吉林
5月10日下午4時14分，25歲的楊某騎著仿賽摩托車在210國道秦嶺分水嶺路段逆向駛入對向車道，與正常上行的36歲何某迎面相撞，何某當場死亡，楊某受傷。
事故視頻在摩托車友圈子里傳開。
畫面里，楊某在逆行超車的過程中，還朝旁邊并排行駛的摩托車伸出手勢打招呼，轉頭向前時對向來車已經近在眼前，兩車直接撞在一起。
何某的車頭在最后一刻往右偏了一下，他做了能做的規避，沒能躲過去。
5月11日，西安交警通報：楊某涉嫌交通肇事罪，案件正在進一步調查中。
刑事這條線已經走上去了。
但對何某家屬來說，更現實的問題是另一個賠償的錢，從哪里來。
這件事的難，在于楊某一個人身上疊了三層麻煩。
事故發生后，網間流傳消息稱，楊某所騎摩托車系從租賃機構租來，且事發時其駕照處于被扣狀態。
記者多次致電網傳的涉事租賃機構，電話均無人接聽，上述信息目前未經官方證實。
另有知情人士透露，楊某腰椎骨折，家里不管他這條信息來自目擊者，同樣未經官方證實。
如果以上情況屬實，何某家屬面對的就是一個典型的賠償困局：責任方清晰，但實際能拿到手的錢，極為有限。
先說保險這一關。
根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第22條，駕駛人未取得駕駛資格發生交通事故，保險公司不承擔財產損失的賠償責任。
但司法實踐中，法院通常判決保險公司在交強險限額內先行賠付人身損害，之后再向無證駕駛人追償。
交強險死亡傷殘賠償的上限是18萬元。
一個36歲的家庭主力，走這條路能先拿到的，就是這個數字。
若車輛確無商業三者險，超出交強險的全部損失，只能向楊某本人追索。
再說租賃機構這條路。
根據司法解釋，機動車所有人或管理人知道或應當知道駕駛人無駕駛資格，仍將車輛出借或出租，對損害的發生有過錯，應承擔相應賠償責任。
這條路能不能走通，核心問題只有一個：租賃機構出車前有沒有查駕照。
有律師分析認為，本案事故主要原因是楊某逆行，暫無證據顯示租賃方有過錯，目前租賃機構不擔責。
但“暫無證據”不等于最終結論，后續調查如果查出租賃機構明知駕照被扣仍出車，責任認定會完全不同。
刑事層面，無駕駛資格駕駛機動車輛致一人死亡并負主要責任，已符合交通肇事罪的定罪標準，處三年以下有期徒刑或拘役。
刑事判決下來，楊某坐牢是一回事，民事賠償是另一回事，兩者不能互相抵消。
事發當天是周末，正值進山騎行高峰，事發路段車輛密集。
何某騎的是踏板摩托，正常上坡，走的是自己這側車道。
碰撞發生后，現場畫面顯示何某身體掛在車頭前，斜靠在護欄邊無法動彈，仿賽摩托車駕駛員躺在路中間。
兩輛車都報廢了。
西安交管部門已明確，楊某逆向占用對向車道是這起事故的核心原因，完整的事故責任認定結果目前還沒有最終公布。
何某家屬要拿到應得的賠償，前面還有一段路要走，而且走起來不會輕松。
守規矩的人出了事，賠償這條路往往比事故本身更磨人。
無證、租車、無商業險三件疊在一起，追償權在法律上確實存在，但追償權能不能真正兌現，取決于楊某有沒有實際的償付能力。
法條寫得清楚，執行起來是另一回事。
一個腰椎骨折、家人不管的25歲人，就算判他賠，這筆錢能不能落到何某家屬手里，沒有人能現在給出答案。
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