韓國汽車圈最近不太平。
罷工的鼓點越來越密,現(xiàn)代汽車集團坐不住了。
5月8日,一紙人事調(diào)整內(nèi)定傳出:集團勞務總管這個位置,從副社長級直接拉到總經(jīng)理級。起亞總經(jīng)理崔俊英,被推到臺前。
現(xiàn)代摩比斯同步新設副社長級勞資政策負責人,起亞生產(chǎn)負責人也換上了產(chǎn)線老兵。
表面看是人事調(diào)動,骨子里是一句話:狼真的來了。
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一部法律,攪動了整個棋局
讓現(xiàn)代汽車神經(jīng)緊繃的導火索,是今年3月正式實施的《黃色信封法》。
這名字聽著溫和,內(nèi)容可一點不溫柔。工會法第2、3條一修訂,轉(zhuǎn)包企業(yè)、零部件供應商的工會,從此可以直接找原承包方談條件、提要求。
什么意思?打個比方。以前現(xiàn)代汽車只要管好自家工廠的工人就行。現(xiàn)在呢?供應鏈上任何一家小供應商的工會鬧起來,你都得接招。
一輛車三萬個零件,少一個都下不了線。任何一個環(huán)節(jié)被工會卡住脖子,現(xiàn)代汽車就得停工待料。
這種痛,他們不是沒嘗過。
所以當罷工風潮再次抬頭,現(xiàn)代汽車的選擇是:把管勞資的人,級別提到天花板。
為什么是崔俊英?
在一個風雨欲來的節(jié)骨眼上,選誰當這個“勞資總司令”,比選什么戰(zhàn)略都重要。
現(xiàn)代汽車挑的是崔俊英。
此人在起亞當總經(jīng)理期間,最出名的本事就是跟工會打交道。不是強硬派,也不是妥協(xié)派,而是能坐到談判桌上把事談成的實戰(zhàn)派。
在罷工一觸即發(fā)的氛圍里,派一個會打仗的元帥上去,比什么都管用。
起亞內(nèi)部對他的評價很統(tǒng)一:現(xiàn)場領(lǐng)導力強,協(xié)調(diào)能力夠,勞資協(xié)商穩(wěn)得住。
這種人,就是為這種時候準備的。
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摩比斯也在悄悄布防
比起整車廠,真正容易被偷襲的地方,是供應鏈。
現(xiàn)代摩比斯這次同步出手,新設了副社長級勞資政策負責人,把鄭相彬副社長放上去。
摩比斯是現(xiàn)代集團的零部件心臟。新法之下,轉(zhuǎn)包工會隨時可能找上門來談條件。
以前這種崗位,可能只是個兼管職能。現(xiàn)在直接給副社長級別,等于在供應鏈防線最薄弱的地方,豎起了一座崗樓。
這步棋,是防守,也是警告:別想從這里突破。
產(chǎn)線誰來守?
崔俊英升上去之后,起亞國內(nèi)生產(chǎn)的指揮棒,交給了宋民秀。
華城工廠廠長出身,一輩子泡在產(chǎn)線上的人。外號“現(xiàn)場生產(chǎn)優(yōu)化專家”。
在罷工隨時可能燒到門口的當口,讓最懂產(chǎn)線的人來管生產(chǎn),邏輯很硬,也很悲壯。
外面的談判桌上,崔俊英在跟工會周旋。里面的車間里,宋民秀在保產(chǎn)線不停。
一個主外,一個主內(nèi)。現(xiàn)代汽車在用最務實的配置,守住最脆弱的防線。
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真正讓人感慨的是什么?
是這家企業(yè)面對風險時的姿態(tài)。
沒有發(fā)聲明,沒有喊口號,沒有開誓師大會。就是默默地把人換到位,把級別拉高,把防線往前推。
總經(jīng)理級管勞資,副社長級守供應鏈,產(chǎn)線老兵盯車間。三線布防,目標只有一個:不管外面怎么鬧,車得繼續(xù)造。
這是一種被逼出來的冷靜。
《黃色信封法》之后,勞資博弈的游戲規(guī)則徹底變了。現(xiàn)代汽車比誰都清楚,這不再是談判桌上的討價還價,而是一場關(guān)乎生存的陣地戰(zhàn)。
他們選擇的方式,不是對抗,是升維。把勞資管理從一個部門的職能,升格為整個集團的戰(zhàn)略要務。
這本身就是一種表態(tài):我準備好了。
有人說,人事調(diào)整是最誠實的戰(zhàn)略。
現(xiàn)代汽車這輪調(diào)兵遣將,透露出的信息再清楚不過:罷工風暴要來,而且不會小。
但它沒有選擇慌張。它選擇了讓最會談判的人去談判,讓最懂生產(chǎn)的人去守生產(chǎn),讓最能協(xié)調(diào)的人去協(xié)調(diào)。
剩下的,就用時間來檢驗。
你怎么看這輪人事調(diào)整?是未雨綢繆,還是被動應戰(zhàn)?評論區(qū)聊聊。
跟貼,是一種態(tài)度。
(綜合財界報道)
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