5月19日晚,俄羅斯總統普京乘坐專機抵達北京,開啟對中國的國事訪問。北京首都機場現場鋪設了紅毯,禮兵列隊歡迎。本次普京乘坐的RA-96025伊爾-96-300PU專機成為關注焦點。
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普京乘坐的伊爾-96-300PU是俄羅斯的一款遠程寬體四發總統專機,其型號名稱中的“PU”代表“Punkt Upravleniya”,意為“指揮點”或“指揮所”。這架飛機基于伊爾-96-300商用客機改裝而來,后者于1988年在蘇聯末期首次投入使用,并于1992年在俄羅斯國際航空公司投入商業運營。伊爾-96-300在商業市場上并不成功,總共僅制造了約33架,其中大部分為俄羅斯政府或軍方使用。在俄羅斯,只有18架伊爾-96-300仍在活躍服役,其中包括11架與俄羅斯政府一起執行官方運輸任務的活躍機體。伊爾-96-300的服役歷史始于1996年,首先由鮑里斯·葉利欽總統使用,后來由普京和德米特里·梅德韋杰夫使用。2012年、2014年、2016年和2021年都有新的同型機交付。
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作為總統專機的伊爾-96-300PU由俄羅斯的“俄羅斯”特別飛行支隊運營,該支隊曾是羅西亞航空公司的一部分,因此飛機機身涂有紅色的“Россия”字樣,垂直尾翼上繪有俄羅斯國旗。伊爾-96-300PU的機身長度為55.3米,翼展60.1米。它配備4臺Aviadvigatel PS-90A渦扇發動機,每臺發動機可產生約157千牛的推力。飛機的最大起飛重量約為250000公斤。其巡航速度約為馬赫0.80,相當于約850公里每小時,航程約為11000公里。本次普京乘坐的RA-96025號機于2022年8月1日首飛,機齡僅僅3.8年,可謂是相當年輕。
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伊爾-96-300PU的內部裝修相當豪華,其內飾采用奶油色調搭配金色飾邊,配有復雜的木制品和手工刺繡鑲板,機內設有總統的私人辦公室、一間帶特大號床的行政套房、一間臥室、以及配備了鍍金馬桶的豪華浴室。此外還設有會議室、餐廳、休息室、酒吧、診所和健身房。曾與俄羅斯總統同行的記者描述這架飛機更像一艘豪華游艇,而不是傳統客機。不過,飛機上的廚房只能提供預包裝的餐食,這一點甚至曾引起普京本人的抱怨。伊爾-96-300PU配備了先進的安全通信系統、加密數據鏈以及電子對抗措施,使俄羅斯總統能夠與政府和軍隊的所有部門保持聯系。該機還可以作為空中指揮所,使國家元首能夠在必要時指揮俄羅斯的核力量。飛機具備激光反導彈防護、抗電磁脈沖加固電子設備以及其他機密的防御系統。
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這架飛機由俄羅斯特別飛行支隊維護,只有經過授權的俄羅斯技術人員被允許在飛機上工作,每次俄羅斯總統飛行時,通常會部署兩架相同的伊爾-96-300PU,一架搭載總統,另一架作為誘餌。有時所有4架同型機都會提前加滿油并準備好,然后由總統隨機選擇一架。根據安全規定,所有運送總統的飛機年齡必須在15年以下,超過此年限的飛機將被用于運送較低級別的要員。隨行機隊中還包括一架搭載非必要工作人員和記者的備用飛機,以及一架搭載技術人員和安保人員的前哨飛機。2005年普京訪問芬蘭期間,主機的制動系統發生故障,他不得不乘坐備用飛機返回。
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對全球航空愛好者而言,伊爾-96-300PU的每一次境外飛行都是一次重大事件。由于俄羅斯注冊的飛機被普遍禁止進入美國領空,該機每一次出現都需要獲得特殊的空域豁免,2025年8月14日,一架注冊號為RA-96023的伊爾-96-300PU降落在安克雷奇泰德·史蒂文斯國際機場時,Flightradar24平臺上超過2.3萬人實時觀看了這架飛機的降落。2025年8月特朗普-普京峰會前夕,俄羅斯特別飛行支隊出動了34架特種飛機,其中包括6架伊爾-96-300和1架伊爾-96-400VVIP,幾乎動用了RSD庫存中所有可用的伊爾-96機體。三架伊爾-96-300PU在同一天先后降落于安克雷奇,其搭載的包括外長拉夫羅夫、防長別洛烏索夫、財長西盧安諾夫在內的俄方核心高層代表團。值得注意的是,普京本人乘坐的專機在送抵目的地后并未停留等待會談結束,而是立即飛離美國領空,很可能是為了規避制裁框架下飛機可能被扣押的法律風險。
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話說回來,伊爾-96作為俄羅斯寬體客機的杰作,但沒有獲得美歐適航認證,在商業上并不成功,使用國家很少。俄烏戰爭中西方制裁切斷了俄羅斯從歐美獲取飛機及零部件的主要渠道,導致俄羅斯約75%的美歐飛機組成的商業機隊受到限制,迫使俄羅斯重新啟動了伊爾-96的生產。西方制裁也影響了俄羅斯航空工業的生產能力。截至2024年底,俄羅斯僅完成了七架商用飛機的生產,其中六架是依靠戰前庫存部件完成的蘇霍伊超級噴氣機100,僅有一架是伊爾-96-400M的原型機。航空零部件供應的短缺直接影響了伊爾-96機隊的正常維護,部分該型飛機因無法獲得必要的進口部件而被迫延長服役周期。對于俄羅斯來說,努力完成本土機隊的零件國產化替代才是最需要解決的問題。
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