只通行；與此同時，美國對伊朗港口實施封鎖。雙重限制導致航運量大幅萎縮，并推動能源價格飆升，疊加通脹壓力，引發全球主權債券市場拋售。
阿明-內賈德否認航道已完全關閉，對于通行量下降的原因，他將其歸結為保險費用飆升；而航運企業則表示，導彈與無人機襲擊風險以及觸雷威脅才是主要顧慮，多數公司明確表示在沖突結束前不會恢復通行。
伊斯蘭革命衛隊海軍公共關系部最新表示，過去24小時內，有31艘船只（包括油輪、集裝箱船和其他商船）在革命衛隊海軍的協調和安保下通過霍爾木茲海峽。革命衛隊海軍宣布，盡管美國軍方發動了侵略，并在整個波斯灣特別是霍爾木茲海峽造成了前所未有的不安全局勢，革命衛隊海軍仍努力為通航和全球貿易的延續建立一條清晰、安全的通道。
控制權爭議與收費安排
圍繞海峽控制權的爭議持續加劇。美國、歐洲以及沙特等海灣國家均堅持認為，該水道屬于國際水域，不應由伊朗單方面控制。
盡管如此，伊朗已擴大其實際管控范圍，并引入新的航行規則。過往船只需要與新設立的“波斯灣海峽管理局”對接，在部分情況下還被要求支付最高達200萬美元的安全通行費用。
伊朗方面稱，包括韓國在內的部分國家已與伊斯蘭革命衛隊海軍進行協調，以確保船只通行，但相關國家尚未確認，收費情況也未被說明。
德黑蘭已釋放信號，即便沖突結束，也可能維持對海峽的控制，以作為對美國和以色列的威懾，同時為本國因戰爭受損的經濟獲取收入來源。
停火脆弱與地區分歧
伊朗與美國已于4月8日達成停火，目前正通過巴基斯坦交換和平協議相關意見。但雙方立場仍存在明顯分歧，且近期均表示已做好恢復軍事行動的準備。
美國總統特朗普的態度亦出現變化，他曾暗示美方也可以對該航道收費，隨后又警告伊朗“最好別想”征收通行費，并一度提出設立美伊合資企業管理該海峽的設想。
阿聯酋等地區國家對當前局勢表達擔憂。阿聯酋主要石油企業負責人蘇爾坦·賈比爾（Sultan Al Jaber）指出：“一旦你接受單一國家可以將世界上最重要的水道挾持為人質，我們所熟知的航行自由就宣告終結。”他警告，若不加以制止，未來十年都將承受由此帶來的后果。
伊朗回應與地區緊張關系
對于地區關系，阿明-內賈德則淡化與海灣鄰國之間的矛盾。彭博社此前報道稱，在停火前，阿聯酋與沙特曾對伊朗實施秘密打擊，以回應伊朗向包括卡塔爾、巴林在內多國發射大量無人機與導彈。
他表示：“對我們來說，最痛苦或最艱難的時刻是，我們別無選擇，只能打擊位于這些國家領土上的美軍基地，因為伊朗領土正是遭到了來自這些基地的攻擊。”他同時稱，一旦沖突結束，“積累的誤解”將較易化解。
不過，伊朗發射的部分武器曾擊中平民區域以及港口、煉油廠等非軍事設施。
在評價美國策略時，這位大使認為華盛頓低估了伊朗的承受能力：
“他們的分析是基于這樣一種信念，即通過制裁和某種全面禁運向伊朗人民施壓，他們就能在三四天內徹底解決問題，他們幻想伊朗是第二個委內瑞拉。”
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