超然財(cái)經(jīng)｜單月投訴超1.2萬(wàn)件，你的車(chē)被“鎖電”了嗎？

齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月9日訊據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，2026年3月，全國(guó)12315平臺(tái)關(guān)于車(chē)企OTA鎖電的投訴超過(guò)1.2萬(wàn)件，同比上漲273%。

所謂“鎖電”，指的是部分車(chē)企未經(jīng)消費(fèi)者同意，通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)或到店軟件更新等方式，私自修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制電池充電上限、放電深度及充放電功率，從而導(dǎo)致車(chē)輛續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降。

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央視網(wǎng)報(bào)道披露了消費(fèi)者維權(quán)案例。有車(chē)主反映，新車(chē)標(biāo)稱(chēng)CLTC續(xù)航510公里，20%至80%電量快充時(shí)間為40分鐘，但經(jīng)歷一次夜間OTA升級(jí)后，續(xù)航驟降至不足300公里，充電時(shí)間延長(zhǎng)至1小時(shí)10分鐘。車(chē)主聯(lián)系4S店詢問(wèn)原因，工作人員回應(yīng)稱(chēng)“車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題”“是冬季低溫影響”，并強(qiáng)調(diào)“動(dòng)力下降是系統(tǒng)優(yōu)化后提升了電池安全性，屬于正常調(diào)整”。對(duì)于是否修改BMS參數(shù)、是否進(jìn)行鎖電等問(wèn)題，工作人員未直接回應(yīng)。

2026年3月，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范新能源汽車(chē)遠(yuǎn)程在線升級(jí)（OTA）行為的通知》，明確了“四大禁令”：嚴(yán)禁靜默強(qiáng)制升級(jí)、嚴(yán)禁鎖電降配、嚴(yán)禁掩蓋缺陷逃避召回、全量備案接受監(jiān)管。

針對(duì)部分車(chē)企私自“鎖電”的行為，人民網(wǎng)發(fā)表評(píng)論指出，部分車(chē)企以“安全優(yōu)化”為名，在用戶不知情的情況下修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，“本質(zhì)上是把本該共擔(dān)的責(zé)任，悄悄轉(zhuǎn)嫁給了握著方向盤(pán)的普通人”。評(píng)論強(qiáng)調(diào)：“安全，永遠(yuǎn)不該成為車(chē)企與消費(fèi)者博弈的籌碼，而應(yīng)是全行業(yè)共同堅(jiān)守的底線。”把備案流程走扎實(shí)、把風(fēng)險(xiǎn)說(shuō)明講清楚、把選擇權(quán)交出去，既是合規(guī)要求，也是車(chē)企贏得用戶長(zhǎng)期信任的唯一正解。

（閃電新聞綜合央視網(wǎng)、人民網(wǎng)、紅星新聞）

閃電新聞?dòng)浾?劉英杰 責(zé)編 李翔睿 單曉燕 報(bào)道