四川
郎川高速日爾郎山隧道
總進尺突破2000米
5月18日，郎川高速核心控制性工程日爾郎山隧道總進尺突破2000米，標志著這條串聯川甘兩地、承載生態文旅融合使命的高原高速通道建設取得關鍵性進展。
日爾郎山隧道是郎川高速控制性工程，左線長2388米，右線長2425米。隧道地處地質復雜帶，大變形、突水、突泥、坍塌、巖溶等不良地質如影隨形，V級圍巖占比超過63%，施工難度極大。此外，隧道平均海拔3400米，面臨高原缺氧、晝夜溫差大、有效施工期短等建設難題。
項目引入成套大機設備，采用3D斷面掃描，應用三管沖頂工藝、環向盲管刻槽工藝、二襯防脫空工裝等一系列工藝工裝革新，實現了隧道質量與施工效率的雙重飛躍。
項目團隊通過優化爆破參數，掌子面輪廓成型質量優異，巖壁平整光滑，有效降低了噴射混凝土的回彈量，光面爆破效果顯著，初支表面密實均勻；應用多項先進工藝工裝，仰拱鋼筋間距合格率達95%，仰拱厚度合格率高達100%，現場工作效率大幅提升。同時，多臺機械設備精準配合、高效聯動，單循環面施工耗時縮短至2小時，施工連貫性大幅提升，避免了傳統作業中的時間浪費，顯著降低材料成本，鉆孔、支護等關鍵工序人力投入減少30%，勞動強度大幅降低。
鎮廣高速冉家壩隧道雙幅貫通
近日，鎮廣高速冉家壩隧道雙幅貫通，為后續路面、橋梁等工程施工打通關鍵通道。
冉家壩隧道位于通江縣鐵溪鎮，右線全長1736米，左線全長1743米，進口端設人行橫通道4道，車行橫通道1道。左右線Ⅳ級圍巖占比77%，V級圍巖占比23%。圍巖以軟硬互層、節理發育為主，局部存在滲水、掉塊風險，施工組織與安全管控難度大。
自開工建設以來，項目團隊秉持安全、質量、綠色低碳、智能建造的理念，應對地質復雜挑戰，實現工程建設與生態保護協同共進。針對冉家壩隧道出口地形陡峭、洞內富水段落等問題，采用綜合施工工藝、動態優化開挖進尺參數，保障施工安全有序、質量可控；以隧道施工污水處理為核心，分級布設設施，構建全鏈條處理體系，實現水資源閉環利用、污水零外排，規范處置污泥，守護區域水環境與生態原貌；依托數字化、智能化技術搭建監控平臺，對關鍵指標在線監測、預警，精準管控風險。
鎮廣高速麻柳灣1號隧道
雙幅貫通
近日，鎮廣高速麻柳灣1號隧道左洞順利貫通，至此，該隧道實現雙幅貫通，為川王段全線按期通車奠定堅實基礎。
麻柳灣1號隧道位于通江縣兩河口鎮，為微瓦斯隧道，左幅全長748米，右幅全長769米，其中左幅Ⅳ級圍巖段長638米。隧道所處區域地質條件復雜，順層偏壓、巖溶等不良地質發育，施工難度大、安全管控標準高。
面對復雜地質與微瓦斯的雙重挑戰，項目團隊嚴格貫徹“科學統籌、精細管控、安全優先”原則，實施“先探后掘、動態監測、加強通風、嚴控火源”的瓦斯管理方針，設置自動監測與人工檢測“雙保險”，執行“一炮三檢”制度，保障瓦斯濃度可控在控。面對復雜的地質條件，項目團隊通過地質雷達超前探測與超前水平鉆探相互印證，動態預報地質變化，精準調整施工參數；針對順層偏壓圍巖區段，增設偏壓擋墻、加長錨桿支護，巖溶發育區域采取回填注漿封堵溶腔，多措并舉處置不良地質隱患。系統配備有毒有害氣體預警監測系統、智能門禁與人員定位系統、洞內應急救援通信系統、作業面監控安全管理系統等，構建起“施工+安全”一體化智能裝備集群，全面提升隧道安全管控能力。
來源：四川省交通運輸廳
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