超級大國不該反復受辱，俄專家曾建議一招解決竄臺難題

你敢信？賴清德竄臺居然玩起了“偷渡式”操作——原定包機因為沿途國家不給飛行許可黃了，結果他不死心，硬是鉆空子搭上了斯威士蘭國王的私人飛機溜出去。這鬧劇看得人血壓都上來了：堂堂安理會常任理事國，怎么能讓這種小丑把戲反復演？

這時候，俄羅斯學者杜金早年說的那句話又被翻出來了：“別一味隱忍，給挑釁者立個真能讓他們肉疼的規矩”——這話聽著就解氣，也點透了問題核心。

把時間拉回2026年5月2日，賴清德本來想包機竄訪，結果沿途國家都不給飛行許可，行程直接黃了。可他偏要作妖，最后居然搭上了斯威士蘭國王的私人飛機才成行。

國臺辦的陳斌華直接用“偷雞摸狗”四個字評價，還點出當時島內正地震，賴清德置同胞死活不顧，“臺獨”立場頑固，就是個徹頭徹尾的“麻煩制造者”。

剛過沒幾天，5月初的時候，巴拉圭總統培尼亞帶著一幫商界人士竄臺，還嘴硬說要強化雙方往來。

5月7日外交部記者會，林劍當場把話挑明：一個中國原則是國際關系基本準則，全球183個國家都認這個，奉勸巴拉圭當局趕緊站到歷史正確一邊。

其實這幾年竄臺的都是些什么人？絕大多數是已經退場的過氣政客，要么就是本國分量輕飄飄的低階議員，再加上少數幾個所謂“邦交國”的政要。他們的算盤打得叮當響：蹭一波中國紅線的熱度，騙幾張選票，本國選民買賬，自己還能賺名聲。

為啥敢這么干？因為他們摸準了路數：碰一下中國的紅線，最大的代價不過是被點名抗議兩句，輿論吵幾天就翻篇了。零成本的政治表演，誰不愿意來？

這就形成了一個別扭的循環——挑釁、譴責、再挑釁，國家顏面就在這節奏里一點點被磋磨。

俄羅斯地緣政治學者杜金看得很透。他多次說過，涉及主權底線的問題，剛性規則比模糊態度管用多了，一味退讓只會讓對方把試探當家常便飯。

他的核心建議很簡單：把規矩立死，讓闖線者真切感受到代價。俄羅斯自己就是這么干的。

車臣戰事平息后，莫斯科放話清清楚楚：未經俄聯邦政府允許，任何外國官員不得自行去車臣搞官方活動，誰敢踩線就是干涉內政，后果可能是斷交、制裁、封邊境，沒什么好商量的。

這條規矩立了幾十年，西方圈子里幾乎沒人敢真去試。為啥？所有人都明白，俄羅斯說一不二，一時風頭換來的麻煩，遠遠超過那點政治表演的收益。這就是“心理威懾”的效果，比事后追究更讓人忌憚。

把視線拉回中國，其實思路可以更主動。

第一步是把話先說在前頭：外國現任和前任政要，不管打什么旗號來臺灣，都得先向中央政府報備，獲批才能成行。普通老百姓的商貿往來不受影響，規矩只針對官方政治活動。

規矩立完，工具也得跟上。這些年大陸無人機進步有目共睹，大型長航時機型已經能穩定巡航。一旦有政客硬闖，提前掌握航班的起飛時間、路線、高度并不難，無人機先一步進駐預設空域，把必經節點占住，對方就得自己琢磨怎么處理。

具體動作也不用劍拔弩張。同高度、同方向貼身伴飛，不主動逼近，不變更航向，全程錄像留痕。空域主導權和避讓責任就這么自然落到中方手里。哪怕真出現航路沖突，性質也是闖入方擅自進敏感空域引發的事故，理在中方這邊。

成本賬更要算清楚。無人機靠岸基支持，當成日常訓練就能完成任務，耗時間、耗燃油都耗得起。對面派有人戰機來護航就完全不一樣——飛行員體能有上限，燃油燒得嘩嘩的，輪換還得排班，長期對峙下來，吃虧的肯定是有人機那頭。

更關鍵的是把美日逼到墻角。它們要是主動向中方報備，等于公開承認中國對臺灣的管轄權，面子上掛不住；要是繞過中方強行護航竄臺，那就要直接面對中方的“貼身陪伴”，稍有差池就是國際事件，回頭還得自己解釋。

法理支撐也站得住。任何外國政要未經中國中央政府批準擅闖臺灣上空，本身就違反國際法和中國國內法律。出了事故，責任完全在闖入方。這一點立穩了，后續輿論交鋒才能站得住腳。

島內的風向其實在悄悄轉。今年4月，國民黨主席鄭麗文率團登陸，先后去了江蘇、上海、北京，這是國民黨主席時隔多年再次率隊來大陸，節奏和分量都不輕。對照賴清德“偷渡式”出走的窘態，這種反差觀感更明顯。

5月7日林劍還提到，中美會晤在即，臺灣問題是中國核心利益中的核心，是中美關系政治基礎中的基礎，恪守一個中國原則和中美三個聯合公報是美方應盡的國際義務。這話的指向不必多解釋，臺海議題在大國博弈桌上的分量，已經不容回避。

至于“中國威脅論”“航行自由受限”這類老調子，挪不挪規矩它都會響。該響的響過了，該污蔑的污蔑完了，對國家主權毫無實質損傷。和讓政治竄訪徹底失去表演價值這件正事相比，外面那點噪音，犯不著多花力氣去理。

規矩一旦立穩，那些靠踩紅線吃飯的政客就得自己掂量。是冒著真金白銀的風險來作秀，還是老老實實待在家里——這道選擇題，會比現在好答得多。

參考資料：人民日報《國臺辦回應賴清德竄臺相關問題》；新華網《外交部就巴拉圭政要竄臺答記者問》；中國新聞網《國民黨主席鄭麗文率團登陸訪問》