黑龍江
剛剛過(guò)去的北京車(chē)展，讓全球的目光都匯集到了中國(guó)身上。
一次車(chē)展，匯集了全球1451輛車(chē)，并且還有181款為全新車(chē)，這么龐大的陣容世所罕見(jiàn)。
而更讓人不可思議的是，比亞迪竟然包了一個(gè)分會(huì)場(chǎng)，讓他們的車(chē)都出現(xiàn)在了車(chē)展之上。
比亞迪可以說(shuō)是這回車(chē)展的主角，但如今最新的消息流出，車(chē)展當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)曾經(jīng)的“神車(chē)之父”就已經(jīng)加入了比亞迪，并且還擔(dān)任商品企畫(huà)部的部長(zhǎng)和項(xiàng)目經(jīng)理。
而他的背后，還有一整個(gè)來(lái)自日本的資深工程師團(tuán)隊(duì)，可以說(shuō)未來(lái)比亞迪深耕日本，已經(jīng)是勝券在握。
日本工程師為何投奔比亞迪？
很多人可能都會(huì)有所疑問(wèn)，他是真心來(lái)到比亞迪工作，還是別有用心。
這個(gè)工程師名叫田川博英，是日產(chǎn)Days等車(chē)型的王牌構(gòu)架師，他操刀下的日產(chǎn)“輕自動(dòng)車(chē)”，在日本特別受歡迎。
在日本，每3輛車(chē)中就有一輛是“輕自動(dòng)車(chē)”，它不僅小巧可愛(ài)，而且排量也很低，非常省油。
這是真正的日本神車(chē)，但其多年來(lái)市場(chǎng)一直牢牢把握在日本車(chē)企手中。
如今，比亞迪要做這種類(lèi)型的車(chē)，并且想要在26年的夏天就上市，日本的工程師就是一個(gè)不錯(cuò)的助力選擇。
比亞迪擅長(zhǎng)造夢(mèng)
回顧十多年前的比亞迪，那時(shí)候它想做到全球排名前幾，大家都得覺(jué)得它瘋了。
可如今，比亞迪用事實(shí)證明了一件事，有夢(mèng)就要去追，只要努力就會(huì)實(shí)現(xiàn)。
所以比亞迪多年來(lái)不僅助力那些有夢(mèng)的工程師，也助力擁有足球夢(mèng)想的年輕球員，還在戛納電影節(jié)，設(shè)立筑夢(mèng)獎(jiǎng)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的企業(yè)理念。
目前戛納的筑夢(mèng)獎(jiǎng)，評(píng)審是由陳凱歌擔(dān)任，這也是比亞迪從制造企業(yè)，向文化企業(yè)轉(zhuǎn)變的一個(gè)標(biāo)志，是走向國(guó)際的又一見(jiàn)證。
而田川博英的老東家日產(chǎn)，最近已經(jīng)被曝虧損持續(xù)，盈利空間也被大幅度的縮短，位于日本橫濱的總部大樓都抵出去了，可見(jiàn)其經(jīng)營(yíng)情況有多危機(jī)。
這樣的情況下，日產(chǎn)很難有能力來(lái)支持田川博英的研發(fā)計(jì)劃，而比亞迪卻能夠?yàn)檫@些日本老將提供支持。
事實(shí)上，田川博英并不是個(gè)例，日本車(chē)企正工程師，很多都開(kāi)始加入到中國(guó)車(chē)企，小鵬，未來(lái)和長(zhǎng)安都有加入，這也說(shuō)明了一件事，日本車(chē)企真的開(kāi)始被中國(guó)車(chē)企追趕并超越了。
因?yàn)樾履茉吹臅r(shí)代，已經(jīng)到來(lái)！
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