四川
5月19日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，今日，成都地鐵列車正式上線“中冷”車廂。自此，成都地鐵列車溫度區(qū)分從“強冷/弱冷”兩檔升級為“強冷/中冷/弱冷”三檔。這一服務目前已覆蓋全線網(wǎng)17條地鐵線路。
上午9點，成都地鐵5號線西北橋站，不少乘客已經(jīng)“嘗鮮”。乘客楊女士留意到站臺屏蔽門上新增的“中冷”標識，并找到對應車廂選擇乘坐。她表示“這個溫度很舒適。”
為何增加“中冷”？據(jù)了解，成都地鐵于2020年8月首次推出“強冷/弱冷”列車分區(qū)控溫服務，并按照“一線一策”的原則對車廂溫度進行動態(tài)調(diào)整，以滿足乘客多元化乘車需求。而車廂內(nèi)溫度會受列車空調(diào)出風口結(jié)構(gòu)、高架與隧道分布、客流、外界天氣變化等因素影響，乘客感知可能會有一定差異。
為進一步優(yōu)化乘車體驗，成都地鐵在大量實地調(diào)研基礎上，系統(tǒng)研究了不同線路的乘客體感差異，最終決定在強、弱冷之間增加一個“中冷”檔位，將溫度控制進一步精細化。
“中冷”如何實現(xiàn)？據(jù)成都地鐵車輛技術人員介紹：“列車的溫度控制由一套智能系統(tǒng)自動調(diào)控，通過更新列車空調(diào)控制程序即可實現(xiàn)溫度分區(qū)。”每列車內(nèi)遍布著溫度傳感器，分布在車廂頂部等多個位置，這些傳感器就像列車的“體溫計”，實時監(jiān)測車廂內(nèi)的溫度。如果車廂溫度低于提前設定好的目標溫度，空調(diào)就只通風不制冷；一旦高于目標溫度，制冷模式就會自動啟動，將客室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至目標溫度附近。
數(shù)據(jù)顯示，“強冷”車廂與“弱冷”車廂之間存在約2℃的體感溫差，而“中冷”車廂恰好位于二者之間，與“強冷”和“弱冷”各有約1℃的溫差。這種精細化的分區(qū)，讓不同體質(zhì)的乘客都能找到“剛好舒適”的空間。
如何找到“中冷”車廂？目前，根據(jù)列車編組，全線網(wǎng)列車基本按照“兩端強冷，往中間依次過渡到中冷、弱冷”的排列規(guī)律布局。以6號線8A編組列車為例，1-5號門、36-40號門為“強冷”區(qū)，6-15號門、26-35號門為“中冷”區(qū)，16-25號門為“弱冷”區(qū)。同時，具有車廂端部顯示器的列車，也可實時顯示當前車廂的溫度分區(qū)，如需更換也可根據(jù)自身偏好移步適宜的車廂。
一列車，三種溫度，是成都地鐵對每一位市民體感差異的溫柔回應。從“兩檔”到“三檔”，改變的不僅是1℃的數(shù)字，更是城市公共服務從“普惠均等”向“精準適配”的一次深度進化。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)成都軌道集團
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