兩日連墜毀兩架中國血統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)！巴基斯坦一口咬定：非人為失誤

前兩天巴基斯坦空軍出了個(gè)轟動(dòng)全球軍事圈的大新聞，短短四十八小時(shí)里接連摔了兩架戰(zhàn)機(jī)，巧的是這倆全都是源自中國設(shè)計(jì)的機(jī)型。更讓外界炸開鍋的是，巴方剛出初步調(diào)查結(jié)果，就一口咬死兩起事故全跟飛行員操作沒關(guān)系，百分百是機(jī)械和技術(shù)問題。這話一出不少人開始瞎猜，難不成中國戰(zhàn)機(jī)質(zhì)量出問題了？這里面到底藏著啥門道，咱們今天好好嘮嘮。

第一架出事的是5月19日在卡姆拉附近墜毀的JF-17梟龍戰(zhàn)機(jī)，軍迷都知道，梟龍是中巴聯(lián)合研發(fā)的機(jī)型，在巴基斯坦空軍那是妥妥的主力門面，性價(jià)比拉滿，從空戰(zhàn)到對(duì)地打擊再到偵察啥活都能接，這么多年口碑一直不算差。可這么多年它一直繞不開一個(gè)老毛病，圈里人都調(diào)侃這是“心臟病”。

梟龍目前用的RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，核心技術(shù)源自俄羅斯米格-29的RD-33系列，早年夠用，但放到梟龍身上穩(wěn)定性一直拉胯，先天設(shè)計(jì)就有故障率偏高的問題。過去這么多年梟龍出的幾次墜毀事故，十有八九都跟這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驟停、零件故障脫不開關(guān)系。巴基斯坦身處南亞，常年高溫又多風(fēng)沙，戰(zhàn)機(jī)飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)吸入大量帶沙塵的空氣，細(xì)小顆粒會(huì)持續(xù)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的葉片管路，時(shí)間長了零件老化速度比正常快好幾倍。高溫天又會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行負(fù)擔(dān)，本來就不穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，出事概率直接往上飆。

其實(shí)咱們中國早就發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題了，也不止一次給巴方推薦過性能更穩(wěn)定、適配性更好的國產(chǎn)WS-13發(fā)動(dòng)機(jī)，本來能從根上解決這個(gè)動(dòng)力隱患。可架不住巴方軍費(fèi)實(shí)在緊張，大規(guī)模換裝要砸進(jìn)去不少錢，折騰來折騰去也沒換成，只能接著用這款有短板的俄制發(fā)動(dòng)機(jī)。這次梟龍出事故障來得特別突然，兩名飛行員雖然及時(shí)彈射逃生，還是身負(fù)重傷，根本沒留出足夠的處置時(shí)間。

5月20日在米安瓦利墜毀的FT-7PG教練機(jī)，又是另一個(gè)情況，它純屬是超期服役熬到扛不住了。這款戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)藍(lán)本是上世紀(jì)五十年代蘇聯(lián)研發(fā)的米格-21，整體設(shè)計(jì)理念放到現(xiàn)在早就徹底落伍了。巴基斯坦列裝的這批FT-7PG，全都是2001年前后交付使用的，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)壽命也就20到25年，早在幾年前就到了報(bào)廢年限，到2026年已經(jīng)遠(yuǎn)超原定使用周期了。

它和普通主力戰(zhàn)機(jī)不一樣，作為教練機(jī)，巴空軍幾乎所有新飛行員的訓(xùn)練任務(wù)都靠它扛，起降頻率、累計(jì)飛行時(shí)長都比一般戰(zhàn)機(jī)高得多，日常損耗本來就更大。幾十年高強(qiáng)度反復(fù)用下來，機(jī)身已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的金屬疲勞，內(nèi)部液壓系統(tǒng)、操控線路、電子設(shè)備全都老化磨損得不成樣子。很多配套零件早就停產(chǎn)了，巴方只能靠修修補(bǔ)湊、拆舊件換的方式勉強(qiáng)維持，根本做不到徹底檢修更換。

這種狀態(tài)的飛機(jī)，說白了就是“帶病上崗”，每一次升空都伴隨著極高風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)這款飛機(jī)高故障率早就不是什么新聞，過去這些年FT-7PG已經(jīng)出過好幾次墜毀事故，甚至還造成過飛行員犧牲。這次事故里兩名飛行員成功彈射，身體也沒大礙，但也實(shí)打?qū)嶒?yàn)證了，這批超期服役的老飛機(jī)已經(jīng)到了說摔就摔的地步，接著飛純純是賭運(yùn)氣。

很多人說巴方排除人為因素是故意甩鍋抹黑中國戰(zhàn)機(jī)，其實(shí)真不是這么回事，巴方這個(gè)結(jié)論是結(jié)合自身情況做出的理性判斷，背后有多方面的現(xiàn)實(shí)考慮。巴方空軍對(duì)自己家裝備啥狀態(tài)心里門兒清，日常維護(hù)飛了這么多年，梟龍發(fā)動(dòng)機(jī)的問題、FT-7PG的老化程度，沒人比他們更清楚。這兩次事故都是發(fā)生在常規(guī)訓(xùn)練中，飛行員操作完全符合流程，狀態(tài)也穩(wěn)定，根本沒有出人為失誤的條件，定成機(jī)械故障本來就是實(shí)事求是。

這么定還有一個(gè)很重要的原因，就是要保住飛行員隊(duì)伍的士氣。不管哪個(gè)國家的空軍，飛行員都是最金貴的核心資源，培養(yǎng)一名合格飛行員要花好幾年時(shí)間砸進(jìn)去好多錢，成本比戰(zhàn)機(jī)本身高多了。要是不分青紅皂白把鍋扣給飛行員，不光毀了涉事飛行員的前途，整個(gè)飛行員隊(duì)伍都會(huì)人心惶惶。大家以后飛任務(wù)都怕正常出事也被追責(zé)，積極性直接降一半，還會(huì)影響后續(xù)的戰(zhàn)備訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)能力。

巴方明明白白排除人為因素，就是給所有飛行員吃了一顆定心丸，明確說裝備問題跟個(gè)人能力沒關(guān)系，最大程度穩(wěn)定軍心。往更現(xiàn)實(shí)了說，巴方也是借著這次事故倒逼裝備更新?lián)Q代。巴基斯坦常年面對(duì)不小的邊境軍事壓力，軍費(fèi)開支卻一直非常有限，根本拿不出足夠的錢批量淘汰老舊戰(zhàn)機(jī)升級(jí)主力裝備，一大堆老舊帶隱患的機(jī)型就這么勉強(qiáng)撐著戰(zhàn)力。

這次連續(xù)摔兩架飛機(jī)，巴方公開定性為機(jī)械故障，其實(shí)就是向國內(nèi)外釋放信號(hào)，自己空軍的裝備體系已經(jīng)漏洞百出，老舊裝備的安全隱患已經(jīng)壓不住了，急需資金和技術(shù)支持來更新?lián)Q代。捋到這其實(shí)大家也能看明白，這兩起墜機(jī)事故，跟中國戰(zhàn)機(jī)的原始設(shè)計(jì)質(zhì)量真沒什么本質(zhì)關(guān)聯(lián)。

梟龍戰(zhàn)機(jī)的綜合性能在同級(jí)別機(jī)型里本來就排在前面，問題根源就是俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的先天缺陷，加上巴基斯坦當(dāng)?shù)貝毫迎h(huán)境的雙重影響。FT-7PG墜毀更是老舊裝備超期服役的必然結(jié)果，本來就該退了硬撐著飛，不出事才奇怪。巴方的結(jié)論不是質(zhì)疑中國軍工，就是基于自身現(xiàn)狀說句實(shí)話，也是當(dāng)下巴基斯坦空軍最無奈的現(xiàn)實(shí)寫照。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 巴基斯坦兩架中國血統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)墜毀事件深度分析