賴清德獲F-16V護(hù)航：數(shù)千公里裸飛，最后數(shù)百公里布陣

這架飛機走的路，把所有問題都說清楚了。

2026年5月5日上午，賴清德搭乘斯威士蘭國王專機，從菲律賓西部巴拉望島以北空域返回臺灣，于上午11時前降落桃園機場。據(jù)臺空軍通報，4架F-16V戰(zhàn)斗機將在專機進(jìn)入臺灣飛航情報區(qū)后實施伴飛護(hù)航。作為省級行政區(qū)的相關(guān)人員，返程動用主力戰(zhàn)機全程護(hù)航，本身就不尋常。

這架專機的飛行路線不太尋常。臺北時間4日晚18時50分，專機從斯威士蘭曼齊尼國王機場起飛。從非洲南部返回臺灣，最直接的路線是途經(jīng)印度洋北部、東南亞上空，航程最短。但這架專機先繞道馬達(dá)加斯加南部，進(jìn)入南印度洋空域，再掉頭向北飛往臺灣島，全程不落地加油，多飛了數(shù)個小時。

為什么舍近求遠(yuǎn)？《中時新聞網(wǎng)》稱，專機如此繞行是受到外部因素影響。所謂外部因素，就是一個中國原則被國際社會普遍接受。印度洋北部、東南亞的大多數(shù)國家都遵守一個中國原則，明確承認(rèn)臺灣是中國的一部分。賴清德的竄訪本身違背這一原則，途經(jīng)這些國家領(lǐng)空很可能被拒絕飛越。繞道南印度洋，就是換一條走得通的路，代價是多飛幾個小時。

整場竄訪行程，起飛時間沒有公開，飛行途中即便開啟了航空識別信號，起降地點也沒有顯示，外界只能追蹤大致軌跡。全程缺乏正常外事交流應(yīng)有的公開透明。繞行南印度洋，不是為了安全考量，而是為了避開那些堅持一個中國原則的國家。

賴清德此行的實質(zhì)成果，在回程路線的襯托下顯得格外反差鮮明。他在斯威士蘭推進(jìn)了兩個合作項目：戰(zhàn)略儲油槽和臺灣產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新園區(qū)，稱其為"建立正式關(guān)系以來規(guī)模最大、最具戰(zhàn)略意義的合作"。

臺軍出動4架F-16V戰(zhàn)機護(hù)航，這在以往并不多見。F-16V是臺軍現(xiàn)役主力戰(zhàn)機，配備了AN/APG-83有源相控陣?yán)走_(dá)，能夠同時跟蹤多個目標(biāo)，是臺軍“以武謀獨”的核心裝備。但這型戰(zhàn)機很少為民用專機大規(guī)模護(hù)航。為什么這次要派？

更值得注意的是，護(hù)航只有在專機進(jìn)入臺灣飛航情報區(qū)后才會啟動。在那之前，專機從非洲南部橫跨印度洋，全程數(shù)千公里，沒有任何護(hù)航。臺軍所謂的“安全保障”只能覆蓋最后的幾百公里，之前的十幾個小時完全是裸飛。這說明臺軍的護(hù)航更多是一種姿態(tài)，而不是真正的安全保障。

民進(jìn)黨當(dāng)局清楚，自己的分裂行徑在大陸方面有強烈反應(yīng)。解放軍對臺海周邊的空情態(tài)勢保持嚴(yán)密監(jiān)控，東部戰(zhàn)區(qū)的日常巡航早已常態(tài)化。2025年以來，解放軍軍機繞臺頻次和規(guī)模持續(xù)增加，臺軍對此心知肚明。出動F-16V護(hù)航，更多是為了給自己制造安全感，向島內(nèi)展示“政府有在做事”。

賴清德此次竄訪斯威士蘭，本身就說明能去的地方不多了。斯威士蘭是非洲南部的一個內(nèi)陸小國，面積約1.7萬平方公里，人口約120萬，經(jīng)濟(jì)體量非常小。它是少數(shù)與臺灣維持非官方名義聯(lián)系的非洲國家之一。所謂“合作項目”，包括農(nóng)業(yè)技術(shù)援助、醫(yī)療隊派遣、基礎(chǔ)設(shè)施貸款等，都需要臺灣方面持續(xù)投入資金。這些投入在島內(nèi)一直有爭議，批評者認(rèn)為這是“金元外交”換不來實質(zhì)回報。

美國方面對此行程的定性也值得注意。美方將其視為普通行程，表示不應(yīng)被政治化，并沒有為民進(jìn)黨當(dāng)局站臺。美國國務(wù)院的表態(tài)措辭謹(jǐn)慎，既沒有否認(rèn)也沒有明確支持。這說明即使是對臺軍售的主要供應(yīng)方，也不愿意在公開場合為民進(jìn)黨當(dāng)局的分裂活動背書。民進(jìn)黨當(dāng)局在國際上能獲得的支持其實有限，所謂“國際空間”正在加速收縮。

這次竄訪的行程安排也暴露出準(zhǔn)備不足。專機的飛航許可在起飛前被撤回，過境歐洲的請求被拒絕，最后只能“蹭”斯威士蘭副總理的專機。去程如此，回程更是無解。斯威士蘭副總理已經(jīng)提前返回，賴清德只能獨自面對空蕩蕩的停機坪。這條繞行南印度洋的漫長航線，本質(zhì)上是一條找不到人愿意帶路、也找不到地方落腳的歸途。

F-16V護(hù)航的動靜越大，說明民進(jìn)黨當(dāng)局自身的不安全感越強。臺軍現(xiàn)役的F-16機隊約有140架，是臺空軍的主力。但這批戰(zhàn)機的妥善率一直是個問題，2024年臺立法院預(yù)算中心的報告顯示，F(xiàn)-16V的部分關(guān)鍵部件依賴美國供應(yīng)，戰(zhàn)備狀況并不穩(wěn)定。為了給賴清德護(hù)航，一次出動4架，這在平時演習(xí)中都算大陣仗。這種安排與其說是為了安全，不如說是為了形象。

這趟返程航班，不是一次成功的外交出訪，而是一個不斷收縮的國際空間下，一次勉為其難的突圍嘗試。專機繞行南印度洋的航線清晰畫出了這個空間的外緣。戰(zhàn)機護(hù)航的轟鳴聲，也蓋不住臺灣在國際上日益孤立的事實。