北京
來源：睿見Economy
5月15日-5月17日，“第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇”在廣州舉行，主題為“轉折”。上海華宜車聯汽車科技創始人、CEO楊宏偉表示，中國汽車出海才剛剛開始。大家提到的700萬臺出口量、25%的天花板，以及中國汽車國內市場占比70%、發達國家市場占比80%以上這些數據，如果拆分來看就會發現：700萬臺出口量中，燃油車約占70%，新能源汽車約占25%；而70%的燃油車中，還有一部分是合資品牌，中國自主品牌的占比其實還有很大提升空間，而新能源汽車領域，我們則處于遙遙領先的地位。
他表示，布局海外售后市場，就是因為我們判斷這個行業才剛剛起步。在一線走訪發現，中國汽車在海外的滲透率非常低，我們目前覆蓋的不到20個國家，滲透率甚至不到5%，但當地用戶對中國汽車的接受度很高。
之所以滲透率低，主要是受供應鏈等多種因素影響。但我們保持樂觀，因為大家所說的25%的天花板，是過去傳統汽車的歷史數據。而對于現在的新能源汽車，包括智能網聯、軟件等領域，就像當前的AI時代一樣，正處于革新階段，其發展潛力是無法用傳統思維去想象的。“我認為未來幾年，中國汽車的年出口量應該能達到千萬臺以上，因為海外市場的滲透率實在太低了。”
此外，他還談到，汽車大國和汽車強國是不一樣的。成為汽車大國，只需要有量的支撐；而成為汽車強國，有一個容易被忽視的數據的：發達國家對汽車強國的定義是，每賣出2.5臺二手車，才賣出1臺新車，大家可以通過大模型查詢這個數據。
目前，中國二手車的交易量大概是每賣出1臺新車，僅賣出0.76到0.8臺二手車，遠遠低于發達國家水平。“今天我聽小鵬董事長提到，中國新能源汽車的產銷量每年都在快速增長，那我想問問，這些新能源汽車的二手車都去哪里了？難道只是放在倉庫里嗎？其實這些二手車是可以出口的。”
他介紹，公司策略是，短期內借助中國新車出海的東風，完善自身布局，為未來二手車出海做好準備，也就是我們所說的“借假修真”，跟上行業發展形勢。據我們統計，美國每年二手車出口量是100萬臺，日本是170萬臺，而今年中國真正的二手車出海量還不到10萬臺。因此，未來中國二手車出海的潛力巨大，我認為每年出口量應該能達到200萬輛以上，目前還遠遠沒有達到這個水平，這就是我們作為小微企業對行業的理解和判斷。
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