重慶
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》5月17日?qǐng)?bào)道，印度國(guó)防航空制造迎來(lái)關(guān)鍵里程碑：首架本土組裝的空客C-295中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)已完成總裝，正式進(jìn)入飛行測(cè)試準(zhǔn)備階段。這架由塔塔-空客聯(lián)合體在古吉拉特邦瓦多達(dá)拉工廠生產(chǎn)的飛機(jī)，是印度56架C-295訂單中“印度制造”部分的首機(jī)。
報(bào)道稱，此次即將試飛的C-295，其價(jià)值遠(yuǎn)超一架普通運(yùn)輸機(jī)。印度于2021年與空客簽署了56架C-295訂單，總價(jià)值約2193.5億盧比。根據(jù)協(xié)議，前16架由西班牙原裝交付，剩余40架全部在印度本土由塔塔先進(jìn)系統(tǒng)公司（TASL）負(fù)責(zé)總裝。瓦多達(dá)拉工廠是印度首條由私營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)的軍用飛機(jī)總裝線。印度空軍副參謀長(zhǎng)阿瓦德什·庫(kù)馬爾·巴爾蒂近期視察時(shí)強(qiáng)調(diào)，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從“詳細(xì)零件生產(chǎn)”到“最終組裝測(cè)試”的全流程覆蓋，旨在構(gòu)建印度自主的航空航天生態(tài)系統(tǒng)。
作為Avro-748機(jī)隊(duì)的替代者，C-295具備優(yōu)異的短距起降能力，可在山區(qū)和簡(jiǎn)易跑道起降。其載重約9.7噸，可搭載70名士兵或24副醫(yī)療擔(dān)架，是邊境投送與救災(zāi)的核心裝備。據(jù)官方披露，該項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)超過(guò)85%的結(jié)構(gòu)工作和最終組裝本土化，涉及1.3萬(wàn)余個(gè)細(xì)致零件。目前已有37家印度供應(yīng)商進(jìn)入供應(yīng)鏈，試圖將“印度制造”從口號(hào)轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)能。
盡管首機(jī)下線令人鼓舞，但印度軍工的“老毛病”仍存隱憂。相比原計(jì)劃，項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度存在一定滯后。從試飛到批量交付，還需攻克質(zhì)量穩(wěn)定性與供應(yīng)鏈協(xié)同的難關(guān)。有分析指出，本土組裝的單機(jī)成本可能高于直接進(jìn)口，這引發(fā)了關(guān)于“政治象征”與“經(jīng)濟(jì)效率”的爭(zhēng)議。
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