河北
小米YU7 GT已確定在5月21日正式上市，搭載288kW前電機(jī)+450kW后電機(jī)，綜合馬力超1000匹，預(yù)計售價45-50萬元區(qū)間。這臺“純血GT”以夸張的空氣動力學(xué)套件和性能參數(shù)拉高品牌天花板，但真正的銷量重?fù)?dān)，或許要交給“小米YU7青春版”。
所謂小米YU7青春版就是此前曝光的小米YU7的全新入門級產(chǎn)品，而現(xiàn)在更關(guān)注的是，新車是否會在小米YU7 GT上市期間同步亮相？它的使命很明確：拉低門檻，拉動銷量。
新車造型與現(xiàn)款基本無差別。核心調(diào)整集中在配置，電池從96.3kWh縮減至73kWh，CLTC續(xù)航從835km降至633km/643km，電機(jī)則保持235kW后置單電機(jī)。好消息是，車頂激光雷達(dá)依然保留，Xiaomi HAD智駕系統(tǒng)大概率全系標(biāo)配，整車質(zhì)量反而減輕了115kg。
作為參考，現(xiàn)款小米YU7起售價為25.35萬元，青春版網(wǎng)傳起售價或較現(xiàn)款低2-3萬，下探至25萬以內(nèi)幾乎沒有懸念。問題是，全新小米YU7靠降價能否提升銷量？
從整體數(shù)據(jù)看，小米YU7今年1-4月累計銷量81499輛，但是4月環(huán)比下滑27.16%，從1月的37869輛峰值一路走低。交付完上市初期的訂單高峰后，增勢明顯趨緩。青春版此時入場，用更低的價格吸引對續(xù)航?jīng)]那么敏感的用戶，邏輯上是講得通的。
只不過，633km的CLTC續(xù)航放在2026年的純電SUV市場，也只能算及格線。對于那些有長途需求的用戶，這個“青春”的代價可能還是有點(diǎn)重。那么，你會考慮這臺“減量也減價”的YU7青春版嗎？
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