安徽
4月24日下午，CTCC上海站維修區通道里正在進行一場跟往常不太一樣的交車。10臺領克03（參數丨圖片）+TCR賽車身披不同車隊的涂裝，在正式的交付單上簽署完畢后，被各自的車隊推進維修區準備發車。沒有休整期，沒有熱身賽——領克03+TCR賽車交付當日就要直面TCR China揭幕戰的發車燈。
韓東君是車隊中唯一一位非職業車手。他以廠隊車手身份駕駛領克03+TCR賽車，跟隊友張志強、朱戴維、王日昇并肩作戰。韓東君的加入讓這場賽事多了一條跨界軸線，但他在排位賽跑出2:12.155闖入Q2、排位全場第九的圈速，已經說明他不是來走過場的。正賽里雖受事故波及未能完賽，但賽中一度穩守在挑戰組前五。
同在一個分站的客戶車隊車手也在證明這臺新車的易駕駛性。捷凱客戶車隊的潘德俊在排位賽闖進前三、李光華摘得個人首個TCR全場領獎臺。PAR By 300+車隊楊政、牛思凱雙雙完成TCR China首秀，賽后楊政提到了逐步摸索領克03+TCR賽車特性的過程，牛思凱則說他把每場比賽和每一圈當成學習機會。4位廠隊車手和6位客戶車手共享同一套領克03+TCR賽車——這臺全新的國產賽車從第一場比賽就在不同駕駛者的手中驗證著它的普適性。
張志強在賽后回顧時提到了車隊在全新國產賽車上付出的工作量：“整個車隊從去年下半年到現在，幾乎是天天瘋狂加班，所有人除了車手之外每天只睡四、五個小時，持續了半年……最終能非常穩定地完成排位賽，并且包攬前三，真的非常高興。”朱戴維則在賽后發布會上強調：“更重要的是，這是我們中國人自己打造的國產TCR賽車。今年也正好是領克品牌十周年，意義非常重大。”
10臺領克03+TCR賽車交付即參賽，兩冠三季的成績單連著車型杯冠軍被記入官方數據。“重磅交付”的含義不止于交鑰匙那一刻，而在于這批賽車在兩天的比賽里完成的每一條圈速記錄——它們正在為下一賽季的中國車隊建立一份清晰的國產TCR賽車參賽參考。
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