山東
IT之家 5 月 15 日消息，大眾首次把經(jīng)典的 GTI 名號用在一輛純電車型上，ID. Polo GTI 今天正式在紐博格林 24 小時耐力賽期間亮相，距離初代高爾夫 GTI 誕生正好過去 50 年。
新車整體延續(xù)普通版純電 Polo 的設(shè)計，并強化了運動化風(fēng)格，帶來重新設(shè)計的前后保險杠、分體式尾翼，以及 GTI 專屬的縱向日間行車燈。矩陣式 LED 大燈下方的紅色飾條和可點亮前貫穿燈帶，也依舊保留了 GTI 標(biāo)志性元素。
ID. Polo GTI 標(biāo)配雙色 19 英寸輪轂，輪轂中央、后輪前方以及車尾都能看到紅色 GTI 標(biāo)識。為了進一步提升操控表現(xiàn)，大眾還降低了車身高度，并將自適應(yīng)運動懸架列為標(biāo)配。
車內(nèi)同樣延續(xù) GTI 風(fēng)格，大量紅色裝飾貫穿座艙，運動座椅也提供更強側(cè)向支撐。方向盤加入 GTI 標(biāo)識以及 12 點鐘紅色回正標(biāo)記，進一步強化性能車氛圍。
與普通版車型一樣，ID. Polo GTI 依舊保留了大量實體按鍵。此外，新車配備 10.25 英寸液晶儀表以及 12.9 英寸中控屏。
動力方面，普通版 ID. Polo 將提供 114 馬力、133 馬力和 208 馬力版本，而 GTI 車型則擁有 223 馬力與 290 牛 · 米扭矩，同時標(biāo)配電子控制前軸差速器。
ID. Polo GTI 整備質(zhì)量為 1540 公斤，零百加速時間 6.8 秒，最高時速限制在 175 公里。專屬 GTI 駕駛模式會讓車輛始終維持最激進的動力與底盤設(shè)定。
普通版純電 Polo 提供 37 千瓦時電池版本，GTI 則搭載更大的 52 千瓦時三元鋰電池，WLTP 工況續(xù)航預(yù)計為 424 公里。不過考慮到 GTI 本身更強調(diào)性能體驗，實際駕駛時很難長期跑出官方續(xù)航數(shù)據(jù)。補能方面，新車支持最高 105 千瓦直流快充，24 分鐘即可將電量從 10% 充至 80%。
該車售價接近 39000 歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 31 萬元人民幣）。如果繼續(xù)選裝全景天窗、按摩座椅、普利司通 Potenza Sport 輪胎以及 Harman Kardon 音響系統(tǒng)，價格還會突破 40000 歐元（現(xiàn)匯率約合 31.8 萬元人民幣），預(yù)計將在 10 月中旬開啟預(yù)訂。
大眾強調(diào)，ID. Polo GTI 并不意味著燃油性能車時代結(jié)束。高爾夫 GTI 未來仍將繼續(xù)保留，而且很可能會一直銷售到本世紀(jì) 30 年代。原本計劃全面電動化的第九代高爾夫，則已經(jīng)被推遲至 2030 年左右，因此現(xiàn)款 Mk8 高爾夫暫時不會退場。
未來，大眾甚至可能同時銷售兩代高爾夫：一代繼續(xù)使用燃油動力，另一代則全面轉(zhuǎn)向純電平臺。目前，大眾只確認(rèn)推出 ID. Polo GTI，不過明年還會發(fā)布一款尺寸更小、價格更低的純電掀背車。至于后續(xù)是否會推出性能版，目前仍未確定。
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