F35遭冷落：美軍轉(zhuǎn)購F15EX，空軍三大缺陷是主因

美國空軍最近一項決定，引發(fā)了外界高度關(guān)注，原本計劃采購129架的F15EX鷹2戰(zhàn)斗機，如今采購規(guī)模被直接提高到267架。

更關(guān)鍵的是，這次擴產(chǎn)并不是因為F15EX突然全面領(lǐng)先F35，而是F35項目遲遲無法穩(wěn)定交付，美國空軍不得不重新依賴四代半戰(zhàn)機維持戰(zhàn)備規(guī)模。

美國空軍副參謀長戴維·塔波爾中將在國會聽證會上已經(jīng)明確表態(tài)，F(xiàn)35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機TR3和Block4升級長期延誤，是推動F15EX采購翻倍的重要原因。

表面上看，美軍是在擴充機隊規(guī)模，實際上卻暴露出美國空軍目前越來越明顯的3大問題。

F35升級反復(fù)延期，美軍戰(zhàn)機數(shù)量開始吃緊

F35的問題，并不只是生產(chǎn)速度慢，目前美國空軍最頭疼的，是TR3和Block4升級遲遲無法完成。

TR3升級涉及計算硬件、顯示系統(tǒng)以及航電架構(gòu)的大規(guī)模更新，很多新功能都需要依靠新軟件平臺運行，問題在于，第五代戰(zhàn)機越先進(jìn)，系統(tǒng)整合難度越高。

這幾年F35的軟件升級反復(fù)推遲，導(dǎo)致大量新批次飛機無法按時交付，美國空軍原本的換裝節(jié)奏被徹底打亂。

對于長期維持全球部署的美國空軍來說，戰(zhàn)斗機數(shù)量不足，是一個非常現(xiàn)實的問題，因為再先進(jìn)的戰(zhàn)斗機，如果無法形成規(guī)模化部署，也很難支撐持續(xù)作戰(zhàn)。

美國空軍這些年一直在推動機隊更新，原本希望依靠F35逐步替換大量老舊四代機，但現(xiàn)實情況是，F(xiàn)35不僅升級進(jìn)度緩慢，維護(hù)成本和后勤壓力也一直居高不下。

尤其是TR3升級，實際上已經(jīng)不只是簡單的軟件優(yōu)化，而是涉及整個航電系統(tǒng)的大規(guī)模調(diào)整，包括任務(wù)處理能力、數(shù)據(jù)融合能力以及未來武器兼容能力，都要依賴TR3平臺完成升級。

這意味著，一旦TR3持續(xù)延期，后續(xù)Block4升級同樣會受到影響。

而Block4又是F35未來很多關(guān)鍵作戰(zhàn)能力的重要基礎(chǔ)，包括更強的信息處理能力、更復(fù)雜的武器整合能力以及新的作戰(zhàn)功能，都需要建立在Block4完成的前提下。

對于美國空軍來說，這種延期已經(jīng)不僅僅是技術(shù)問題，而是直接影響戰(zhàn)備體系的問題。

在這種情況下，F(xiàn)15EX的重要性開始迅速上升，相比仍在不斷調(diào)試升級的F35，F(xiàn)15EX采用的是成熟平臺，生產(chǎn)體系和后勤體系也更加穩(wěn)定，能夠更快形成戰(zhàn)斗力。

這也是美國空軍為何突然擴大F15EX采購規(guī)模的重要原因，F(xiàn)15EX并沒有落后，反而更適合部分任務(wù)，很多人認(rèn)為，四代半戰(zhàn)機已經(jīng)無法適應(yīng)未來空戰(zhàn)。

但美國空軍顯然并不這么看，F(xiàn)15EX最大的優(yōu)勢，就是載彈量和航程，該機能夠攜帶多達(dá)12枚空對空導(dǎo)彈，還能掛載大量精確制導(dǎo)炸彈，作戰(zhàn)半徑超過1800公里。

在印太方向的大范圍作戰(zhàn)環(huán)境中，這種能力非常重要，美國空軍如今對F15EX的定位，也已經(jīng)不是傳統(tǒng)制空戰(zhàn)斗機，而是空中武器平臺。

簡單來說，F(xiàn)35負(fù)責(zé)前沿滲透和目標(biāo)探測，F(xiàn)15EX則在后方承擔(dān)遠(yuǎn)程火力投送任務(wù)，包括遠(yuǎn)程反艦、防空壓制以及縱深打擊，都屬于F15EX未來的重要任務(wù)。

這種高低搭配模式，本質(zhì)上是美國空軍面對大范圍作戰(zhàn)環(huán)境后做出的調(diào)整，尤其是在高強度對抗中，大量導(dǎo)彈消耗會非常驚人。

相比隱身戰(zhàn)機有限的內(nèi)置彈倉，F(xiàn)15EX巨大的外掛能力，反而更適合作為導(dǎo)彈卡車使用。

從美軍目前的作戰(zhàn)思路來看，F(xiàn)35更像是負(fù)責(zé)打開通道的前鋒，而F15EX則承擔(dān)后續(xù)火力覆蓋任務(wù)。兩種戰(zhàn)機實際上形成了一種功能互補。

美國空軍顯然已經(jīng)意識到，僅依靠少量高端隱身戰(zhàn)機，并不足以覆蓋未來所有作戰(zhàn)需求，尤其是在遠(yuǎn)距離、高消耗環(huán)境下，大載彈量平臺依然具備不可替代的價值。

因此，美國空軍增購F15EX，并不代表放棄F35，而是希望通過兩種機型形成互補。

美國軍工產(chǎn)能問題，正在暴露新的隱患

不過，美國空軍現(xiàn)在面對的麻煩，還不只是F35延期，即便決定擴大F15EX采購，波音的產(chǎn)能同樣存在壓力。

目前波音位于圣路易斯的F15EX生產(chǎn)線，實際月產(chǎn)量仍未達(dá)到合同要求的每月2架目標(biāo)。

雖然波音已經(jīng)提交擴產(chǎn)路線圖，并計劃未來把月產(chǎn)量提升到3至4架，但新生產(chǎn)線建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施升級以及供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，都需要時間。

換句話說，美國空軍現(xiàn)在是在用一個產(chǎn)能問題，去解決另一個產(chǎn)能問題，這幾年，美國軍工產(chǎn)業(yè)鏈本身就面臨不少困難。

包括部分零部件供應(yīng)周期拉長、熟練技術(shù)工人不足，以及老舊生產(chǎn)體系效率下降，都在影響整體交付速度。

實際上，美國軍工體系過去長期依賴?yán)鋺?zhàn)時期建立的大規(guī)模工業(yè)能力，但隨著多年調(diào)整，很多生產(chǎn)線已經(jīng)不像過去那樣具備快速擴張能力。

尤其是高端航空制造領(lǐng)域，對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性要求極高，一旦某個關(guān)鍵零部件出現(xiàn)延誤，整條生產(chǎn)線都會受到影響。

F35升級遲緩，波音產(chǎn)能又無法迅速提升，美國空軍只能在有限條件下維持機隊規(guī)模，從結(jié)果來看，美國空軍未來很長時間內(nèi)，都將維持第四代、第四代半以及第五代戰(zhàn)機混合編組的狀態(tài)。

這種結(jié)構(gòu)雖然能夠維持戰(zhàn)斗力，但也會帶來新的問題，不同機型的維護(hù)體系、升級路徑和協(xié)同方式都存在差異，后續(xù)后勤壓力并不會小。

而且混合機隊結(jié)構(gòu)，還意味著未來美國空軍需要同時承擔(dān)不同型號戰(zhàn)機的維護(hù)、訓(xùn)練和升級成本，整體運行復(fù)雜度會明顯增加。

目前來看，F(xiàn)35依然是美國未來空戰(zhàn)體系的重要核心，但在TR3和Block4問題徹底解決之前，美國空軍顯然不敢把全部希望都押在F35身上。

而F15EX的大規(guī)模擴產(chǎn)，恰恰說明美國空軍如今最擔(dān)心的，已經(jīng)不是先進(jìn)不先進(jìn)，而是能否保證足夠數(shù)量的可用戰(zhàn)斗機。