北京
【智車派新聞】中國(guó)汽車市場(chǎng)格局正發(fā)生深刻變化，曾經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的日系汽車品牌，目前正面臨嚴(yán)峻的銷量壓力。本田中國(guó)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年4月其在華終端汽車銷量為2.26萬輛，同比大幅下滑48.3%。其中，廣汽本田表現(xiàn)尤為疲軟，單月銷量?jī)H為5100輛，同比跌幅超過72%。
本田汽車
回顧日系車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，豐田、本田與日產(chǎn)曾憑借皮實(shí)耐用、燃油經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造過年銷百萬的輝煌業(yè)績(jī)。然而，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)向電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型，日系品牌在新能源產(chǎn)品布局、智能座艙及輔助駕駛功能等方面的迭代節(jié)奏明顯滯后，逐漸被中國(guó)自主品牌及造車新勢(shì)力趕超。
在日系三強(qiáng)中，市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)出分化態(tài)勢(shì)。豐田憑借混動(dòng)技術(shù)路線的精準(zhǔn)卡位，在2025年實(shí)現(xiàn)銷量微增，成為陣營(yíng)中唯一止跌的品牌。不過，今年4月，豐田在華銷量下降25%至10.65萬輛。相比之下，本田與日產(chǎn)的處境更為艱難。本田在華銷量已連續(xù)五年下滑，較2020年的巔峰時(shí)期縮水超六成。為應(yīng)對(duì)持續(xù)萎縮的市場(chǎng)需求，本田正加速收縮在華產(chǎn)能，計(jì)劃通過關(guān)停部分工廠，將燃油車產(chǎn)能從約120萬輛削減至72萬輛。
豐田汽車
日產(chǎn)的情況同樣嚴(yán)峻，其在華銷量已連續(xù)七年下滑。而在今年4月，日產(chǎn)中國(guó)銷量為3.21萬輛，同比下降30.8%，其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為2.76萬輛。
行業(yè)分析指出，日系車在中國(guó)市場(chǎng)份額的萎縮，核心在于消費(fèi)評(píng)價(jià)體系的重構(gòu)。當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者更看重車輛的智能化體驗(yàn)與高頻迭代能力，而日系品牌傳統(tǒng)的保守策略與較長(zhǎng)的研發(fā)周期，使其在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)顯得力不從心。面對(duì)份額被進(jìn)一步擠壓的現(xiàn)狀，日系車企正試圖通過引入本土技術(shù)合作、加速向純電及智能座艙轉(zhuǎn)型，以期在激烈的存量競(jìng)爭(zhēng)中尋找突圍機(jī)會(huì)。
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