上海
今天上午，東方樞紐上海東站總面積7.4萬平方米的站房屋面鋼結構桁架完成整體提升，創國內一次性整體提升面積最大紀錄。截至目前，東方樞紐上海東站總體施工完成過半，預計明年7月具備開通運營條件。
上午10點20分，經過連續14個小時的施工作業，上海東站站房鋼結構屋蓋主體順利完成13.5米的提升，精確到達設計標高位置。一次性提升總面積達7.4萬平方米，相當于176個標準籃球場；提升總重量達9000噸，約等于6000輛小汽車。這一關鍵節點的成功，標志著上海東站整個“鋼鐵骨架”已穩穩搭好。
上海東站站房鋼結構屋蓋，東西向長390米、南北向寬335米，由119個菱形屋蓋單元組成。要把它一次性提起來，不但要力氣大，還得絕對同步、動作一致，否則就會扭曲變形。為此，施工團隊全面運用了數字化和智慧化管理。提升過程中，總控驅動56臺泵站、178個提升油缸千斤頂同步作業，729項監測數據一屏掌控。
上海建工集團副總工程師、上海東站指揮部副總指揮賈寶榮介紹，此次提升的總重量為9000噸，但實際上其中只有6000噸是鋼結構，另外3000噸為附帶的屋面系統、馬道系統、機電系統以及裝飾龍骨系統。他指出，這實際上是一次多專業集成的整體提升，體現了工業化裝配技術的應用。
截至目前，東方樞紐上海東站已完成承軌層、高架層結構、部分咽喉區橋墩及橋梁等施工任務，占總施工量的一半以上。
上鐵集團上海東站項目管理部工程部副主任郭玉坤告訴記者，按照工期計劃，今年6月將完成站臺層結構及咽喉區橋梁工程；7月完成金屬屋面；8月完成地下捷運盾構工程；9月完成立面幕墻；到12月，基本完成機電和裝修工程。
東方樞紐上海東站距上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，采用“地上三層、地下三層”的立體布局，建成后，將集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道及航空值機等交通功能于一體。
上海東方樞紐集團建設管理部總經理李洪年表示，到2027年7月，國鐵、市域鐵路以及城市軌道交通將全面開通。同時，與機場聯動的空鐵聯運模塊也將同步實現城市航站樓功能。
預計明年7月，東方樞紐上海東站將具備開通運營條件。項目運營后，上海將形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的交通格局。
看看新聞記者: 謝丹青 湯捷
編輯: 程英
責編: 周緹
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