歐洲車企多年封鎖中國(guó)對(duì)手，如今卻拱手讓出工廠

Stellantis正考慮將其在法國(guó)、西班牙、德國(guó)和意大利的多座工廠出售給中國(guó)企業(yè)，而日產(chǎn)、福特、大眾等傳統(tǒng)品牌也可能跟進(jìn)。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著歐洲汽車業(yè)格局的重大變化——曾經(jīng)試圖將中國(guó)車企拒之門外的歐洲市場(chǎng)，如今正通過(guò)工廠交易為中國(guó)品牌打開大門。

Stellantis的動(dòng)作最為明確。該公司上周確認(rèn)，零跑汽車的多款車型將在其位于馬德里Villaverde的工廠生產(chǎn)，并計(jì)劃將該工廠所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給零跑汽車合資公司的西班牙子公司。此外，Stellantis還宣布下一代歐寶電動(dòng)車將采用零跑汽車的底盤技術(shù)。據(jù)彭博社了解，Stellantis還在考慮向長(zhǎng)期合作伙伴東風(fēng)汽車出售其在法國(guó)、德國(guó)和意大利的工廠。

其他歐洲車企也在采取類似策略。奇瑞汽車2023年已收購(gòu)日產(chǎn)位于西班牙巴塞羅那的一座前工廠，年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛。日產(chǎn)據(jù)稱正考慮將其英國(guó)桑德蘭工廠出售給奇瑞或東風(fēng)。福特 reportedly 將向吉利出售其西班牙瓦倫西亞工廠的一條組裝線，吉利計(jì)劃在該工廠生產(chǎn)基于其全球智能新能源架構(gòu)的多能源車型，預(yù)計(jì)涵蓋混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)版本。大眾也在研究如何將其中國(guó)合作伙伴納入歐洲業(yè)務(wù)，可能從中國(guó)進(jìn)口部分新車型或在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

汽車行業(yè)專家Bernard Jullien指出，對(duì)制造商、供應(yīng)商、員工和地方官員而言，賣給中國(guó)玩家比徹底消失更具吸引力，但這相當(dāng)于"為我們市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供有力助推，助其在歐洲核心地帶加速滲透"。