廣東
如果你是新朋友，請點擊上方的藍色字關注“高科技愛好者”，保證不會讓你失望的.
說句心里話，到了2026年，身邊好幾個朋友換車，十個有八個都在看MPV。不是大家不愛轎車和SUV了，是家里添了二寶，或者想把父母接來一起住，出趟門大包小包，才明白“能裝”比“好開”更值錢。今天正好是5月15號，廣汽傳祺趕在暑假前把2026款M6 MAX推了出來。作為常年關注家用七座車的普通消費者，我仔細扒了扒這臺車，它有讓家庭用戶挪不開眼的亮點，也留了一個繞不過去的坎。
先從過日子最關心的實用性和獨特性聊。新款M6 MAX外觀換了張臉，12根縱向鍍鉻飾條撐起直瀑式格柵，配上矩陣式全LED大燈，乍一看有大哥M8的影子，氣場總算跟上了。尾部用230顆LED組成的貫穿式尾燈，晚上辨識度拉滿。車身尺寸沒大動，長寬高4793/1837/1730mm，軸距2810mm，標準緊湊型MPV，但內部掏空間的本事很老道。最讓我覺得值回票價的是三排魔術座椅，能完全收納進地臺，形成一個純平后備箱，最大容積干到1100升，周末拉露營裝備、孩子自行車都不費勁。更實在的是，主銷版本直接給了一二排座椅通風和加熱，南方的三伏天和北方的三九天，這兩樣配置比啥大屏都體貼。
座艙也下了本錢。全系標配10.25英寸儀表和15.6英寸中控大屏，沒搞低配小黑板那種膈應人的操作。全新ADiGO 6.0系統反應跟手，高德地圖升級到810版本，上車就可以告別手機支架。還換上了電子懷擋和全新方向盤，儲物格多了20多處，零碎東西隨手有地兒放。最關鍵的是，2026款首次給到了L2級輔助駕駛，集成ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助和AEB主動緊急制動。早晚高峰堵得一步一挪時，自動跟車能讓腳脖子少受很多罪。新增的360°全景影像加透明底盤，窄路會車、刁鉆車位心里有底，對平時不敢開大車的家人特別友好。
動力方面，新車繼續搭載1.5T發動機，最大功率125千瓦（177馬力），扭矩270牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，官宣零百加速9.4秒。這套動力總成勝在成熟穩定，滿載上坡不費力，市區通勤也跟腳。唯一讓人念叨的是油耗——早高峰堵著走，百公里八個多跑不掉，要是能追加一套混動，家用屬性就徹底圓滿了。
但夸歸夸，這臺車有個老生常談的遺憾——依然沒給側滑門。或許有人會說十萬塊要啥側滑門，可真實場景是：在商場狹窄地庫，你費力撐開傳統車門，側著身子把孩子往安全座椅里塞，后背還被鄰車車門限位卡得死死的。那一刻你會無比羨慕電動滑門輕輕一滑的從容。側滑門開口大、占地小，才是MPV的靈魂。這次沒裝，我能理解是成本控制和結構改動太大，但作為掏錢的人還是得大聲說出來：真的想要那扇門。
咱們再聊錢，詳細價格不藏著掖著。2026款傳祺M6 MAX推出三款配置：精英版指導價9.98萬元，豪華版10.98萬元，尊榮版11.98萬元。目前官方給政企雙補，終端直接拉到8.88萬元、9.82萬元和10.76萬元。不到九萬塊能落地一臺自動擋、雙大屏、真七座MPV，殺傷力確實猛。如果讓我從劃算角度挑，預算緊張的看豪華版，補貼后9.82萬，通風加熱這些常用舒適配置基本齊了。想要全套智駕和360影像直接上尊榮版，10.76萬跑長途省心很多，比后期加裝更靠譜。
最后說句掏心窩的話：2026款M6 MAX把智能和舒適短板幾乎補齊了，唯獨側滑門是很多家庭的意難平。真心希望傳祺下次改款，哪怕出個選裝包或者給個混動版本，把側滑門安排上，順便再降降市區油耗。那這臺車，就真是10萬級家用MPV的畢業款了。但就現在而言，你預算卡在10萬上下，必須讓全家老小都坐得寬敞不憋屈，這臺剛上市的M6 MAX，就是那個帶著小遺憾的務實之選。
【注：所有信息均來自網絡/官方，僅供參考，本文為原創，歡迎轉載，侵權必究。】
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
