湖南
估計誰也沒想到，小米的YU7 GT又跑到紐北屠榜了，數據顯示，小米YU7 GT以7 分 34 秒 931 的成績刷新了紐北最速 SUV 圈速紀錄。
排在第二名的是150萬左右的奧迪RS Q8，排在第三名的是250萬左右的保時捷卡宴Turbo GT。
小米YU7 GT沒有公布價格，大家猜測不會超過50萬元，也就是說小米又用一臺相對平民級的汽車，超過了頂級豪車，排在第一名了。
另外，取得這這個成績的，是小米汽車工程師、首席測試車手任周燦，他也是紐北賽道首個獲得獲得認證的中國車手。
以往這個紐北賽道上拿下成績的，全部是國外汽車+國外車手，這次是國產車+國產車手排在最前面，確實是相當厲害了。
看到這個成績，很多網友送上了祝福，還有一些機構，甚至還有像比亞迪這樣的友商，也都送上了祝福，畢竟這不僅僅是小米汽車的成功，小米汽車的成績也代表了中國汽車工業的成功，大家都與有榮焉。
但也有一部分人則破防了。
有人評論稱，別人認真造車，小米就喜歡刷存在感，拿特調車去跑圈，算什么本事。
還有人酸酸的稱，這個成績有什么可吹的，別人都是油車，他拿一電車去跑，勝之不武。
事實上，很多人并不了解紐北，紐北賽道其實指的是紐博格林北環（Nürburgring Nordschleife），被稱為綠色地獄、真理之環的傳奇賽道。
他全長20.832 km，有177個彎道，所以是超長 + 超多彎 + 大起伏 + 天氣多變（晴 / 霧 / 雨 / 暴曬隨機）的這么一個傳奇賽道。
它考驗的不僅僅只是動力，還考驗整車的剎車、懸掛、輪胎、散熱、車身剛性、車手技術全維度極限考驗，車綜合實力不行，就算你是特調車，也未必能拿到好成績。
車好不好，一圈見分曉，騙不了人的，電車在直線加速是強一些，但電車重，在轉彎的時候，不如油車的。所以電車與油車同臺競技，并不是勝之不武。
小米之所以堅持去跑紐北，其實就是告訴大家，小米汽車的整體性能真的很棒，這個最能證明小米，紐北的成績是可量化的。
因為紐北的成績是最能直觀的證明車行不行的，這就類似于芯片的跑分，你行不行，性能強不強，跑個分就能看出來，最直觀了。
相反其它的項目，是不可量化的，全靠吹，比如什么體驗好，什么坐著舒服，什么智駕強，這些都是沒有真正的評論標準的，是不可量化的，全靠吹，但紐北吹不了，跑多少分就是多少分。
這款小米YU7 GT也即將上市了，不知道它上市之后，能不能再掀起一股小米汽車熱？畢竟這個成績，確實很強，但他又偏偏是一款家用SUV。
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