安徽
說到橋梁建設，近些年來中國發展的是如火如荼，不僅橋梁越建越多，技術也是越來越精湛，就在這前不久，大型跨海大橋港珠澳大橋已經順利通車了，這標志著我國橋梁建造技術進入一個新的階段，排到了世界前列，有很多國家在修建橋梁方面經驗技術不足的時候，也是來找中國幫忙。
不過即使這樣，我們在修建橋梁、大型跨海大橋時，也是把橋梁安全和開車人的安全以及用戶體驗放在第一位的，所以即使車主開在跨海大橋上時，也不會覺得有一絲慌張和危險，但在美國卻有那么一條跨海大橋，他是所有需要經過此橋美國人的心病，很多司機開到這座橋梁時就會停滯不前了。
它就是位于美國東部大西洋的切薩皮克灣大橋，是一條連接馬里蘭州和佛吉尼亞州的大型雙向跨海大橋，1964年便開始通車，距今已經使用了50多年，當時美國修建這座橋的目的，是為了方便兩個州人交通往來和來此地的游客，但全長僅僅只有6.9公里的它，卻成了很多老司機都談之色變的“夢魘”。
這座修建在大西洋上的大橋，在當時修建可謂是耗費了無數心血，并且當時為了配合船只能夠順利通過大橋，切薩皮克灣大橋的高度達到了185英尺，相當于56米，比一般的跨海大橋高了幾十米高度，并且路兩邊沒有路肩，讓司機朋友駕駛在上面非常沒有安全感，而且最主要的是，大橋位于大西洋上。
海風喜歡橫著吹，并且風力程度還并不小，對高速行駛的車輛會造成一點影響，如果開車時，司機精神不注意，就很容易慌神，畢竟當海風吹過時，整個車身都輕飄飄的，的確會讓人不適應。為了解決注意力問題，大橋并不是一直到底，還設計了幾個彎道，但這雖然提高了司機注意力，但卻無形中增加了過橋難度。
因此很多老司機開上橋時，都開的十分慢，速度也比較平均，而新手司機更不用說了，如果沒有老司機帶領，基本沒人敢上橋。也正因為如此，切薩皮克灣大橋基本上每天都會發生堵車狀況，而且堵車情況十分嚴重，雖然橋只有6.9公里長，但運氣不好，在上面開2個小時也是很正常的事情。
不過有危險也有商機，正因為人們對開車過大橋的恐懼，專業幫人過橋的代駕公司也孕育而生，每車每次過橋收取30美元的費用，并且還要求提前預約。雖然要求多，要價貴，但依舊有很多美國人對此十分熱衷，想要預約到司機都必須要提前幾天才行。不得不說，人生到處是商機啊。
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