兩男人能并躺：新車(chē)掀起生活場(chǎng)景大戰(zhàn)

「創(chuàng)新物理配置，承載多元生活方式」

作者|龔宸芫

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

再過(guò)兩天，那款兩個(gè)男人能在后面并躺的車(chē)就要上市了——5月15日，大五座大型SUV市場(chǎng)將迎來(lái)新玩家樂(lè)道L80。

這款被蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌稱(chēng)為“8系SUV中含9量最高”的新車(chē)，預(yù)售期間憑借令人驚嘆的場(chǎng)景化亮點(diǎn)，打開(kāi)了很多人的心扉。

樂(lè)道L80上，藏著汽車(chē)行業(yè)一個(gè)深刻的變革信號(hào)——那些圍繞空間與實(shí)用展開(kāi)的物理配置創(chuàng)新，正在快速剝離汽車(chē)是代步工具的單一標(biāo)簽，而將汽車(chē)重塑為承載多元生活方式的移動(dòng)空間。

今年以來(lái)，越來(lái)越多車(chē)企跳出堆砌參數(shù)的內(nèi)卷，絞盡腦汁創(chuàng)新硬件配置——一邊角逐智能化AI的前沿，一邊深耕物理層面的場(chǎng)景落地，只為挖掘用戶未被滿足的潛在需求，讓汽車(chē)融入更多日常、適配更多生活。

特別是是4月下旬舉辦的2026北京車(chē)展上，各展臺(tái)已不單純地展示新車(chē)，而是深度綁定汽車(chē)與生活場(chǎng)景。如車(chē)頂搭載帳篷，打造隨時(shí)可棲的露營(yíng)角落；車(chē)尾延伸出操作臺(tái)，變身移動(dòng)廚房；車(chē)內(nèi)拓展出休憩空間，兼顧通勤與休閑。

在各新車(chē)發(fā)布會(huì)上，車(chē)企高管給紛親自下場(chǎng)，演示新場(chǎng)景功能。

那些創(chuàng)新的物理配置，正在成為汽車(chē)與生活的紐帶。

▍01

物理配置重構(gòu)汽車(chē)的空間價(jià)值

成本和收益的矛盾，讓行業(yè)對(duì)參數(shù)卷得越來(lái)越慢了。

越來(lái)越多車(chē)企轉(zhuǎn)變思路，聚焦如何對(duì)物理配置進(jìn)行場(chǎng)景化創(chuàng)新，讓車(chē)更加適配生活——從車(chē)身結(jié)構(gòu)到細(xì)節(jié)配件，每一處設(shè)計(jì)都圍繞生活需求展開(kāi)。

由此，車(chē)企主動(dòng)將自身定位，從汽車(chē)制造商升級(jí)為專(zhuān)屬生活服務(wù)提供者。

近期網(wǎng)上曝光的小米全新增程SUV諜照，便清晰展現(xiàn)了這一思路。5月初，多位汽車(chē)博主曬出相關(guān)諜照，照片中的車(chē)型不僅有常規(guī)SUV形態(tài)，更有可升降車(chē)頂?shù)奶厥獍姹荆?chē)頭有“SKYNOMAD”標(biāo)識(shí)。有人結(jié)合此前商標(biāo)信息，推測(cè)該車(chē)被命名為“尋天”。

這款車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，從根源上圍繞生活場(chǎng)景展開(kāi)：

“尋天”產(chǎn)品線分為昆侖系列與曼島系列，其中曼島系列定位高端，以升頂戶外房車(chē)為核心，平時(shí)可作為普通SUV使用，露營(yíng)時(shí)升頂拓展空間。內(nèi)置衛(wèi)浴、冰箱、可放平座椅等配置，兼顧實(shí)用與趣味，契合當(dāng)下流行的戶外露營(yíng)需求。

如果說(shuō)小米汽車(chē)的場(chǎng)景化布局是廣覆蓋，那么，4月底舉辦的樂(lè)道L80技術(shù)發(fā)布會(huì)，則將物理配置的場(chǎng)景化做到了大范圍落地，而且李斌現(xiàn)場(chǎng)演示，成為全網(wǎng)焦點(diǎn)。

他還邀請(qǐng)蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪上臺(tái)，兩人并排躺入車(chē)內(nèi)，演示二排放倒后形成的三段式大床，腿部仍有充足空間。

隨后，他從前備艙拉出餐廚套裝，現(xiàn)場(chǎng)切菜演示。

他甚至將邊牧犬請(qǐng)上舞臺(tái)，演示二排單個(gè)座位放倒后，為寵物打造的獨(dú)立空間。

近兩小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，超過(guò)一半的時(shí)間由李斌講解新車(chē)如何適配生活場(chǎng)景。他在會(huì)后群訪中坦言，樂(lè)道的設(shè)計(jì)邏輯，是先洞察用戶未被滿足的需求，再通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景落地。

“我們走訪了近千組增程大五座SUV用戶，發(fā)現(xiàn)大家買(mǎi)大五座，不僅是為了空間，更是為了能帶著家人去遠(yuǎn)方，但傳統(tǒng)大五座沒(méi)能解決‘去遠(yuǎn)方好用’的問(wèn)題。”李斌說(shuō)。

與樂(lè)道的全場(chǎng)景覆蓋不同，嵐圖汽車(chē)將物理配置創(chuàng)新聚焦于解決用戶痛點(diǎn)。嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰在4月末受訪時(shí)直言，當(dāng)前新能源車(chē)市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，很多車(chē)企陷入堆參數(shù)的誤區(qū)，忽略了用戶的實(shí)際需求。

“嵐圖泰山X8配備雙零重力座椅、一鍵成床功能，是為了讓用戶享受大空間的舒適。備受關(guān)注的車(chē)內(nèi)晾衣桿，則是捕捉到了高頻需求——打完球的濕衣服、怕褶皺的西裝，掛在晾衣桿上，既方便又實(shí)用。”他說(shuō)。

邵明峰還調(diào)侃，曾有網(wǎng)友建議在車(chē)內(nèi)裝火鍋、馬桶，“這顯然不符合密閉空間的特點(diǎn)，反而會(huì)帶來(lái)困擾”。

在他看來(lái)，好的物理配置創(chuàng)新，不在于成本高低，而在于是否貼合用戶需求：“晾衣桿成本不高，但用戶需要；有些復(fù)雜配置成本很高，卻未必實(shí)用。”

嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)盧放補(bǔ)充道，這些創(chuàng)新并非“走偏了”，而是真正關(guān)注用戶需求的體現(xiàn)，“我們研究電機(jī)、電池、智能駕駛，最終都是為了讓用戶的生活更美好，讓汽車(chē)不再只是代步工具”。

今年北京車(chē)展期間，華為旗下鴻蒙座艙6配置升級(jí)，將車(chē)內(nèi)場(chǎng)景體驗(yàn)感拉得更滿；5月8日開(kāi)啟預(yù)售的奧迪E7X，也主打智慧客廳概念，覆蓋休憩、娛樂(lè)、辦公等多場(chǎng)景需求。

越來(lái)越多的品牌和車(chē)型開(kāi)始以用戶生活為核心，重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品邏輯。從小米的升頂房車(chē)，到樂(lè)道的移動(dòng)廚房與大床，再到嵐圖的晾衣桿、華為的智能座艙，這些物理配置創(chuàng)新，正在打破汽車(chē)與生活的邊界，讓汽車(chē)從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯钶d體。

▍02

場(chǎng)景適配成為購(gòu)車(chē)重要邏輯之一

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，新車(chē)的物理配置創(chuàng)新，并非車(chē)企自嗨，而是精準(zhǔn)回應(yīng)消費(fèi)需求變化。

汽車(chē)市場(chǎng)正從代步工具競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向生活方式角逐，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)邏輯也同步發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。

在這場(chǎng)變革里，參數(shù)不再是購(gòu)車(chē)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，場(chǎng)景適配、情緒價(jià)值也成為決策的重要因素之一。

于是，線下門(mén)店紛紛開(kāi)展場(chǎng)景化展示，印證了用戶對(duì)這種變革的認(rèn)可與買(mǎi)單意愿。

“再買(mǎi)車(chē)，一定要選車(chē)窗配遮陽(yáng)簾的，有時(shí)候在車(chē)?yán)锼X(jué)，光照太影響休息了。”一位小鵬G6用戶對(duì)幫寧工作室吐槽。

一塊側(cè)窗遮陽(yáng)簾看似不起眼，成本也不高，卻能解決用戶在車(chē)內(nèi)休憩的痛點(diǎn)。

另一位車(chē)主對(duì)幫寧工作室表示，他換車(chē)時(shí)一定換像廣汽豐田鉑智7那樣帶腿托的。“你看我這車(chē)，20多萬(wàn)也不便宜，但坐墊小，膝蓋下面腿懸著，跟坐小板凳似的，不舒服。”“當(dāng)初看中座椅帶按摩功能，現(xiàn)在看來(lái)華而不實(shí)，不如一塊腿托實(shí)用。”

類(lèi)似遮陽(yáng)簾、腿托等小而美的配置，正在成為用戶的必選項(xiàng)。有網(wǎng)友直言，希望這些實(shí)用配置成為標(biāo)配。

這種需求反映消費(fèi)趨勢(shì)在深刻變化。

5月9日凌晨，奕境汽車(chē)總經(jīng)理曾清林在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)融合傳統(tǒng)與科技，“矩陣式大燈的多樣化圖案、座艙屏幕的形態(tài)革新，都是為了滿足當(dāng)下用戶的需求，既要有傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的質(zhì)感，也要有科技帶來(lái)的便捷與體驗(yàn)”。

市場(chǎng)需求推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)從參數(shù)比拼轉(zhuǎn)向拼場(chǎng)景適配。J.D. Power發(fā)布的《2026中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究》提出，那些能夠在用戶高頻使用場(chǎng)景中，提供超預(yù)期體驗(yàn)的車(chē)型，即便在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海市場(chǎng)，也能脫穎而出。

這種重構(gòu)，在社交平臺(tái)用戶數(shù)據(jù)中體現(xiàn)得尤為明顯。小紅書(shū)商業(yè)交通出行行業(yè)平臺(tái)專(zhuān)家負(fù)責(zé)人朱舜杰近期提到，其站內(nèi)有2.3億汽車(chē)興趣用戶，用戶搜索關(guān)鍵詞已從底盤(pán)、馬力、扭矩這類(lèi)參數(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皫蕹鲂胁粫灥能?chē)”“能走川藏線自駕的車(chē)”“雨雪天不打滑的車(chē)”。

朱舜杰表示，場(chǎng)景的深層價(jià)值，在于開(kāi)辟了一條避免價(jià)格戰(zhàn)的新賽道，當(dāng)車(chē)被定義為“二孩家庭保姆神車(chē)”“打工人的午休充電站”時(shí)，在特定場(chǎng)景下，品牌就成為唯一解，從而擺脫了比價(jià)、內(nèi)卷等困境。更重要的，是突出了用戶對(duì)情緒價(jià)值的追求。

這種情緒價(jià)值，正是物理配置創(chuàng)新承載的意義。比如嵐圖的晾衣桿，解決的是用戶的便捷需求，帶來(lái)的是貼心感；樂(lè)道的餐廚套裝，滿足的是戶外露營(yíng)需求，帶來(lái)的是自由感。

而在線下門(mén)店，大部分銷(xiāo)售顧問(wèn)講解車(chē)時(shí)，都結(jié)合特有的物理配置，進(jìn)行場(chǎng)景化解說(shuō)。

“用戶的眼睛是雪亮的。我們低配版用戶很少選，大家買(mǎi)大五座SUV，就是沖著舒適和場(chǎng)景體驗(yàn)來(lái)的。”邵明峰表示，嵐圖泰山X8的Ultra版選裝率接近60%，多數(shù)用戶愿意為雙零重力座椅、后輪轉(zhuǎn)向等貼合需求的配置買(mǎi)單。

行業(yè)專(zhuān)家也在捕捉這種消費(fèi)趨勢(shì)的本質(zhì)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示，個(gè)性化、小眾化、圈層化消費(fèi)越來(lái)越明顯，情緒消費(fèi)、場(chǎng)景消費(fèi)成為主流，“供給就是要發(fā)掘這些需求，提供更多細(xì)分選擇，將‘硬賣(mài)點(diǎn)’與‘軟賣(mài)點(diǎn)’結(jié)合，通過(guò)文化植入、場(chǎng)景體驗(yàn)，激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿”。

汽車(chē)的核心屬性，如乘坐舒適性、駕駛自由感從未改變，而物理配置的創(chuàng)新，強(qiáng)化了這些核心屬性。

車(chē)企絞盡腦汁深耕物理配置創(chuàng)新，是在回應(yīng)消費(fèi)主權(quán)轉(zhuǎn)移——過(guò)去，是車(chē)企定義參數(shù)，消費(fèi)者被動(dòng)選擇；現(xiàn)在，是消費(fèi)者定義場(chǎng)景，車(chē)企主動(dòng)適配。

那些看似不高端的物理配置、接地氣的場(chǎng)景設(shè)計(jì)，恰恰是車(chē)企讀懂用戶需求的體現(xiàn)。

未來(lái)，汽車(chē)不只是出行的工具，還是生活的延伸，是與用戶共生的移動(dòng)空間。