北京
1990年服役至今的兩架波音747-200B，軍方代號(hào)VC-25A，也就是世人熟知的"空軍一號(hào)"，藏著一些鮮為人知的工程秘密。它們由白宮軍事辦公室下屬的總統(tǒng)空運(yùn)大隊(duì)負(fù)責(zé)維護(hù)運(yùn)營(yíng)，機(jī)身內(nèi)部分為三層，總面積達(dá)4000平方英尺。機(jī)上配備大型辦公室、浴室、小型健身房、會(huì)議室、最先進(jìn)的應(yīng)急醫(yī)療艙，以及兩套完整的食品廚房。
但真正讓這架飛機(jī)與眾不同的，是一套世界級(jí)的通訊中心。數(shù)十部電話(huà)、電視機(jī)、多頻段無(wú)線(xiàn)電陣列、計(jì)算機(jī)，以及其他通訊和數(shù)據(jù)采集設(shè)備——所有這些都需要大量電線(xiàn)支撐。機(jī)身墻壁、地板和天花板中穿行的電纜總長(zhǎng)達(dá)238英里，是普通大型噴氣式客機(jī)的兩倍。正在建造中的兩架新VC-25B，電線(xiàn)長(zhǎng)度將進(jìn)一步增加到250英里。
每一英寸電纜都被厚重的屏蔽層包裹加固，以保護(hù)電纜本身及其支持的敏感電子設(shè)備免受電磁脈沖或核攻擊的影響。從工程角度看，這架飛機(jī)本質(zhì)上就是一個(gè)巨大的法拉第籠。用最簡(jiǎn)單的話(huà)說(shuō)，創(chuàng)造一個(gè)完全包裹任何電子設(shè)備的連續(xù)電容器，就能使其免受電磁脈沖的毀滅性影響。"空軍一號(hào)"實(shí)際上設(shè)有兩層防護(hù)籠，以防外層受損導(dǎo)致信號(hào)泄漏——第二層防護(hù)在內(nèi)部運(yùn)作，將所有關(guān)鍵系統(tǒng)各自封裝在獨(dú)立的屏蔽籠中。
這架飛機(jī)的硬件規(guī)格同樣驚人。四臺(tái)通用電氣CF6-80C2B1噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)推力56700磅。機(jī)身長(zhǎng)近232英尺，高63英尺，翼展195英尺。最高時(shí)速630英里，升限45100英尺，航程7800法定英里（6800海里）。機(jī)組人員30人，最多可搭載71名乘客。
雖然其先進(jìn)航空電子設(shè)備和防御系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)屬于機(jī)密，但空軍將其歸類(lèi)為軍用飛機(jī)，因?yàn)樗O(shè)計(jì)目標(biāo)就是承受空中攻擊。它不僅配備電子對(duì)抗措施（ECM）干擾敵方雷達(dá)，還擁有鏡面球防御系統(tǒng)致盲紅外制導(dǎo)系統(tǒng)。飛機(jī)還能發(fā)射箔條和紅外干擾彈來(lái)擾亂敵方導(dǎo)彈，包括熱追蹤導(dǎo)彈。普通客機(jī)無(wú)需考慮這些因素——這正是"空軍一號(hào)"電線(xiàn)數(shù)量達(dá)到常規(guī)波音747兩倍的根本原因。
總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)的歷史可以追溯到1943年。當(dāng)年富蘭克林·羅斯福成為首位在任內(nèi)乘飛機(jī)出行的總統(tǒng)，他登上名為"迪克西快船"的波音314水上飛機(jī)，飛行5500英里跨越大西洋，與英國(guó)首相溫斯頓·丘吉爾會(huì)面。
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