北京
2018年蘭博基尼推出Urus時，質疑聲四起：這家純血超跑品牌竟要造一臺與大眾SUV同平臺的車型？但市場給出了截然不同的答案。這款起售價約16萬英鎊的SUV，非但沒有稀釋品牌價值，反而成為蘭博基尼歷史上最暢銷的車型——累計銷量已超3.5萬輛，超過該品牌前50年的總產量。
八年過去，Urus的二手車市場依然堅挺。即便計入事故車，最便宜的車源仍要價12.5萬英鎊以上，折舊率低得驚人。作為對比，同年份的賓利添越已跌至5萬英鎊區間。從資產保值角度，Urus堪稱異類。
這臺5.1米長、2米寬的龐然大物搭載奧迪4.0升雙渦輪V8，輸出641馬力、626磅·英尺扭矩，零百加速3.6秒，極速190英里/小時。數據背后是可變扭矩分配系統：后輪最高可獲得87%扭矩，前軸上限70%，這讓近2.3噸的車身在油門下依然靈活可控。保時捷卡宴在某些維度也要甘拜下風。
實用性未被犧牲。五座布局下，每排都能容納成人，后備箱基礎容積616升。對于追求RS6或M5 Touring替代方案的用戶，二手Urus提供了一個更激進的選擇——前提是能接受它的張揚外觀，并駕馭這臺擁有超跑心臟的巨獸。
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