上海
汽車(chē)資訊零部件采供一步到位
本田交出了一份“恥辱”的成績(jī)單。
2022年3月22日，在泰國(guó)曼谷舉行的第43屆曼谷國(guó)際車(chē)展上，本田汽車(chē)的標(biāo)志清晰可見(jiàn)。路透社/Athit Perawongmetha
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，2025財(cái)年，這家日本工業(yè)巨頭最終虧損4239億日元（約27億美元），迎來(lái)上市近70年來(lái)首次年度虧損。全財(cái)年?duì)I業(yè)虧損4143億日元，而去年同期盈利1.2萬(wàn)億日元。
百億“打水漂”
這筆巨虧的背后，是本田在北美市場(chǎng)的全面“撤退”。
北美“大撤退”
本田CEO在記者會(huì)上直言：“美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求不到我們此前預(yù)期的一半?！庇谑?，本田一口氣砍掉了多項(xiàng)核心計(jì)劃：
轉(zhuǎn)向混動(dòng)自救
巨虧之下，本田放棄了“面子”，開(kāi)始精打細(xì)算。公司的重心正在從“純電”轉(zhuǎn)向“混動(dòng)”：
計(jì)劃2030年前推出15款新一代混動(dòng)車(chē)型
混動(dòng)系統(tǒng)成本目標(biāo)降低30%以上
未來(lái)三年4.4萬(wàn)億日元投向內(nèi)燃機(jī)和混動(dòng)（最大份額）
CEO等高管減薪20%-30%
不過(guò)，本田仍預(yù)計(jì)2026財(cái)年將扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)5000億日元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。支撐這一信心的，是其創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)量的摩托車(chē)業(yè)務(wù)——在印度和巴西市場(chǎng)賣(mài)得火熱，幫助緩解了電動(dòng)車(chē)巨虧帶來(lái)的沖擊。
結(jié)語(yǔ)
上市70年首虧、2.5萬(wàn)億日元代價(jià)、110億項(xiàng)目黃了——本田為激進(jìn)純電付出了慘痛代價(jià)。當(dāng)對(duì)手在卷智能座艙時(shí)，老牌巨頭正撤回燃油車(chē)“安全區(qū)”。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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