北京
廣汽豐田2026款鉑智3X今日上市，一個細(xì)節(jié)被多數(shù)人忽略：入門版搭載的并非海外供應(yīng)商方案，而是地平線征程6B芯片。這是該芯片全球首發(fā)量產(chǎn)，也是高階智駕功能首次下探至合資車型入門版本。
價格錨點值得關(guān)注。新車限時權(quán)益價9.48-14.48萬元，意味著10萬級車型開始標(biāo)配此前20萬級以上才有的智駕硬件。四維圖新·鑒智機(jī)器人作為Tier 1完成全鏈路工程交付，國產(chǎn)芯片+本土方案商的閉環(huán)跑通。
征程6B的核心參數(shù)在官方介紹中被明確：采用地平線自研BPU納什架構(gòu)，支持Transformer等主流算法，算力支撐覆蓋L2輔助駕駛、主動安全、行車泊車一體化。同時滿足C-NCAP、E-NCAP全球主流安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)——這對出口導(dǎo)向的合資車企是硬指標(biāo)。
產(chǎn)品層面的升級同樣具體。智能泊車一鍵入位、哨兵模式等功能隨新車上線，智能化成為2026款的核心差異化賣點。鉑智3X的改款邏輯很清晰：用本土供應(yīng)鏈把智駕成本打下來，再用功能增量撬動價格敏感區(qū)間。
一個信號正在釋放。合資品牌的智能化敘事長期被"配置分級"束縛，入門版往往與智駕無緣。此次征程6B直接標(biāo)配入門車型，Tier 1也由本土企業(yè)擔(dān)當(dāng)，供應(yīng)鏈話語權(quán)的轉(zhuǎn)移比產(chǎn)品本身更值得追蹤。
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