美國(guó)想買烏克蘭無人機(jī)，五角大樓要求先測(cè)試，20國(guó)已在排隊(duì)

美國(guó)希望獲取烏克蘭的人工智能輔助瞄準(zhǔn)、無全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)以便復(fù)制，但澤連斯基劃下紅線烏克蘭計(jì)劃今年生產(chǎn)300萬架攻擊型無人機(jī)；美國(guó)去年生產(chǎn)了30萬架，如今希望獲得相關(guān)技術(shù)并進(jìn)行復(fù)制。

一名熟悉相關(guān)情況的人士向彭博社表示，美國(guó)正尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并希望獲得烏克蘭知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)限。這些內(nèi)容屬于一項(xiàng)無人機(jī)協(xié)議的一部分，而該協(xié)議仍有待最高政治層級(jí)批準(zhǔn)。

這名因談判屬非公開而要求匿名的人士還說，美國(guó)國(guó)防部已要求測(cè)試一系列烏克蘭無人機(jī)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，以評(píng)估潛在采購可能。目前雙方尚未達(dá)成最終協(xié)議。

這筆交易的關(guān)鍵之處，在于交換方向已經(jīng)發(fā)生變化。經(jīng)過四年多戰(zhàn)爭(zhēng)，烏克蘭已經(jīng)打造出經(jīng)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的無人機(jī)和電子戰(zhàn)技術(shù)。如今，美國(guó)想要的不只是采購這些技術(shù)，還希望將其復(fù)制出來。

美國(guó)還對(duì)人工智能輔助瞄準(zhǔn)和無全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航感興趣。盡管烏方在談判中強(qiáng)調(diào)，這些武器已經(jīng)在真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)上得到充分驗(yàn)證，但華盛頓仍希望在采購前，先由美軍進(jìn)行更多測(cè)試。

除了系統(tǒng)本身，美國(guó)還看重一些至關(guān)重要的技術(shù)，以及可能使烏克蘭研發(fā)成果得以復(fù)制的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)媒體表示，美方尤其看中的包括人工智能輔助瞄準(zhǔn)、無全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航、安全通信鏈路，以及圍繞這些技術(shù)形成的實(shí)戰(zhàn)使用經(jīng)驗(yàn)。

烏克蘭總統(tǒng)弗拉基米爾·澤連斯基表示，政府只有在確認(rèn)烏克蘭企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)得到保護(hù)、且這些企業(yè)仍能為烏克蘭本國(guó)防務(wù)提供足夠供應(yīng)之后，才會(huì)放寬廣泛的軍事出口限制。

哥倫比亞廣播公司新聞報(bào)道稱，已起草的備忘錄“似乎表明，這些障礙可能正在松動(dòng)”。

美方態(tài)度并不一致。烏克蘭官員對(duì)哥倫比亞廣播公司表示，他們感覺美國(guó)國(guó)防部和白宮部分高級(jí)官員對(duì)這項(xiàng)無人機(jī)協(xié)議“缺乏支持”，尤其是在伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)之后更是如此。

此外，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普曾公開拒絕烏克蘭向中東國(guó)家提供反無人機(jī)技術(shù)的嘗試。

不過，烏克蘭并非沒有其他選擇。烏方已經(jīng)與沙特阿拉伯、卡塔爾和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)簽署了無人機(jī)和防務(wù)協(xié)議，另有大約20個(gè)國(guó)家處于不同推進(jìn)階段。另據(jù)“團(tuán)結(jié)24”報(bào)道，美國(guó)國(guó)防部還單獨(dú)邀請(qǐng)烏克蘭企業(yè)加入其11億美元的“無人機(jī)主導(dǎo)”計(jì)劃。

目前，最終由誰獲得這些技術(shù)、以何種條件獲得，仍未確定。這項(xiàng)協(xié)議依然只是草案，尚待最高層批準(zhǔn)。

在俄軍第一視角無人機(jī)持續(xù)盤旋的情況下，從前線后送傷員始終是一個(gè)嚴(yán)峻且長(zhǎng)期存在的問題。無人地面車輛、傳統(tǒng)車輛和人力轉(zhuǎn)運(yùn)，在當(dāng)下烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)上都存在明顯短板。

正因如此，烏軍正在測(cè)試新的辦法，例如多旋翼無人機(jī)。烏克蘭獨(dú)立新聞社記者尤利婭·基里延科在她的“電報(bào)”頻道發(fā)布了一段測(cè)試視頻。畫面顯示，一架重型六槳無人機(jī)下方安裝著擔(dān)架支架。它將一名扮演傷員的男子吊起升空，隨后再次降落。

基里延科寫道，在可用于傷員后送的無人地面車輛不足時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)正被視為一種替代方案。

接受《歐洲廣場(chǎng)報(bào)》采訪的烏克蘭軍人最終認(rèn)為，這更像是一種小眾方案：作為補(bǔ)充選項(xiàng)可以保留，但很難成為主流。如此體量的飛行器若要執(zhí)行任務(wù)，必須得到針對(duì)俄軍第一視角無人機(jī)的強(qiáng)大空中掩護(hù)，這一點(diǎn)與它想替代的無人地面車輛并無本質(zhì)不同。

烏軍第93旅無人機(jī)專家、呼號(hào)“電工”說：“如今，‘吸血鬼’無人機(jī)——烏克蘭最主要的重型轟炸無人機(jī)——壽命大約只有10次飛行。這種東西還要載著一個(gè)人，能活多久？”“達(dá)芬奇之狼”第108營(yíng)營(yíng)長(zhǎng)安德烈·庫什尼亞羅夫表示，用無人機(jī)承擔(dān)這類任務(wù)“在邏輯上說得通，但考慮到它們?nèi)菀自獾谝灰暯菬o人機(jī)攻擊，恐怕很難大范圍普及。作為額外選項(xiàng)可以，作為嚴(yán)肅解決方案，不行?！?/p>

多年來，烏克蘭軍隊(duì)和國(guó)防研發(fā)人員一直在尋找傷員后送的“嚴(yán)肅解決方案”，而這種努力在無人地面車輛上的探索尤為明顯。

多名軍人證詞顯示，要把人從前沿陣地撤出來，可能需要幾天、幾周，有時(shí)甚至幾個(gè)月，尤其是在傷員無法自行移動(dòng)的情況下。食物和飲水還能通過“吸血鬼”級(jí)無人機(jī)投送，但除此之外，傷員往往只能在戰(zhàn)友照料和運(yùn)氣眷顧下苦撐，等待轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)。

“這完全取決于局勢(shì)、環(huán)境、地點(diǎn)和后送條件。確實(shí)有傷員要等上幾周甚至幾個(gè)月才能撤離?！彪姽ふf，“他們就在那里，看不到盡頭?！?/p>

有時(shí)他們能活下來。也有時(shí)候，其他辦法都失效了，他們會(huì)在試圖逃離時(shí)被打死，或因傷勢(shì)惡化而死亡。

烏克蘭人所說的“零線”后方，常常至少有十幾公里都處在無人機(jī)殺傷區(qū)內(nèi)。第一視角無人機(jī)的普及，正逐步淘汰舊有方式——無論是軍車，還是被征用的民用車輛。敵方會(huì)發(fā)現(xiàn)它們，再通過反復(fù)空襲將其摧毀。靠人力把傷員拖出來也有自身問題，尤其是在傷勢(shì)較重時(shí)。

因此，烏克蘭方面越來越多地轉(zhuǎn)向無人地面車輛。這類貼地運(yùn)行的平臺(tái)，已成為全面戰(zhàn)爭(zhēng)期間增長(zhǎng)最快、用途最廣的裝備之一。軍人對(duì)《歐洲廣場(chǎng)報(bào)》表示，無人地面車輛在2022年之前就已存在，但直到2026年才開始大規(guī)模應(yīng)用。

其中大多數(shù)是可配置的輪式或履帶式平臺(tái)。雖然模塊化設(shè)計(jì)正成為趨勢(shì)，烏軍也越來越多地在地面機(jī)器人上加裝武器和無人機(jī)發(fā)射架，但絕大多數(shù)平臺(tái)目前仍用于后勤：它們本質(zhì)上是可往返戰(zhàn)區(qū)的移動(dòng)金屬箱，在不讓人員冒險(xiǎn)的情況下完成運(yùn)輸。

用于傷員后送的無人地面車輛，絕大多數(shù)也是按后勤任務(wù)配置的?；o經(jīng)濟(jì)學(xué)院數(shù)據(jù)顯示，后勤型無人地面車輛是這一市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，2026年增長(zhǎng)了556%。

后勤平臺(tái)確實(shí)有幫助，也已經(jīng)成功后送了許多傷員。烏克蘭目前唯一專門用于后送的地面機(jī)器人是“獾”，它已經(jīng)執(zhí)行了數(shù)十次成功任務(wù)。該設(shè)備配有一個(gè)棺材形裝甲艙，用于安置傷員。

不過，庫什尼亞羅夫說，這些方案都有問題。他補(bǔ)充說，烏克蘭目前仍缺乏那種可以毫無保留地稱為傷員后送系統(tǒng)的無人地面車輛。

沒有真正專用的后送平臺(tái)“你想象一下，假如你受傷了，比如腿傷得很重，卻只能躺在一個(gè)金屬箱里。穿著防彈背心，你甚至都沒法把身體擺正?！彼f，“如果腿需要抬高，你根本沒法在箱子里不動(dòng)腿。尤其是你一個(gè)人、又受了傷，這會(huì)是個(gè)大問題。”

他說，大多數(shù)金屬箱沒有防護(hù)。很多情況下，傷員只能仰躺，這一旦嘔吐就有窒息風(fēng)險(xiǎn)。此外，具體還要看人員體型和無人地面車輛大小，有些箱體本身就太小?！拔宜诓筷?duì)里就有兩個(gè)人，體型上根本塞不進(jìn)那個(gè)箱子?！彼a(bǔ)充道。

士兵們表示，后送平臺(tái)通常都是在后勤型無人地面車輛基礎(chǔ)上臨時(shí)拼裝出來的。電工說，原則上這些改裝通常都由部隊(duì)自己完成，其中也可能加入一些提升舒適度的設(shè)計(jì)。

烏克蘭無人技術(shù)公司商務(wù)總監(jiān)奧列克西·謝韋林談到，他們公司生產(chǎn)大型模塊化“蝸?！睙o人地面車輛，在為該平臺(tái)設(shè)計(jì)傷員后送模塊時(shí)也遇到了困難?！拔伵！贝饲皥?zhí)行的后送任務(wù)，要么是把人放在箱體內(nèi)部，要么是放在拖曳附件上。

謝韋林說：“我們?cè)鴩L試設(shè)計(jì)一種艙體，把傷員放進(jìn)去。如果他失去意識(shí)，那還好。但如果他有幽閉恐懼癥，或者心理上有問題，那對(duì)他來說又會(huì)是一場(chǎng)折磨。”

他和庫什尼亞羅夫都認(rèn)為，讓傷員能看到天空會(huì)更好。但任何透明艙體在遭遇俄軍打擊時(shí)都存在風(fēng)險(xiǎn)。

要確保傷員有足夠空氣、還能與友軍溝通，又帶來了新的工程難題。為了盡量減少顛簸、避免傷勢(shì)加重，后送型無人地面車輛還需要更好的懸掛系統(tǒng)，這又增加了一層復(fù)雜性。幾乎每增加一項(xiàng)理想功能，工程要求就會(huì)更高。

這正是電工對(duì)專用傷員后送無人地面車輛持保留態(tài)度的原因之一。他說，這類設(shè)備試圖解決的問題，與烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)之間存在很大不相容?，F(xiàn)有方案并不完美，但可能仍比沒有方案更好。

電工說：“按照標(biāo)準(zhǔn)醫(yī)療后送流程來轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，在現(xiàn)實(shí)中根本做不到。你沒法像標(biāo)準(zhǔn)要求那樣，把傷員固定在擔(dān)架上?！?/strong>

他接著表示，很多時(shí)候，用后勤無人機(jī)執(zhí)行后送反而比專用型號(hào)更合適?！耙?yàn)楹笄谲囕v每天都要跑上百公里，能夠保證處于可用狀態(tài)。而這一點(diǎn)最重要：它在物理上真的能開進(jìn)去，也能開出來?！?/strong>

他還說，相比專門配一臺(tái)單用途機(jī)器，可改裝的后勤車輛更有意義。雖然不完美，但在緊急情況下，只要做足夠改裝，也基本夠用。

此外，從采購、后勤和作戰(zhàn)運(yùn)用角度看，模塊化系統(tǒng)也更合理。擁有一臺(tái)多用途平臺(tái)更符合邏輯：它既能把補(bǔ)給送到前線，也能把傷員送回后方?！霸诋?dāng)前條件下，專用后送系統(tǒng)甚至還無法研發(fā)出來?！彪姽ふf，“現(xiàn)在根本沒有適合當(dāng)下戰(zhàn)場(chǎng)條件的東西?！?/strong>

因此，眼下要解決傷員救治與后送問題，或許并不存在完美方案。但烏克蘭人并沒有停止尋找?；镅涌普故镜哪羌芰盹w行器，就是這種嘗試之一。

盡管一些人對(duì)這臺(tái)機(jī)器非常懷疑——一名“亞速軍團(tuán)”專家甚至稱其為“異想天開”——但它仍是烏克蘭持續(xù)實(shí)驗(yàn)圖景中的一針一線。正是這種不斷試錯(cuò)的努力，讓烏克蘭人在四年多時(shí)間里頂住了俄羅斯軍隊(duì)的進(jìn)攻。