真假“北汽”塵埃落定

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】中國(guó)汽車行業(yè)，只能有一個(gè)“北汽”。

近日，北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院對(duì)北京汽車集團(tuán)有限公司訴北京汽車制造廠有限公司不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛案作出二審判決：駁回北京汽車制造廠上訴，維持一審法院作出的停止使用含有“北汽”字樣的企業(yè)簡(jiǎn)稱、登報(bào)消除影響并賠償經(jīng)濟(jì)損失28萬(wàn)元及合理開(kāi)支2萬(wàn)元的判決。

二審法院認(rèn)為，北汽集團(tuán)通過(guò)在研發(fā)制造、品牌推廣、商業(yè)經(jīng)營(yíng)中持續(xù)使用“北汽”，累積了一定知名度和市場(chǎng)影響力，已使該簡(jiǎn)稱與北汽集團(tuán)形成穩(wěn)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。同時(shí)，北京汽車制造廠使用“北汽”的合法基礎(chǔ)來(lái)源于與北汽集團(tuán)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。在案證據(jù)不足以證明北京汽車制造廠承繼了“北汽”簡(jiǎn)稱權(quán)益，或?qū)Α氨逼绷硇邢碛歇?dú)立的競(jìng)爭(zhēng)性權(quán)益。

自此，真假“北汽”塵埃落定。“北汽”是北汽集團(tuán)的，北京汽車制造廠則無(wú)法繼續(xù)使用“北汽”簡(jiǎn)稱。（文末判決書來(lái)源：知產(chǎn)前沿）

為什么爭(zhēng) 有什么好爭(zhēng)的？

對(duì)于“北汽”，兩家企業(yè)看得都很重。

2025年11月，北汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，北汽集團(tuán)就某汽車企業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件一審勝訴，法院認(rèn)定該企業(yè)使用“北汽”及“北汽”字樣的標(biāo)識(shí)，損害了北汽集團(tuán)利益，構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

隨即，北京汽車制造廠聲明，公司收到法院關(guān)于某企業(yè)就相關(guān)企業(yè)簡(jiǎn)稱不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件的一審判決書，我司已依法向二審法院提起上訴。隨著本次判決，“北汽”的歸屬才被最終敲定。

事實(shí)上，之所以有糾紛，本質(zhì)上是因?yàn)槎摺巴础薄?951年成立的北京汽車制造廠，是新中國(guó)成立后創(chuàng)立的第二家大型汽車企業(yè)，承載著中國(guó)汽車工業(yè)自主化的早期探索使命。并且，由于“212”等車型，“北汽”在長(zhǎng)久的發(fā)展歷史上，已經(jīng)成為幾代中國(guó)人的集體記憶符號(hào)。

但這是“老廠”。1987年，北京汽車制造廠與北京摩托車制造廠合并組建，北京汽車摩托聯(lián)合制造公司。1994年，北京汽車工業(yè)總公司、北京汽車摩托聯(lián)合制造公司等企業(yè)事業(yè)單位組成北京汽車工業(yè)集團(tuán)，后更名為北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司，即北汽集團(tuán)前身。

2001年國(guó)企改制，北京汽車摩托聯(lián)合制造公司與北京汽車裝配廠共同改制組建成立北京汽車制造廠有限公司，其中，民營(yíng)企業(yè)北京汽車裝配廠控股66.7%。到了2015年，在幾經(jīng)股權(quán)變更之后，北京汽車裝配廠已經(jīng)對(duì)北京汽車制造廠有限公司實(shí)現(xiàn)100%控股。

從這時(shí)候開(kāi)始，北京汽車制造廠就已經(jīng)是純粹的民營(yíng)企業(yè)了。熟悉這段歷史的人也應(yīng)該了解，2015年到2020年的這段時(shí)間里，北京汽車制造廠沒(méi)有將“北汽”或“212”發(fā)揚(yáng)光大。同時(shí)，這段時(shí)間，北汽集團(tuán)基本也沒(méi)搭理北京汽車制造廠使用“北汽”等宣傳的事。

直至2020年山東富路集團(tuán)通過(guò)青島富路實(shí)現(xiàn)對(duì)北汽制造間接控制，重新發(fā)力造車。特別是2023年更具實(shí)力的山東魏橋集團(tuán)控股富路集團(tuán)后打出212牌，才引起了北汽集團(tuán)的注意，并且不止一次發(fā)出公告，甚至訴諸法律。至于為何兩家企業(yè)去爭(zhēng)奪“北汽”，本質(zhì)上還是因?yàn)檫@兩個(gè)字，代表著北京汽車工業(yè)厚重的歷史，是幾代人的記憶符號(hào)。

而無(wú)論是一直打造“北汽”符號(hào)的北汽集團(tuán)，還是與其有淵源的北京汽車制造廠，都希望其成為自身的背書。畢竟，百年車企好聽(tīng)，但5年車企就差點(diǎn)意思了。

各干各的，有必要拘泥？

翻開(kāi)北京汽車制造廠的官網(wǎng)，“北汽”“BJ212”甚至“北京吉普”都還在北京汽車制造廠的“發(fā)展歷程”中掛著。這家目前與北京汽車工業(yè)甚至與北京都沒(méi)有什么關(guān)系的山東民企——北京汽車制造廠，看起來(lái)就有歷史的厚重感。

但北京汽車制造廠旗下品牌，卻已經(jīng)鮮少使用“北汽”作為發(fā)展中的關(guān)鍵詞。2024年，“212”已經(jīng)從單一車型升級(jí)為獨(dú)立品牌——212越野車，基本已經(jīng)和北汽甚至北京越野劃清了關(guān)系，當(dāng)然除了“212”這個(gè)符號(hào)。

與此同時(shí)，北京汽車制造廠旗下的MPV銳勝，也在2025年升級(jí)為專注MPV市場(chǎng)獨(dú)立品牌。一定程度上來(lái)說(shuō)，用不用“北汽”，對(duì)北京汽車制造廠尤其是旗下品牌，已經(jīng)意義不大。似乎，對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也不會(huì)再面臨“誰(shuí)是李逵，誰(shuí)是李鬼”的辟謠難題，“北汽”歸誰(shuí)已經(jīng)不重要了。

但如果站在北汽集團(tuán)的角度來(lái)看，則不然。就像二審法院的判決中提到的，北汽集團(tuán)通過(guò)在研發(fā)制造、品牌推廣、商業(yè)經(jīng)營(yíng)中持續(xù)使用“北汽”，累積了一定知名度和市場(chǎng)影響力，已使該簡(jiǎn)稱與北汽集團(tuán)形成穩(wěn)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。這個(gè)時(shí)候，另一個(gè)“北汽”出現(xiàn)，無(wú)論出于什么樣的原因，無(wú)論產(chǎn)品是強(qiáng)是弱，對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，都是不可接受的。

畢竟，“苦日子”是北汽集團(tuán)撐過(guò)來(lái)的，“北汽”二字代表的是：北京越野在212沉寂的日子里，挑起中國(guó)越野車大梁的奮斗史；北汽藍(lán)谷、北汽福田在日復(fù)一日的攻堅(jiān)中漸漸崛起或走向頭部；在不斷的拓展中，北汽的車轍已經(jīng)遍及全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；在持續(xù)的研發(fā)投入，“北汽元境智能”打響科技北汽名號(hào)……

對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，“北汽”就不是一個(gè)商標(biāo)，是它的奮斗史，是它自身價(jià)值的外在體現(xiàn)。此外，“北汽”的歷史價(jià)值固然重要，值得銘記。但放在今天這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)，再厚重的歷史背書，也不如企業(yè)掌握更多核心技術(shù)，拿下更多的市場(chǎng)份額。