李書(shū)福37萬(wàn)年薪的背后：吉利最狠的一招，藏在工資條里

說(shuō)出來(lái)你可能不信，2025年賣(mài)了300多萬(wàn)輛車、賺了166億凈利潤(rùn)、新能源銷量沖到全球第二的吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福，去年從上市公司拿的工資只有37.7萬(wàn)元。

這個(gè)數(shù)字有多離譜？換算下來(lái)，李書(shū)福每個(gè)月到手也就三萬(wàn)出頭，別說(shuō)和同行業(yè)的老板比了，就連杭州互聯(lián)網(wǎng)公司一個(gè)資深產(chǎn)品經(jīng)理的年薪，都可能比他高。更離譜的是，這不是他某一年的“作秀”，而是整整十五年的常態(tài)。

翻一翻吉利過(guò)去十幾年的年報(bào)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，李書(shū)福的工資條基本上都在在35萬(wàn)左右。2011年是35.4萬(wàn)，十年后的2021年還在35萬(wàn)上下晃悠；2023年36.9萬(wàn)，2024年37.6萬(wàn)，2025年終于漲了一千塊，到了37.7萬(wàn)。這十五年里，吉利從一家沒(méi)人看得起的國(guó)產(chǎn)二線車企，變成了能和豐田、大眾掰手腕的中國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)頭羊，李書(shū)福的工資，卻連一倍都沒(méi)漲過(guò)。

對(duì)比一下同行，差距更是大得嚇人。2025年，長(zhǎng)城汽車的魏建軍拿了566.18萬(wàn)年薪，比亞迪的王傳福稅前報(bào)酬813.9萬(wàn)，都是李書(shū)福的十幾倍。在所有千億級(jí)民營(yíng)車企的一把手里面，李書(shū)福的工資是最低的，而且低了不止一個(gè)檔次。

有人說(shuō)這是李書(shū)福在作秀，但你見(jiàn)過(guò)有人連續(xù)十五年作秀的嗎？每年雷打不動(dòng)領(lǐng)三十多萬(wàn)，既不拿花紅，也不領(lǐng)股份支付，連退休計(jì)劃供款都只有一萬(wàn)多。這哪里是作秀，這分明是一種刻在骨子里的治理哲學(xué)。

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單：李書(shū)福根本不需要靠工資賺錢(qián)。

作為吉利的創(chuàng)始人，他真正的財(cái)富，從來(lái)都不在工資條上，而在吉利控股這塊不斷增值的資產(chǎn)里。當(dāng)吉利的新能源銷量沖到全球第二，當(dāng)極氪在歐洲市場(chǎng)賣(mài)得風(fēng)生水起，當(dāng)銀河系列成為國(guó)產(chǎn)新能源的標(biāo)桿，李書(shū)福持有的股權(quán)價(jià)值，是以億為單位增長(zhǎng)的。37.7萬(wàn)對(duì)他來(lái)說(shuō)，不過(guò)是一筆象征性的勞務(wù)費(fèi)，甚至連零花錢(qián)都算不上。

但他手下的職業(yè)經(jīng)理人不一樣。翻開(kāi)吉利2025年年報(bào)，你會(huì)看到一個(gè)極其反差的畫(huà)面：老板拿三十多萬(wàn)，高管們卻拿著千萬(wàn)級(jí)的薪酬包。行政總裁桂生悅?cè)ツ昕偝杲鸾咏?996.5萬(wàn)，執(zhí)行董事淦家閱也有1278.8萬(wàn)，就連副主席李東輝，都拿了756.3萬(wàn)。

不過(guò)你要是以為這些錢(qián)都是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。桂生悅的1996萬(wàn)里，現(xiàn)金部分（薪金+花紅+津貼）是747.7萬(wàn)，真正的大頭是1245.5萬(wàn)的股份支付，占比超過(guò)六成。淦家閱更夸張，1278.8萬(wàn)里，股份支付就占了1238萬(wàn)，比例高達(dá)96.8%。

換句話說(shuō)，這些高管手里拿的，根本不是“工資”，而是“未來(lái)的支票”。這些期權(quán)能不能變成真金白銀，全看吉利未來(lái)的業(yè)績(jī)和股價(jià)表現(xiàn)。如果吉利的車賣(mài)得好，股價(jià)漲了，他們的身價(jià)就跟著漲；如果業(yè)績(jī)拉胯，股價(jià)跌了，他們也會(huì)跟著虧損。

就連獨(dú)立董事的薪酬，都透著吉利的小心思。高劼、俞麗萍、朱寒松三位獨(dú)立董事，每人每年只拿33.2萬(wàn)的袍金，沒(méi)有任何股份支付。這個(gè)數(shù)字幾乎追平了李書(shū)福的年薪，卻和執(zhí)行董事們差了幾十倍。原因很簡(jiǎn)單：獨(dú)立董事只是“旁觀者”，干的是審閱財(cái)報(bào)、提提意見(jiàn)的活兒，不用為公司的生死負(fù)責(zé)；而執(zhí)行董事們是“掌舵人”，他們的命運(yùn)和公司緊緊綁在一起，自然要拿風(fēng)險(xiǎn)更高、回報(bào)也更高的股權(quán)激勵(lì)。

這就是李書(shū)福最聰明的地方：他把現(xiàn)在的錢(qián)讓給了職業(yè)經(jīng)理人，卻把未來(lái)的利益和所有人綁在了一起。

很多企業(yè)老板總想著把錢(qián)攥在自己手里，既拿高額年薪，又拿全部股權(quán)，最后搞得手下人沒(méi)動(dòng)力，干兩年就走，企業(yè)永遠(yuǎn)做不大。但李書(shū)福反其道而行之，他自己只拿象征性的工資，卻用千萬(wàn)級(jí)的股權(quán)激勵(lì)告訴所有人：誰(shuí)愿意把命押給吉利，誰(shuí)就能跟著吉利一起賺大錢(qián)。

你想想，當(dāng)淦家閱96%的收入都來(lái)自吉利的股票，他會(huì)不用心做業(yè)務(wù)嗎？當(dāng)桂生悅手里握著千萬(wàn)股認(rèn)股權(quán)，他會(huì)不拼命把吉利的車賣(mài)到全球嗎？他們不是在給李書(shū)福打工，他們是在給自己打工。

李書(shū)福的這張37.7萬(wàn)的工資條，其實(shí)是一面鏡子，照出了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)兩種完全不同的格局。一種是老板把蛋糕全攥在自己手里，最后蛋糕越做越小；另一種是老板愿意把蛋糕分出去，讓所有人都成為合伙人，最后蛋糕越做越大。

十五年三十多萬(wàn)的年薪，李書(shū)福用自己的行動(dòng)告訴所有吉利人：我和你們?cè)谝粭l船上。船開(kāi)得遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，不只是我一個(gè)人的事，更是你們每一個(gè)人的事。而吉利能走到今天，靠的從來(lái)都不是李書(shū)福一個(gè)人的英雄主義，而是一群拿著千萬(wàn)股權(quán)激勵(lì)的職業(yè)經(jīng)理人，拼盡全力往前沖的結(jié)果。

至于未來(lái)吉利能不能真正成為全球頂尖的汽車企業(yè)，就看這些被股權(quán)激勵(lì)綁在船上的“船長(zhǎng)們”，能不能把吉利的電動(dòng)車，開(kāi)到全世界的每一條街道上了。