遼寧
吵吵好幾年的沈陽桃仙機場第二跑道項目在去年11月終于獲得可研批復，雖然批復內容沒有T4航站樓，飛行區等級也降到4E，但是至少第二跑道真的來了。
（桃仙機場第二跑道項目示意圖，圖片來源于網絡搜索）
在桃仙機場第二跑道項目獲得可研批復后，這個項目的進展一下子快了很多，相關工程的招標一個接著一個，應接不暇。
（桃仙機場第二跑道項目拆遷現場）
同時間桃仙機場第二跑道需要拆遷的幾個村子的征收工作也快速進行，馬樓子村大部分建筑都已經拆除了，只剩下點零星建筑物。合作村的拆除工作正在進行中，聶三家子村郵還剩下一些標志性建筑物。只有富家村目前還未開拆，正在進行征地的一些手續工作，已經簽完手續的村民已經陸續搬離待了幾十年的地方。
而去年5月招標的沈陽桃仙機場第二跑道項目首開段工程在今年3月6日也正式破土動工，自此沈陽桃仙機場第二跑道項目進入實質性建設階段。
首開段包括飛行區業務管理綜合樓、
場務特種車庫、
地服特種車庫
及維修用房等，總建筑面積約 9406.4 平方米 。
在沈陽桃仙機場第二跑道項目進入實質性建設階段后，相繼又進行了相關內容的招標。
（圖片來源于遼寧省招標投標監管網截圖）
（圖片來源于遼寧省招標投標監管網截圖）
（圖片來源于遼寧省招標投標監管網截圖）
在2026年5月14日沈陽桃仙機場第二跑道項目民航專業工程施工圖設計審查服務、民航專業工程造價咨詢項目、工程質量及安全咨詢服務公告同一天公布。
在獲得可研批復后，沈陽桃仙機場第二跑道項目相關工程進展都很快，無論是拆遷還是相關工程的招標，除了那個重要的前置工程—沈丹鐵路外遷工程。
沈丹鐵路外遷工程作為沈陽桃仙國際機場二跑道建設的核心控制節點，其進度直接關聯跑道能否如期開工，是機場擴建規劃中繞不開的關鍵環節。
新建線路自蘇家屯站引出，沿既有沈丹線南側布設，途經下穿哈大高鐵與沈丹高鐵，上跨沈營公路、沈陽四環路及北沙河，最終東接調整位置的新建陳相屯站。全線建設長度18.76公里，其中包含特大橋4座、中橋1座，并同步對吳家屯站進行升級改造，一條線形更加順直的鐵路新通道正逐步顯現。
此次外遷的直接動因是現有普速鐵路橫貫二跑道規劃用地及飛行空域，對跑道施工構成物理阻隔。若不解決這一空間限制，跑道主體工程無法啟動。因此，該項目被列為控制性工程，目標是2025年通車。最終2025年只實現了沈丹鐵路外遷工程正線完工，2026年馬上就要過半，還沒有看到沈丹鐵路外遷工程完工的消息。
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