多款燃油車大降價(jià)！

5月15日，長(zhǎng)安汽車旗下逸動(dòng)經(jīng)典版上市，售價(jià)6.49萬元，較指導(dǎo)價(jià)8.79萬元下降26%，限時(shí)享現(xiàn)金優(yōu)惠及保養(yǎng)禮、流量禮。

近段時(shí)間，市場(chǎng)多款燃油車同步啟動(dòng)降價(jià)：

• 起亞新獅鉑拓界一口價(jià)10.99萬元，較指導(dǎo)價(jià)15.49萬元降29%；

• 捷豹路虎5月12日推出限時(shí)“新發(fā)現(xiàn)”價(jià)；奇瑞4月中旬開展促銷，綜合補(bǔ)貼最高4萬元；

• 速騰2026款最低價(jià)11.99萬元，降價(jià)3萬元（降幅20%）；

• 思域最低指導(dǎo)價(jià)9.79萬元，降價(jià)3.2萬元（降幅24.6%）；

• 榮威i6最低價(jià)7.49萬元，降價(jià)1.49萬元（降幅16.6%）；

• 一汽-大眾奧迪A6于3月降價(jià)9.1萬元（降幅29%）。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2026年4月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)13.1萬元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬元，降價(jià)力度達(dá)到17.2%。今年1至4月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)23.6萬元的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到3.4萬元，降價(jià)力度達(dá)到14.6%。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售138.4萬輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降16%。其中，燃油車4月零售僅53萬輛，同比大幅下滑37%，環(huán)比下降33%。

與銷量下滑伴生的，是經(jīng)銷商的庫存壓力。5月12日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示，4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.89，環(huán)比上升7.4%，同比上升34.0%。

值得注意的是，近期多家新能源車企釋放調(diào)價(jià)信號(hào)，或直接上調(diào)部分車型售價(jià)，或逐步縮減終端購車優(yōu)惠，開啟低調(diào)的“漲價(jià)”試探。

比亞迪對(duì)旗下部分車型智能駕駛選裝包價(jià)格上調(diào)2000余元，長(zhǎng)安啟源智能激光版價(jià)格上調(diào)3000元，小米新一代SU7全系漲價(jià)4000元，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版及高性能版分別上調(diào)1.8萬元和2萬元。另外，蔚來、小鵬透露計(jì)劃二季度上調(diào)車型價(jià)格。特斯拉、極氪、阿維塔等品牌已收緊金融免息購車政策，購車隱性成本上升。

崔東樹分析，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)全面漲價(jià)難度大。從市場(chǎng)格局來看，高端新能源車企毛利率普遍維持在20%以上，成本承壓能力相對(duì)較強(qiáng)；中低端車企則面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)需求收縮的雙重壓力，一旦大幅漲價(jià)，極易流失客戶，全面漲價(jià)可能性極低。同時(shí)，大量全新車型以低價(jià)策略切入市場(chǎng)，進(jìn)一步壓縮了存量車型調(diào)價(jià)空間，多數(shù)車企漲價(jià)僅停留在輿論層面，實(shí)際落地困難重重。

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)微信綜合21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、第一財(cái)經(jīng)、北京日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

校對(duì)：張琳、黃靜怡

一審：任旭萍、朱毅力

二審：陳興、許燕妮

三審：劉子軒