智行中國丨讓機(jī)器讀懂路 讓交通更有序 探尋車路一體的智能密碼

中國網(wǎng)5月11日訊（記者 王瑞芳）當(dāng)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革如浪潮般席卷而來，人工智能、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、車路云協(xié)同等新技術(shù)，為交通強(qiáng)國建設(shè)注入源源不斷的智慧動(dòng)能。近日，記者跟隨“智行中國·交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力一線探訪”主題宣傳活動(dòng)的腳步，走進(jìn)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通綜合試驗(yàn)場，解鎖智能交通的發(fā)展密碼，感受科技為交通賦能的澎湃活力。

作為道路交通領(lǐng)域的“國家戰(zhàn)略科技力量”，車路一體智能交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以初心踐使命，錨定“交通數(shù)字化、控制智能化、車路云一體化”三大研究方向，設(shè)立“ 交通數(shù)字云腦 、高效能城市交通群智控制、高安全人機(jī)混駕公路運(yùn)輸、高可靠全天候超高速公路系統(tǒng)”等重點(diǎn)任務(wù)，開展有組織的科研攻關(guān)，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供強(qiáng)有力科技支撐。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院智能交通研究中心主任汪林介紹，團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)圍繞車路協(xié)同三大方向發(fā)力：其一，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，將物理道路轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)字形態(tài)，為車路協(xié)同筑牢數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；其二，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)智能化，借鑒飛機(jī)、列車的精準(zhǔn)管控模式，讓車輛按既定路線、固定時(shí)速有序通行，從根本上提升通行效率、降低擁堵與安全事故發(fā)生率；其三，構(gòu)建車路云一體化體系，打造屬于中國的技術(shù)范式與標(biāo)準(zhǔn)體系，讓中國智能交通像高鐵一樣，成為一張亮眼的國家名片。

在試驗(yàn)場內(nèi)，一個(gè)個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室如同智能交通的“孵化器”，為技術(shù)研發(fā)保駕護(hù)航。電磁兼容暗室作為我國交通行業(yè)首個(gè)電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，如同一個(gè)“與世隔絕”的測試秘境——它既能屏蔽外界所有干擾波，又能自主生成各類所需波長與雜波，為車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛技術(shù)測試提供了純凈、可控的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，也為國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。“這是國內(nèi)極少數(shù)能滿足車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛電磁兼容測試的專業(yè)場地。”汪林的話語中，滿是對(duì)這份科研實(shí)力的自信。

實(shí)驗(yàn)室包括 3 米法和 10 米法等多個(gè)電磁兼容暗室實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。中國網(wǎng)王瑞芳攝影

如果說電磁兼容暗室是技術(shù)的“檢驗(yàn)官”，那么自動(dòng)駕駛測試路就是智能車輛的“試煉場”。位于北京市通州區(qū)試驗(yàn)場內(nèi)的測試路，規(guī)劃建設(shè)總長約 3km，涵蓋高速、城市、普通國省道、鄉(xiāng)村道路等多元場景，更建立了完善的自動(dòng)駕駛測試評(píng)價(jià)體系，成為行業(yè)內(nèi)專業(yè)的測試高地。早在2018年，這里就成為首批被交通運(yùn)輸部認(rèn)定的“交通運(yùn)輸行業(yè)自動(dòng)駕駛封閉場地測試基地”，見證著無數(shù)智能車輛從研發(fā)走向應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行下雨多霧等天氣的模擬實(shí)驗(yàn)。中國網(wǎng)王瑞芳攝影

測試路的兩側(cè)，多個(gè)特色實(shí)驗(yàn)室各司其職，織就一張全方位的測試網(wǎng)絡(luò)。交通氣象綜合模擬實(shí)驗(yàn)室，便是其中的“天氣魔法師”。據(jù)實(shí)驗(yàn)室科研人員李振華高級(jí)工程師介紹，這里由雨模擬、霧模擬、水電供給等8個(gè)子系統(tǒng)及附屬設(shè)施組成，能夠精準(zhǔn)模擬持續(xù)、可控、可重復(fù)的各類不利天氣，再現(xiàn)低能見度、降雨、路面積水等真實(shí)情景。250 米長單車道模擬隧道，不僅為道路交通綜合氣象站的比對(duì)、校準(zhǔn)提供支撐，更能助力智能交通、自動(dòng)駕駛技術(shù)在復(fù)雜氣象條件下的研發(fā)與優(yōu)化。

（資料圖）

“我們的測試，不僅關(guān)注車輛本身，也注重細(xì)節(jié)的安全保障。比如護(hù)欄的使用也大有文章。”試驗(yàn)場管理中心主任李凱介紹，看似普通的護(hù)欄，背后藏著無數(shù)科研巧思——護(hù)欄的高度、吸能設(shè)計(jì)，車輛撞擊后的變形軌跡、能量吸收效果，甚至標(biāo)志被撞倒后的傾倒方向、解體方式，都是科研團(tuán)隊(duì)的研究重點(diǎn)，這些細(xì)節(jié)的打磨，正是為了制定更科學(xué)的安全標(biāo)準(zhǔn)，守護(hù)道路出行安全。

八自由度駕駛模擬器堪稱“沉浸式駕駛體驗(yàn)艙”。中國網(wǎng)王瑞芳 攝影

它是目前世界上少數(shù)可通過更換模擬車輛，實(shí)現(xiàn)大型車與小客車自由切換的大型駕駛模擬系統(tǒng)，總體達(dá)到了國際先進(jìn)水平。實(shí)驗(yàn)室的科研人員郭達(dá)說，系統(tǒng)獨(dú)有的八自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)能精準(zhǔn)還原不同路面材料的路感，模擬各類車輛的駕乘體驗(yàn)，還可與專業(yè)交通流仿真軟件無縫對(duì)接；更能模擬日照、冷暖、道路摩擦系數(shù)及雨雪霧風(fēng)雷等特殊天氣，搭配360度全景投影與多聲道音響系統(tǒng)，讓駕駛員在室內(nèi)就能沉浸式感受全方位的行駛環(huán)境，為駕駛技術(shù)研發(fā)與測試提供了高效、安全的解決方案。

隨著我國高速公路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大范圍路網(wǎng)交通態(tài)勢推演滯后、主動(dòng)調(diào)控能力不足、跨區(qū)域協(xié)同管控不暢等難題，逐漸成為制約公路運(yùn)行效率與服務(wù)質(zhì)量的“攔路虎”。為破解這一行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、自然基金等項(xiàng)目的強(qiáng)力支撐下，扛起技術(shù)攻堅(jiān)大旗，從基礎(chǔ)理論突破、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，到系統(tǒng)裝備研制、工程落地應(yīng)用，開展全鏈條、全方位攻關(guān)，為建成部、省、路段三級(jí)聯(lián)動(dòng)的國家高速公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。同時(shí)，基于國產(chǎn)操作系統(tǒng)內(nèi)核且可互聯(lián)互通的機(jī)電操作系統(tǒng)軟件已成功應(yīng)用于11個(gè)省、88條高速公路，覆蓋48座隧道（共計(jì)236公里）、395座收費(fèi)站；機(jī)電設(shè)備數(shù)字孿生平臺(tái)等成果也在江西、新疆等地落地見效，用科技為路網(wǎng)管控賦能。

談及未來，汪林充滿期待：“隨著車路協(xié)同技術(shù)的成熟，未來的交通將讓人們盡情享受出行的便捷與舒適。”

從實(shí)驗(yàn)室里的精密測試，到道路上的實(shí)踐應(yīng)用，公路交通綜合試驗(yàn)場的每一處探索，都在書寫著中國智能交通的創(chuàng)新篇章。相信在以車路一體智能交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為代表的科研力量推動(dòng)下，未來的公路運(yùn)輸必將更加有序、高效、節(jié)能、安全，為交通強(qiáng)國建設(shè)鋪就一條智慧通途。